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Non j'ai pas encore installé les kumho. Je m'étais dit que je pouvais attendre de voir ce que donner les chinois...et ne changer que les AR pour le moment.
Mais là vu le bruit et la suspicion , j'ai commandé 4 kumho.
Montage la semaine prochaine j'espère
Pour le COVID, ça commence à aller mieux, j'ai enfin bien dormi cette nuit ( 11h !), mais toujours un peu de fièvre ce matin + courbatures. . Mais ça va il fait beau alors je profite du soleil sur ma terrasse .

Mon diffuseur est enfin en France !
Livraison demain...mais vu les gréves, ça m'etonnerai !
J'ai donc commencé à préparer l'installation et j'ai aussi installé mon Active sound system (Maxhaust).
Comme discuté précédemment, le Bus CAN est bien accessible à l'avant droit de la voiture.
pour y accèder, c'est comme pour la G3x, il faut rétirer tout ça. (photo reprise de mon post G31)

Retirer le dessous de la boite à gant


Retirer le cache latéral




Ensuite il suffit de connecter comme il faut les 2 fils du kit maxhaust sur le CANBUS.
Avant ça , il faudra l'avoir fait passer le long de la voiture en partant du coffres (sur le coté des sièges puis sous les seuils de porte AR et AV...

Sur la G26, j'ai pris l'option d'installer le "caisson" à l'extérieur, puisqu'il existe un vide entre le PC arrière et l'échappement qui permet cela.
On retire le cache

Puis on a accès à cet emplacement ou il y a pile la place pour positionner le caisson



Plutôt que de créer des pattes et des point de fixation dans la tôle et sur le caisson, j'ai créé un harnais avec des gros colliers Rilsan.
Le caisson rentre pile poil, bloqué latéralement entre la parechaleur et la traverse et il est verouillé haut/bas -gauche/droite avec les colliers. ça bouge pas !



Pour passer le câble d'alimentation du caisson, je suis passé par une des ouvertures dispos (cache collé à retirer), puis j'ai passé le câble vers l'extérieur (il passe entre la tôle du coffre et le pare chaleur).

Pour la partie raccordement éléctrique c'est très simple: Le fil noir à la masse (facile il y a la batterie), et le +12V après contact sur le fusible numero 204 de mémoire (dans l'aile droite arrière, donc juste à coté également.
Les 2 boitiers prennent place à coté de la batterie, ainsi que tout les cables de connexion.
Test OK, reglage des sons demains.

En attendant, j'ai aussi retiré le diffuseur d'origine et les sorties d'échappement.





Remarque : la traverse plastique que l'on voit est taillée comme le diffuseur d'origine (1 seule sortie de chaque côté. Il va donc falloir que je la retaille pour pouvoir poser mes 2x2 . Il faudra aussi que je recoupe les tuyau d'échappement.
A suivre.

Impressionnant

Ils sont là , rdv pour le montage vendredi prochain.

Pourquoi l'hébergement photos déforme ? J'ai l'impression qu'il ne gère pas bien le 16/9 vertical et qu'il force une restitution horizontale qui, logiquement, déforme !.

Réception du diffuseur VTEN en début d'aprem... installation dans la foulée !.
Ce diffuseur étant doté d'un feu de position + Stop, il faut le brancher sur le faisceau qui alimente le phare.
Le droit me semble le plus simple à atteindre...c'est parti.
Il faut donc retirer les 3 vis qui tiennent le phare ARG.
Pour cela il suffit de retirer le cache le long du coffre pour retirer 2 vis ,

la troisième est plus compliqué à retirer. Il faut retirer le cache qui contient la prise 12v + crochet, petit cache derrière le crochet derrière lequel il y a une vis a retirer et ensuite il faut un bonne rallonge pour aller atteindre la vis de 10 du phare . On y accède via le trou qu'on voit sur cette photo. Utiliser le lampe pour voir et n'oubliez pas de mettre un petit papier dans la douille afin de ne pas perdre la vis au retrait !

Ensuite on retire le phare et on installe l'adaptateur qui permet d'alimenter le feu du diffuseur .
Pour retirer le connecteur du phare il y a 2 sécurité. Premièrement on tire vers l'arrière la partie rouge et ensuite on appuie sur la languette noire et on tire le câble.

Il suffira ensuite de passer le câble qui vient du diffuseur dans le pare-choc et le remonter jusqu'au nouveau connecteur. Astuce: phare enlever, il' suffit de passer un tire câble entre le haut et le bas du pare-choc !.
Voilà pour le raccordement du feu en espérant que ça fonctionne

Reste à installer le diffuseur et les sorties quad .
Pour cela il faut découper le plastique de la partie se trouvant derrière le diffuseur d'origine.




Je pose rapidement le diffuseur "à nu" et j'enfile les sorties quad ... Enfin j'essaie !
Ben j'ai un pb, elle ne passe pas. Je vérifie que j'ai pas inversé gauche/droite... Non et difficile de se tromper car les sorties, sur un même coté, ne sont pas de la même longueur...le côté le plus court vers l'extérieur de la voiture, comme sur cette photo



Mais impossible ... Ça touche le diffuseur côté intérieur.
Si je retourne les sorties, alors là c'est nickel...
Sauf qu'on ne voit plus le logo ///M.





Bon à mon avis, ils ont inversé au soudage.
En effet, l'entrée de la ligne n'est pas au centre, mais doit être decalé sur la gauche pour la sortie droite et sur la droite pour la sortie gauche. Ben sur mes sorties c'est l'inverse, pas étonnant que ça ne rentre pas .
Ici la sortie coté gauche. Pour qu'elle soit centrée il faudrait.que l'entrée de l'échappement soit positionnée où se trouve mon doigt ( autrement dit il faudra faire faire un 180° .

J'ai donc fait un mail au vendeur en demandant c'est quoi ce bor***
Bon j'ai quand même continué mon install en prenant les mesures et en recoupant les tubes d'échappement d'origine

doublon.

En forçant un peu , les sorties rentrent mais on vient bien qu'il y a un écart conséquent .
Bref c'est pas comme ça que soit soit être au final...mais en attendant je vais faire avec .

Magnifique boulot comme d’hab !
Et les quad , même si pas nickel dans le décalage…
Avec @nicodep vous êtes des grand malades …

Super boulot.
Le résultat sera TOP.
Y a de la maîtrise

Voiture magnifique et modifications de très bon gout. Superbe

Comme j'aime pas lorsque ce n'est pas bien fait et que je me sens capable de corriger... Alors je le fais et comme je n'aime pas que ça traine et bien c'est parti pour modif des sorties quad... D'autant que le vendeur me dit que je les ai mis à l'envers donc je sens que ça va prendre du temps pour me faire comprendre surtout lorsqu'à l'autre bout on a un sourd !
Donc si l'entrée de l'échappement doit être decalée comme expliqué sur cette sortie gauche

Alors il suffit de le faire.
J'ai pas forcément les outils pour mais avec une petite disqueuse et un peu de patience... Photos cliquables).





Plus qu'à souder !

Plus qu'à...plus qu'à...ouais ben quand on a jamais soudé, c'est pas évident...d'autant que là, il me manquait bcp de matière+ épaisseur de metal faible donc pas facile mais j'ai réussi.

Superbes ces belles modifs !

... comme quoi nous sommes plusieurs "cinglés" sur ce forum avec nos mods ....

@nicodep en effet, et je vois que tu as aussi pas mal "moddé" ton X5 .

Je vous partage quelques update, quasi les derniers.
Pommeau et molette crystal
Logo 50th anniversary sur le volant
Logo sur les jantes + ///M sur étrier
Insert carbone au niveau des commandes de vitres

Photos hébergées hors forum car tjrs ce pb de non prise en charge du 16/9 vertical...

bibiforum a écrit : 16 sept. 2025, 18:55

Concernant mon pb de ronronron, j'ai essayé plusieurs chose aujourd'hui

1/permuter les plaquettes AV coté gauche (intérieur à la place de extérieur et inversement)=> Pas possible car chaque plaquette a une position qui lui est propre.
J'en ai profité pour nettoyer les coulisses et vérifier si rien ne frotter, alignement des tôles parechaleur, verif du roulement à l'oreille et au jeu (RAS) ... et j'ai meme remis un coup de lime sur le chanfrein plaquettes.
Test Routier KO

2/ J'ai fait le c** sur un parking pour maltraiter les pneus avant
Test Routier KO

3/ J'ai permuté les roues avant
Test Routier KO , j'ai toujours le même bruit...

4/ test routier avec madame, moi je conduis, et toujours uniquement sur virage gauche, elle ressent très bien la vibration de son coté (comme moi du mien) et elle entend aussi le bruit.
On échange nos positions et effectivement, j'entends et ressens pareil coté passager (toujours virage gauche uniquement)

J'ai essayé en roulant plus vite et je me suis aperçu que la vibration/bruit n'est présent qu'à partir de 80km/h et disparait après 95/100 [/b], donc je pense que c'est bien les pneus, car je ne vois pas quoi d'autre sur le train avant sachant que je n'ai pas de Xdrive (donc pas de pont/boite de transfert/cardan), bref rien en rotation sur le train avant, à par roues et pneus
Je vais donc changer les pneus AV ! Parce que si je dois aller chez BM et me taper 200 euros de diag, autant les mettre direct dans les pneus

Je vous tiens au courant !

Bon, changement des 4 pneus cet aprem et test routier dans la foulée...j'ai toujours ce bruit de RonRonRon lors d'un virage gauche (pas besoin de tourner bcp le volant)... Donc ce n'est pas les pneus ni les jantes.
Disques/Plaquettes ça m'étonnerai, je ne pense pas qu'un disque voilé puisse faire ce bruit...et puis j'aurai des vibrations au freinage si c'était le cas et là rien, la voiture reste droite sur freinage appuyé.
Donc à part le roulement ..
Je vais l'emmener chez BMW pour voir...ça me ch** car la garantie ne prendra pas (pièce d'usure), donc v falloir que je demande prise en charge.
Faut que je leur parle de ce bruit métallique dans la ligne d'échappement également (peut être la tresse à la sortie du FAP... A moins de 50000km j'aurai bien les boules aussi !!!
A suivre