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Je roule comme un papy oui. Au régulateur à 120 sur autoroute.
Le reste du temps, je fais gaffe avec un petit "plaisir" de temps en temps.
Mais depuis le début je suis bluffé par la consommation.
Quand je suis parti d'Alsace pour la ramener en Auvergne, au bout de 150 bornes, je pensais même que la jauge avait un souci tellement ça descendait pas.
Bon après pas de miracle, quand tu appuies ça s'envole. Ou si je fais beaucoup de petites routes vallonnées je consomme plus en montée que ce que j'économise au frein moteur en descente.
Mais sur un plein, je crois que j'ai encore jamais fait 9 litres de moyenne.

J’ai eu la même sensation en la ramenant de Brest , sur les 200 premiers kilomètres limités à 110 j’étais légèrement au dessus et la jauge ne descendait pas pendant plus d’une heure j’ai aussi cru à un bug

Seul truc qui me perturbe je ne trouve pas dans les menus de cette foutue dalle la fonction pour rabattre les retros automatiquement à la fermeture des portes, obligé d’appuyer 3 secondes sur la télécommande

Voilà.

@Phill merci beaucoup J’ai honte quand je vois à quel point c’était simple à trouver au final

tu peux avoir honte, t'as raison

Retour à l’instant de Troyes après avoir ramené mes twins. Première fois que mon fils montait dedans. Bien sûr il a kiffé et m’a obligé à mettre plusieurs fois le mode sport plus dont en sortie de péage, sa sœur jumelle apprécie un peu moins mais elle s’habitue . Et @Chewbacca testes ce mode c’est une vraie furie, l’envolée de ce B58 est vraiment magique

C’est vrai que c’est rigolo ce mode sport plus et le son est relativement bien fait. Sur la G30 le B58 est trop discret surtout de l’intérieur et c’est dommage

Pr profiter de ttes les capacités du moteur et avoir une boîte qui ne monte pas trop ds les tours, j’ai fait un mode sport individuel : boîte en confort, tout le reste en sport ou sport plus.
Je trouve que ça va bien pr une conduite quotidienne et tu n’as plus à virer le stop and start à chaque démarrage

@Goldeneye91 alors, en mettant pied dedans aux péages, au retour, seul
Ça dandinait un peu du cul, tes Turanza ont pleuré leur mère et ça crissait un peu ?
En Sport plus, de mémoire, la différence majeure avec sport, c’est la gestion de l’ESP/DSC qui change en laissant plus de liberté de patinage et de dérive directionnelle, et il me semble qu’un second appui ou peut-être une autre commande sur ton iDrive « écran » >8, le désactive partiellement

J'ai fait comme ça aussi: Sport individual avec boite en confort et le reste en sport.
Et je roule comme ça en ville ou sur petites routes pour éviter le start and stop à chaque stop.
Je pense aussi que le sport plus joue sur certaines aides électroniques mais pas sur la sonorité.
Faudra que j'essaye en effet. J'ai honte, je l'ai jamais fait en un an et demi.

@330dMPerf non aucun dandinage du cul même en sport plus, mais je n’ai pas désactivé les aides comme il y avait les enfants je testerai tout seul.

@Benington bien vu pour shooter le start and stop

@music2105 oui sans doute de passer de 4 à 6 cylindres donc moins besoin de « taper » dedans pour avancer donc consommation moindre, je suis en train de tomber amoureux de ce L6 de 374 chevaux, du gabarit contenu de la voiture, de sa légèreté du train avant et même en général, du son, de la souplesse, de la rage, de l’habitacle, du coffre, bref de tout . Je roule en bm depuis plus de 15 ans, ce 6 en ligne est à mon avis ce que bm a fait de mieux. Mince je n’ai pas essayé la dernière M3

Hello,

Ouf je ne suis pas le seul dingue à penser que ce moteur est certainement ce qui se fait de mieux.
Dès que l'on sort de ville, les consos sont très raisonnable pour un 6L de près de 400ch (8l pour un 130 de moyenne ...), voire 6.2l sur route et voie rapide. Et quand il envoie, ça dépote
Le seul regret est le manque de "son", je suis envieux à chaque fois que mon frère démarre/roule sa 340i MPPK.

Alors je souscris à 100% sur le caractère fabuleux de ce moteur, même en version 340cv sur mon Z4 mais pour la sobriété, j'ai plus de mal.
Sur autoroute on arrive à limiter la casse en tablant sur un 8.5l à 140, mais sur route, je ne suis jamais en dessous de 10 litres ...

Mais qu'est ce que ce moteur marche bien ! J'ai du mal à croire qu'il fasse seulement 340 cv sur le Z4 tant il pousse fort, du bas au haut du compte tour avec une mélodie vraiment sympa.

Les B58 sortent entre 20 et 40cv de plus qu’annoncés, selon les années.

Moteur fabuleux en effet, au rendement exceptionnel! Un plaisir à chaque démarrage. Juste aussi la sonorité trop bridée à mon goût.
J'avais envisagé de changer les silencieux, mais le prix fou de la modification m'a fait changé d'avis.
Et comme je ne vais la garder que trois ans de plus, j'ai décidé de rester avec cette légère frustration et de la vendre d'origine.

"Défaut" aussi constaté avec la M3 e92 dont je trouvais la sonorité pas à la hauteur du reste de la bagnole.

J'avais changé l'échappement (pas toute la ligne) pour y mettre un M perf, c'était un peu mieux.

Ma M3 je lui avais foutu une ligne Supersprint. Putain là, ça chantait!!
Mais à 130 sur autoroute, faut avouer que c'était pénible...

je souscris à 200% à ce qui a été dit : ce moteur est fabuleux
(ceci dit, je n'ai pas l'expérience de certains)
que ce soit avec la M140i ou maintenant le Z4 (en 340cv pour les 2), ce n'a été (pour la M140i) et ce n'est (pour le Z4) que du plaisir

hyper agréable quelque soit la conduite adoptée : hyper rond à bas régime quand on cruise, et très "énergique" dans les tours

je partage aussi le petit regret sur la sonorité mais ça permet d'avoir une voiture très agréable dans les phases de conduite tranquille