MA-BMW.com

Merci pour le partage, quelle merveille ce SL rouge

Encore une belle rencontre
Décidément, il n’y a que des gens bien sûr ce forum

Je me suis retrouvé ici un peu par hasard invité par un ami

Je ne peux que confirmer les dires de 330dMperf, une superbe expérience dans de superbes voitures

Quelques photos complémentaires sans le talent de 330dMperf

@klawal bien rentré ?

@Goldeneye91 MAYBACH 680
Magnifique dans le détail intérieur, tout blanc et j’ai loupé la photo du capot noir, tout recouvert comme un sac Vuitton, du logo ! Un peu tapé à l’œil… mais quelle classe!
Mais voyage à l’arrière dans l’EQS Maybach … a l’aise Blaise..

@330dMPerf
Oui, bien rentré malgré une traversée parisienne compliquée

Bonne rentré à toi demain… avec des trains à l’heure

Wahouuu…
Vous avez fait de superbes photos les gars
Je n’ai qu’un mot !!

Vous avez dû vous régaler

C’est assez addictif

+1

2 tours par voiture, c’est pas assez 3 serait mieux :
1 pour sentir le modèle essayé
2 pour essayer d’appliquer ce que le pilote-instructeur indique
3 pour se corriger et progresser un peu … ou se faire plaisir tout simplement … en pensant l’avoir fait
Et là, on peut commencer à se dire OK, …
Mais @klawal a eu la chance de progresser dans les modèles (route, 53, 63, GT), l’inverse de moi qui ait fait GT, route, 63, 53

Invités donc
Stop?
Non, Encore… dés demain PM, je me rassois dans mon E53 fier de ce que c’est !
Et conscient de ce que je peux en faire …

PS: question posée au mécano/monteur pneu= les centres de roues vissés peuvent se dévisser du fait de l’ augmentation de température des jantes et de « l’élargissement » de la partie femelle filetée, qui facilite le dévissage avec la nombre élevé de rotation de la roue dans le sens inverse du vissage et des tressautements/vibrations en roulant sur autoroute (ou circuit)

@330dMPerf
Tu as du te régaler
Moi le we dernier je me suis régalé avec une 997 targa carrera 4 s sur les petites routes autour d’Annecy .
Ça pousse bien

Quelle météo !
Rien que ça, c'est un sacré coup de bol !
De belles autos.
229 à l'entrée du Dunlop, même su c'est compteur, faut un peu de bagage !
Par contre, les autos prennent cher !

@tty13
Effectivement, pilote ET cascadeur auto cinéma, super sympa… il en était étonné lui-même au debrief après ! Et le freinage après avant le gauche, … comment dire … il a fait pivoter la voiture. Ce qu’il précisait c’était l’importance avec cette voiture du transfert des masses vu son poids et que les 400 kg de batterie derrière, paradoxalement aidait !
J’ai pas compris pourquoi mais bon, très efficace… complètement différent du tour passager en SL63 V8 qui relançait beaucoup, beaucoup plus fort et avec freins céramiques.
Beau soleil, presque chaud l’après-midi, un peu voilé par moment et surtout piste sèche de chez séche !
Il y a avait un camion de Michelin ! Et impressionnantes les purges régulières des pneus -400-500 g pour contrer la monter en température et en pression, notamment sur AMG GT 4 portes (cf. Photo) et hybrides !

@tty13

Les AMG GT faisaient entre 815 et 845 chevaux, pour un peu de poids il est vrai.

En sortant correctement du virage à l'entrée des stands et en écrasant l'accélérateur, merci la boîte auto, on arriveait en général entre 220 et 240 au compteur au cône de freinage au bout de la ligne droite. Après on soude la pédale du milie au plancher merci l'ABS, on arrive tout juste à la bonne vitesse sur le virage suivant.

Les aides électroniques aident quand même bien le débutant sur circuit

Correctement, tu l’as dis !
Je crois je ne suis jamais sorti à plus de 90 ! Alors qu’en passager, les instructeurs étaient à plus de 100, voire plus de 110…
Et j’ai pas vraiment regardé la vitesse, vu la forte propension de mon quintal à vouloir quitter le siège Performance et faire un câlin au pilote … faute de poignee côté passager !
L’ABS jouait, mais surtout les (gros) freins céramiques !
La surprise était, dans mon groupe, la C63s break, sa vivacité et son caractère presque joueur… et son bruit !
AMG est aussi un bon motoriste, avec près de 240CV/litre pour le 4 cylindres de 2 litres, dopé avec 200CV d’hybride pour 680 CV

Quand je dis "merci l'ABS", c'est surtout parce que tu peux appuyer à fond sur le frein sans te soucier de bloquer les roues.

C’est vrai… j’avais un peu oublié cela plus que le maintien du contrôle directionnel…
AMG l’a bien réglé l’ABs, surtout avec le mordant instantanné et l’efficacité redoutable des freins carbone céramique !

Pour le plaisir, ce combo bleu-blanc

C'est chouette, tout ça!

Marrant, sur les photos de 330dMPerf, ciel bleu 100% et sur celles de Kiawal, pas mal de nuages.

C'est sûr qu'avec des voitures si lourdes, la piste est un sacré "stress" pour les freins, pneus, châssis...

Pas un nuage le matin, ça s’est voilé et dévoilé l’après-midi, mais surtout paddock à l’ombre jusqu’à 14h00