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labo a écrit : 13 juil. 2024, 21:02

Si ca peut vous rassurer, quand on a conduit une moderne, le retour à l'ancien est compliqué.
J'avais en souvenir d'ado les 3.2 et autres versions sportives de la même génération.
Après être monté dedans, j'ai vite déchanté.
On a plein de sensations, c'est clair, mais surtout la sensation qu'il fallait être téméraire à l'époque pour approcher des 200 à l'heure.
Personnellement, je ne repasserai pas en dessous d'une génération 997.2

De toute façon on peut plus dépasser le 130 sans risquer la prison, donc c'est l'idéal en fait

Passer d'une 991.2 à une 997 : gros challenge !
D'abord, la tenue de route des 997 (surtout GT3) est bonne mais ça reste des autos qui nécessitent certaines compétences pour les emmener vite.
Autant tu peux prendre les freins en plein virage avec une 991.2, autant, je te le déconseille vivement avec une 997 GT3 ...
Ensuite, le GPS est nullissime en mk1 ou mk2.
Et le problème de la GT3, c'est que c'est une auto exclusive avec zéro polyvalence.
Il y en aura toujours pour crier haut et fort qu'on peut tout faire avec une 997 GT3 sauf que 500 bornes d'autoroute avec le bruit que ça fait, tu as bien la lourde quand tu arrives ...
Si c'est c'est une CS avec l'arceau, tu ne peux rien mettre derrière car même en basculant le dossier du siège, la barre de l'arceau gène ...

Et le plus gros problème, c'est que ce sont des autos qui ne présentent aucun intérêt à allure légale ...
Donc, faut être joueur ...

Bonjour
J'ai cru lire un peu tôt ... Alpine.
Et une R Turini ?
Et en plus elle est dispo en rouge sismique maintenant

Merci pour vos feedbacks.

Si je dois replonger, je cherche une auto pour me donner des sensations quand je tourne 50-100-200 km autour de chez moi.

La 991 est une magnifique auto, ultra polyvalente… mais je dois reconnaître que je m’ennuyais un peu à la fin…. à moins de rouler comme un dingue.

Je suis en veille sur la 997 gt3 (j’avais une S avant). Il en passe peu de belles sur le marché. Si une se présente, j’essaierai de l’acheter, mais c’est compliqué, ce sont des autos de quasi 15 ans destinées à la piste…. Les biens placées partent en quelques jours, les prix sont très élevés.

Pour les autres modèles, je ne me vois pas replonger cette année. C’est assez ouvert, y compris ne rien reprendre si cela ne me manque pas.

si c'est pour tourner autour de chez toi....je partirais sur une voiture compacte, légère, à sensation...
lotus
A110
cat
mais pas sur une GT3

Voir une petite donkerwoort D8 le truc de 700kg et 300cv

Les voitures trop exclusives, cela me fait un peu peur..

Mon fils est monté dans une Lotus et il a adoré.
L’idée me plaît bien. Bon, je n’y connais rien… en particulier si ce sont des autos qui se revendent facilement.

Il y a cela en vente pas loin de chez moi.

https://www.luxauto.lu/fr/occasion/lotu ... 890&page=0

J'ai eu une lotus elise de la même generation que celle de ton annonce mais en 220 cv
Compte tenu du faible poids ..la mienne faisait 924 kg pour 220 cv...ça pousse très bien
les sensations sont présentes très vite...pas besoin de grande vitesse
l'acces avec la capote installée demande de l'agilité...on descend dans une baignoire...en sortir avec la capote est plus exigeant
sans capote...c'est facile

komotec
c'est une préparation moteur en autre

celles comme la jaune et la mienne avaient un moteur toyota..plus faible et plus coupleux
c'est un kart en plus confortable et moins radical qu'une cat
A essayer

C'est une SC série 3, très bonne auto. A voir exactement ce qui a été fait dessus... elle est un poil cher.

De chez toi tu peux aussi aller en chercher une chez Kumschik en Suisse. Une référence chez les low flyers... (attention aux synchro de bvm sur les "toyota".

Merci pour le retour sur les Lotus. J’aimerais essayer.

Clap de fin pour la 991 qui vient de partir. Je mentirais en disant que cela ne m’a rien fait, mais que je ne regrette pas de l’avoir vendue…..

Je vais essayer de ne pas replonger trop vite. Les vacances arrivent en août, septembre est correct ensuite il fait moche pendant 6 mois au Lux….

A110 : super auto très gratifiante à conduire, entretien abordable, valeur de revente élevée.
Bref, on peut même prendre du rouge pour 7500€ !

Tu penses que la différence de prix entre une S et une R vaut le coup? C’est assez important quand même.

Sauf si utilisation piste uniquement, la R n'a ni ceinture ni vitre arrière donc compliqué.
La plus sympa est l'A110 de base parce qu'elle marche super bien et que le châssis souple est confortable et joueur.
Mais on n'a pas accès à un paquet d'options.
Reste la GT ou la S.
Perso ce serait une S pour pouvoir la prendre en rouge.
A voir en fonction de l'usage mais ça marche incroyablement bien même avec le petit moteur.
J'ai adoré cette auto.

J’ai eu l’occasion d’essayer…. J’ai trouvé cela très sympa et sans y paraître, cela marche très bien.

Ma config rêvée

https://www.luxauto.lu/fr/occasion/alpi ... id=1461981

Super cette config

L'A110 te conviendrai bien, mais je trouve qu'on est quasi au prix du neuf

pas très bien placée en effet.
Dans les 90k€ en neuf.

Je pense que j’achèterais du neuf si je devais franchir le pas.

Pour être honnête, l’Alpine coche toutes les cases sauf une. Elle ne me fait pas rêver a priori.

Pour la gt3, je me dis qu’il faut cocher la case et se dire j’ai goûté à cela. Même si au final l’expérience n’est pas folle.

Futile comme raisonnement? Sûrement autant qu’avoir une voiture de sport.

Pour cette fois, je vais me donner du temps!

Essaye une Alpine et tu verras

Les centres Alpines prêtent volontiers les autos.

Moi, je me tâte pour en reprendre une en rouge mais les 7500€ de cette teinte sur une S avec pack aero, toit carbone, pack suédine, harnais, etc font monter la note à près de 95k€.

je l'aime bien cette A110 aussi
le jour où je ne voudrais plus de cab

@tty13
As-tu remis en vente ta 991 sur le club911.net ?
j'ai revu un post sortir