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C'est très sympe de lire vos messages merci !

Une inspection de l'auto, et vidange filtre à huile. Mes grillages de protection dans le passages de roue demande un peu d'ajustement certains frottent sur les pneus et c'est assez bruyant.

Une durite de radiateur d'huile pendouillait ne cherchant qu'à se faire arracher, j'ai amélioré les fixations.

Pas de fuites de pont boîte moteur eau DA.

J'ai remonté le pot central qui rendait le chargement déchargement plateau très pénible et cela le rend moins exposé, j'ai pensé à une amélioration des fixations des silencieux qui bougent latéralement et sont pénibles à bien régler. Le système se sera simple et fera en même temps équerrage de la fixation et réglage.



Une vraie vidange, le bouchon de vidange et le radiateur d'huile qui contient une bonne quantité d'huile. Le truc blanc est une erreur j'avais mis du 577 inutile sur ce genre de raccord. On est pas toujours en haut de l'affiche, tout est nettoyé et remonté.

Les pales du ventilateur sont très saillantes et dangereuses, un carter et un avertissement pour éviter des accidents.

Bravo à vous deux pour ce beau projet. 4 ans ... déjà, On vieillit vite ! Profitez !

Merci pour vos messages, c'est sympa à lire !

Au travail donc, j'ai démonté les 4 roues, d'abord pour monter des slicks un poil moins larges, en attendant j'ai mis les roues pluies, j'ai profité de l'accés aux passage de roues pour virer les excès de grillage qui ont été chiffonnés lors du roulage.

Le résultat :



Vidange du réservoir d'essence. Dépose de l'ensemble pompe immergée jauge, pour changer la pompe pour une AEM Ethanol, je découvre que ma mousse anti déflagration c'est décomposée, C'est le moment de plaisir pour aller chercher avec le bras et un crochet les morceau de mousse pour tout virer.
On empeste bien l'essence, c'est un avant-bras bien griffé, et je ne peux pas prendre le risque de passer l'aspirateur avec les vapeurs d'essence et l'activation d'air, la moindre étincelle....

Donc c'est bien chiant, je laisse évaporer soufflette, et avec la main je ramasse les débris, puis laisser évaporer, soufflette rallongée par un tuyau de caoutchouc, je ramasse...........

J'ai enlevé 99% je finirai plus tard j'en ai marre !


Dépose du pont pour faire monter des clips neufs qui tiendront fermement les tulipes, vidange et nettoyage du carter couvercle Z3M. J'ai vraiment l’habitude maintenant çà n'a pas trainé pour le déposer.





Ensuite je passe toutes les vis en revue sous l'auto pour contrôler le serrage. Je trouve quelques vis desserrée, par exemple de fixation des bas de caisse, une vis de pont....

Du coup nettoyage de la crépine du bloc pompe jauge qui avait ramassé des morceaux de mousse, je vais changer le filtre principal également, celui après la pompe principale située sous l'auto.

C'est un peu une histoire sans fin ...

Ploppy pour les photos je fais un hébergement pour 2 ou 3 sites c'est plus pratique pour moi.

Le bouchon de bocal de DA refoule par la mise à l'ait, problème classique des E36 et Z3 qui font du circuit.

J'ai pensé à un OCT (oil catch can) maison sur le principe des récupérateur d'huile de vapeurs moteur.

D'abord percer un peu gros le trou de mise à l'air du bouchon, bien le nettoyer et le souffler, vérifier qu'il fonctionne toujours emboiter de force une petite durite en caoutchouc, la relier à un bocal avec un évent, il me faudra fixer tout çà et tester.

J’ai fini le montage de mon récupérateur d'huile de DA, et j'ai modifié les fixations des baquets, trop droits, avec le HANS dans la nuque, ce n'était pas confortable, modifier les fixations des baquets et les renforcer, c'est un boulot de plusieurs heures surtout sur un Z3 sans beaucoup de place.

Aujourd'hui pose du couvre culasse en carbone S54, il a souffert au niveau des fixations, et il est impossible de monter des écrous comme d'origine.



Dans mes pièces de moteur M54BXX j'ai ces écrous spécifiques. L’intérêt d'avoir démonté 3 ou 4 de ces moteurs....



C'est presque bien mais il faut enlever le caoutchouc en trop.






C'est mieux, le métal ne vient pas toucher le carbone le caoutchouc fait silentbloc et anti desserrage !





Trop content de mon truc acheté pas cher sur le coincoin.

La poussière vient du retaillage d'une nervure de capot qui touche la barre anti-rapprochement (on voit le caoutchouc de protection qui s'est déchiré pas suffisant.

Après cela plus de contact direct.

Suite à une remarque sur Facebook m'informant que le couvre-culasse carbone a tendance à garder la chaleur, ce dont n'a pas besoin le S54 qui a déjà tendance à claquer de la bobines surtout si soumis à fortes sollicitations.

J'ai fait un modèle en carton pour tomber pile sur les bobines et j'ai fait plein de ventilations, c'est très long comme travail.





Chaque trou est une occasion de bien abimer le cache, plusieurs forets sont nécessaires, des scies cloches, il faut ensuite jouer de la lime, du papier de verre, noircir les tranches coupées devenues trop blanches.....

Mais tu es un grand malade !!!!!

Ah bon ?

Il y a aussi des trous de chaque coté :whistling: :whistling:

et derrière !!!!






Pour tty13 :

Que faire en cas d'urgence psychiatrique ? - les pompiers (18), le Samu (15), la police (17), le numéro d'urgence pour personnes sourdes et malentendantes (114, fax ou SMS). Il est aussi conseillé de se rendre : - dans le service psychiatrique de l'hôpital le plus proche.

Je suppose que t'écoutais le poinçonneur des lilas en jouant de la perceuse

Sacré boulot

Oui c'était de circonstance !

Pour habiller un peu le compartiment moteur et un badge M qui veut vraiment dire "j'ai un moteur Motorsport les gars si si si !!!"

Pas un 318D du coup !

Très polyvalent comme auto :

"Chérie qu'est tu fous la voiture est prête pour les vacances à la mer !!! "

Coucou à tous et à toutes. Je débarque ici un peu tard...

Qui me fera un résumé du sujet?
(49 pages)

@Olivier_TFE alors au début y'avait un Z3 tout pourri et à la fin y'a un Z3 tout joli

Voilà, en espérant que ça t'auras aidé

49 pages ! Je n'en reviens pas moi-même ! 4 an et demi depuis le début de ce projet.

Bonne lecture et bon courage !