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Le mieux un coup de valise.

olivX3 a écrit :

Capteur ABS ???

et oui !
comme dit pipet !
en effet, apres passage a la valise ,le capteur abs ar droit était hs
je change le capteur et plus aucun voyant allumés
mais bon..avec 210mkm au compteur, bmw s 'etonne quelle fonctionne encore !!!
je vais donc commander chez cobra un kit complet pour la reviser ( en preventif )
j ai vraiment pas envie de tomber en rade !
a bientot

Super content pour toi, je ne vois pas pourquoi tu veux changer en preventif.

simplement pour ne pas " tendre le dos " pendant les prochaine vacances

Mon ancien X3 3D 204ch boite manuelle 6 vendu je crois à 257000km, je n' avais changé que le pignon, mais j' avais fait poulie damper et l' embrayage
qui n' en avait pas besoin mais quand c' est ouvert."à 185000km"

C'est quoi ce kit cobra, il y a quoi dedans ?
J'ai regardé sur le site mais il y a un paquet de références

C' est le problème commander sans ouvrir, je leurs avais demandé ce qu'il fallait changer, il m'ont dit sans ouvrir on ne peut pas vous dire.
J' ai retrouvé un lien qui est super il faut juste traduire.
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 2cf2eba14d
traduction:
http://translate.google.com/translate?h ... 2cf2eba14d

gatouille a écrit :

C'est quoi ce kit cobra, il y a quoi dedans ?
J'ai regardé sur le site mais il y a un paquet de références

c est un kit pour réparer la bt,en indiquant les references de ton vehicule année type 3.l -2. l etc et vin cobra te fournis les bonne pièces

pipet :
je n arrive pas citer tes commentaires ! ?
oui en effet,pas simple de commander sans avoir demonter
mais je pense que par "déduction" c est possible avec un peu de chance loll
ex :
si tu change la chaine et bien en théorie tu change aussi les deux pignons !
les joints spy,les roulements que tu trouves en France (roulement service )
et tous le kit d embrayage (sprocket assembly is $549.99.)
surtout lorsque l on regarde ton lien, il y a un belle usure sur le mécanisme d embrayage !!!
beau tuto que ce monsieur a fait,bien détaillé

Je me suis mal exprimé, c' est par rapport a ma casse de ma boite de transfert.
viewtopic.php?f=26&t=21918
J' avais envoyé un mail avec les photos, ils n' ont pas pu me dire exactement ce qu'il fallait changé, ce qui est normal sans ouvrir.
Le regret que j'ai, c' est de ne pas avoir gardé la boite pour l' ouvrir, 500 euros pour la garder un peu cher.

aLess_76 a écrit :

Bonjour,

J'ai un X3 3.0 SD de 2007 avec presque 150'000 km et lors d'accélérations (moyennes ou forte) j'ai quelque chose qui patine. J'ai fais faire un diagnostique chez un concessionnaire BMW et ils me disent que ça vient surement des pneus (nokian hiver 235/50/18 101V) qui ne sont pas homologué. Ces derniers ont été montés neuf il y a 3 semaines de cela.
D'après eux ils ont déjà eu ce type de soucis et des "experts" ont conclut que les pneus en était la cause.

Le petit soucis dans l'histoire est que avant la monte de ces pneus il y avait aussi cet effet de patinage (un peu moins présent néanmoins). J'avais à ce moment là des pneus continental été (les mêmes que ceux qui sont montés d'origine).
L'effet de patinage se fait sans affolement du compte tours ce qui me fait dire que ce n'est pas la BVA.

Le garage me propose un essai avec des pneus neige homologués pour confirmer le diagnostique en me glissant que il se peut que les nokian aient flingués ma BT et qu'il faudrait peut être la changer.

Après ce que j'ai pu lire sur le forum le problème peut venir d'un manque de vidange de la BT (jamais fait car huile longlife utilisée...) ou du pignon en plastique qui est peut être usé avec le temps.
La boite auto à l'air ok (jamais vidangée non plus car huile longlife encore une fois ...) mais je vais faire une vidange avec changement de filtre.

Pouvez vous m'aiguiller par rapport à ce problème? Par rapport à la monte non homologuée? Et ce que vous me conseillez de faire?

Merci!
Alex

bonjour à tous,

je viens de lire les 50 pages de ce post... ce fût très enrichissant, même si je n'ai pas toujours tout compris... lol

Il semblerait que la grande majorité d'entre vous qui a connu des soucis avec le pignon du servomoteur avait comme symptômes des à coup à l'acceleration et/ou les 3 voyants allumés.

J'ai un X3 qui a 135000km et j'ai ressenti le mois dernier ces petits à coup à l'acceleration justement, je me suis empressé de faire la vidange de la BT et miracle plus rien.
En revanche depuis qqs jours, sur les rapports 4, 5 et 6 entre 2000 et 3000 tours, lorsque j'accelère fort, il y a un "glissement" comme un embrayage qui cire, comme le phenomene decrit par Ales au dessus, à la différence près que moi je vois l'aiguille du compte tour un peu grimper (de 200 tours) puis redescendre et continuer à grimper normalement

plusieurs questions du coup :

je n'ai pas fait réinitialiser la BT le mois dernier suite à la vidange, j'ignorai jusqu'à ce matin que cela devait être fait. Est ce encore possible de le faire maintenant ? est ce que la prise de diag est spécifique ou bien le diag se fait par la prise qu'il y a a coté du levier capot moteur ? est ce que ce "patinage" que je ressens aujourd'hui peut etre la conséquence de la vidange sans réinitialisation ?
est ce possible que ce genre de phénomène vienne d'une BT fatiguée ou de la commande de la BT (pignon du servomoteur) ?
est ce possible que ce soit à cause des mes 4 pneus qui commencent à être au bout ? (mais usure tres proche des trains avant et arriere) ?
est ce possible que cela vienne de l'embrayage (j'ai une BVM) ? dans ce cas pourquoi pas sur 1 2 et 3 eme rapport ? j'ai fait un test hier, j'ai mis la 2eme, jai serré tres fort le frein à main et j'ai laché doucement l'embrayage pour voir si ca allait patiner ou pas... elle a calé sans patiner.

Je trouve bizarre un embrayage à ce kilométrage ou elle a fait beaucoup de ville.
Tu te mets en 3 ou 4 en sous régime et tu accélère à fond, tu peux le faire dans une montée.
1/ Elle doit prendre de la vitesse pendant que le régime moteur augmente. "bon"
2/ Si elle ne prend pas de vitesse alors que le régime augmente il est usé
Roule avec la vitre ouverte tu vas entendre le moteur s'emballer, si tu relâches l' accélérateur un petit peu il va reprendre de la vitesse normalement.
Un conseil si tu fais l’embrayage change le volant moteur.

non elle n'a pas beaucoup fait de ville...en revanche elle a été utilisé pour tracter une remorque régulièrement.

qu'entends tu par "sous regime" ? si je me mets à 1200 tours je repars dans une cote sans probleme en 4eme... mais vers 2000-2200 tours ca fait le phenomene decrit dans mon post seulement si h'accelere en grand.... si j'accelere "normalement", tout va bien.

Tu te mets à 1500 tr en 4 éme, vu ce que tu dis ton embrayage commence à lâcher.

mais pourquoi ca ne le fait pas en 2eme ou 3eme alors ?

aucune rapports selon vous avec la boite de transfert et/ou les pneus fatigués ?

Aucun rapport avec la boite de transfert si tu attends trop il le fera en 2éme mais la il sera vraiment mort.
Le mieux c' est que tu ouvres un sujet pour ton problème.

Bonsoir à tous,

Ben sur une boite manuelle il est clair que si le régime monte sans que la vitesse n'augmente c'est que l'embrayage est en cause.(ou que les roues patinent ! ) Ça ne peut pas venir de la boite de transfert car dans tous les cas les roues arrières sont motrices (comme une simple propulsion). Ce ne sont que les roues avant qui sont plus ou moins en prise via l'embrayage de la BT.
Le phénomène doit être plus prononcé sur les rapports hauts (4 , 5, et 6 ème).

Bonne soirée !

salut
pareil pour mon x3 de 2007,j'ai les voyants de frein a mains,airbag,4+4,abs qui s'allume quand je roule et une fois que les voyants allume,j'ai le ventilo qui s'allume aussi en permanence.
je pense que ce le meme souci,je vais la passer a la valise pour etre sure..
merci pour ce poste..

Le ventilo je ne vois pas trop le rapport.

oui bizare,mais des que les voyants allume,le ventilo tourne non stop

Tu nous diras une fois passé à la valise.