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Chris est de plus en plus impatient....

can-am a écrit :

Salut Xavier ,

Vous n'êtes pas allé au Cagnes Auto Show ?

Si.

En même temps, quand on voit la liste des exposants, il n'y a rien de transcendant

http://www.autoshow-nicematin.com/exposants.htm

J' suis pas sûr mais je crois que Chris est fan de Porsche...

bilon69 a écrit :

J' suis pas sûr mais je crois que Chris est fan de Porsche...

Avec 6 Porsche entre 1998 et aujourd'hui (Boxster, Boxster S, 993, 996, 996 4S cab et 997 S) je crois que l'on peut dire cela

Bonjour CHRIS

Laquelle regrettes-tu le plus ?

Je garde un souvenir particulier de ma première Porsche, un Boxster 2L5

Sinon, la 997 S, pour peu qu'elle est les options indispensables, est vraiment LA 911 plus aboutie, la plus polyvalente, Dr Jekyll et M Hyde qui plus est dotée d'une très belle ligne
Donc pour répondre à ta question, celle que je regrette le plus

Moi y a un mec il m'a trouvé une 997 et bien je dois dire que c'est pas mal du tout ....

a priori la config 4 est vendue!!
dommage les pneus etaient quasi neufs !!


config 4 :

mao a écrit :

Moi y a un mec il m'a trouvé une 997 et bien je dois dire que c'est pas mal du tout ....

revenons aux vieilles 911 à eau....comme la 997

je veux me rendre compte de ce que donne une 911
juger des différences de comportement avec mon boxster

l'idéal serait de pouvoir essayer une 997 S phase 2 pdk...mais j'ai du mal à trouver à moins de 500 kms de chez moi !!
en conduite "normale" une phase 1 ou 2 en version s, y a t-il beaucoup d'ecart ?
et entre une 3.6 et une 3.8 ?

c'est aussi dur d'essayer une 997 phase 2 pdk chez porsche qu'un scenic essence bva chez renault

La différence entre une Phase 1 de 355 cv et une Phase 2 de 385 cv n'est pas flagrante.

Les 3 gros plus de la phase 2 sont:
- PDK
- injection directe (conso)
- carter sec (fiabilité)

Par contre, que ce soit en Ph1 ou Ph2, pour moi, version S incontournable (3L8 plus coupleux, plus pêchu )

merci Chris

donc je regarde pour essayer une s en phase 1 ou 2