MA-BMW.com

Hello,

Voilà je voulais savoir si certain d'entre vous ont fait une reprog sur leurs X3 SD et qu'en pensez vous par rapport à avant.

Concernant la fiabilité de la boite et du moteur surtout au niveau du couple la voiture peut elle supporter ?

Avez vous eux des problèmes suite à cela.

Merci de vos avis.

regarde un peu plus dans le forum ,il y en a un qui a un boitier qui en est a 7 turbo hs
et qui veut faire un proces a bmw

Il y a bien de sujets sur la reprog...., certains berlingots la supportent d’autres moins, nous avons même traité des responsabilités en cas de gros crash (assurances )

reprogr et boitier sont 2 choses differentes,
a voir si tu rencontres un spécialiste...

J'ai bien essayé d'ouvrir une discussion la dessus, mais certaines personnes pas du tout d'accord avec ce genre de pratiques ont fait partir le topic en cacahuète (pour rester poli) et la moderation m'a bien fait sentir que c'etait pas politiquement correcte.

Mon avis est que c'est de la responsabilité de chacun. Pour les problemes d'assurances, si cette derniere veut se degager de ses responsabilités, il faudra qu'elle prouve que l'augmentation de puissance est a l'origine du sinistre.
Pour la question sur le sd, moi je le ferai pas parce que c'est deja un bloc bien optimisé. La marge dst plus reduite par rapport au 3.0d. Les versions posterieures du 3.0 d/sd qui montent au dela de 300cv/60m.kg ont des blocs/culasse différentes.
Mais sur mon 3.0d, je pense le faire un de ces 4.

Et oui, les boitiers c'est mauvais, antimecanique. Une reprog faite par un pro qui s'y connais, c'est le mieux.

creatom a écrit :

reprogr et boitier sont 2 choses differentes,
a voir si tu rencontres un spécialiste...

J'étais bien calé sur la reprog et non les boîtiers
C'est dans un topic sur la reprog que j'ai relaté ce qu'un expert "zélé" avait fait lors d'un accident important (sans blessé) et avait détecté une reprogrammation donc: puissance différente de la carte grise, et comme le contrat d'assurance est fait en fonction de la CG.....
Maintenant ce cas doit être rare et à chacun de prendre ses responsabilités, mon objectif est juste d'éclairer sur un aspect que l'on n'envisage peut être pas de prime abord

P@t a écrit :

Il y a bien de sujets sur la reprog...., certains berlingots la supportent d’autres moins,

Qu en est il des Partners ? ...... Ok

Toby......file au coin

Salut,

Par curiosité, comment l'expert a t il pu identifier la reprogrammation? Hormis analyser le boitier, je ne vois pas.

Merci

Les boîtier ça ne vaut rien, à par encrasser la voiture et tromper le calculo c'est tout ce que ça fait.

Pour les reprog la oui, j'ai fait ça sur ma corsa opc et c'était nickel.

Maintenant je recherche plutôt des avis d'utilisateurs plutôt que des avis de ceux qui ne sont pas pour.

Certains peuvent rouler en X6M et d'autre fond avec les moyen du bord, ont peu acheter plus puissant certe mais conduire une voiture avec une reprog et une voiture original de la même puissance c'est incomparable.

L'analyse du boitier est on-ne-peut plus simple. Lecture de la flash data de la cartographie, et comparaison avec les differentes cartographies pour ce modele.
Sinon, on dit que bmw a d'autres moyens: analyse du cata ou du fap ou les temperatures plus hautes que prévues par le constructeur amenent certaines deteriorations caracteristiques. De memz pour les chambres de combustion.

franck1127 a écrit :

Salut,

Par curiosité, comment l'expert a t il pu identifier la reprogrammation? Hormis analyser le boitier, je ne vois pas.

Merci

De mémoire, il a demandé au CC chez qui était la caisse en expertise, je sais que ça avait été chaud, très chaud même

@ Astonge: je trouve ton post décalé sur "ceux qui ont les moyens" et les autres.
Je connais plein de potes qui tournent avec des reprog et font des bornes sans soucis, je souhaitais juste relater que ce n'est pas sans risque, mais il est vrai que le risque zéro n'existe pas. mon filleul roule en Golf reprogrammée chez Shiftech et il s'éclate.
A savoir le prix d'une reprogrammation sérieuse avoisine souvent les 900€.
Si je reste sur ce fil, c'est que j'ai longtemps hésité pour reprogrammer mon X5 mais je ne l'ai pas fait et ne le ferai pas

greg_p a écrit :

L'analyse du boitier est on-ne-peut plus simple. Lecture de la flash data de la cartographie, et comparaison avec les differentes cartographies pour ce modele.

+1 Depuis le temps qu'on le dit il y a toujours des gens pour pensez qu'une reprog est indétectable

Ca n'est surement pas indétectable du moin pas pour une simple révision mais bon après quant ont est plus sous garantie le problème ne se pose plus.

Concernant les assurances la encore c'est bien connu, si elle peuvent éviter de payer alors elle éviterons et ca ce voit tout les jours dans des cas beaucoup moin compliqué, c'est d'ailleur pour cela qu'elle ce font autant d'argent sur les dos des gens au final.

Comme je le dit plus bas, j'avais une voiture qui avait une reprog (Corsa OPC). J'ai gagner un peu en couple et en puissance mais la encore en cas d'accident comment lié le problème à la reprog ???

En tout cas avec la reprog la voiture était beaucoup plus agréable à rouler et franchement si c'était à refaire je le referai.

Maintenant sur le X3 c'est avant tout une question car pour l'instant la puissance me convient parfaitement mais à l'avenir peu être que je voudrait avoir ces quelques CV de plus finalement pas si chère que cela à l'achat.

et on pourrait pas reprogrammer le confort des sieges ? ou meme les suspensions?
par ce que la, on a de la marge pour les ameliorations!!
ok ok... je sors aussi....

Bonjour,

Comment peut on croire qu'une programmation peut etre indetectable ?
c'est de l'informatique ! si quelqu un peut changer des parametres sur une memoire, quelqu un d'autre peut forcement les lire !
quand on dit reprogrammation , en fait je suppose que c'est changer une base de donnée qui contient un tas de parametres, ce n'est pas changer le programme de gestion du moteur .
Et de toutes facons, dans les 2 cas, si on arrive a ecrire , on arrive a lire, et donc voir que ce n'est pas d'origine !

Pour gerer ce risque la, a la limite il vaut mieux un boitier ! (et l'enlever avant expertise )

Je suis preneur aussi

Pas besoin de fait générateur pour refuser la couverture d'assurance.
La non conformité du véhicule suffit, d'autant plus si la modification a pour but d'augmenter la puissance du véhicule.

Quelqu'un connait les boitiers de reprogrammation Bluefin.

Attention c'est pas un boitier ou une puce mais un appareil qui sert à remapper la voiture directement sur la prise Diag et revenir à la config d'origine en cas de problème.

ca me dit quelque chose,
essayes "bluefin" dans "recherche"