MA-BMW.com

D'après vous, mieux vaut-il :
(1 jambe en mousse ou 1 bras de 9 m ?) :no:

Choix passion :
X5 35D SD Luxe 7places (TOP, BT...) 12/2008 68000Km 2ème main vendue par le 2ème propriétaire à 39K€ affichés

ou

Choix raison :
X5 30D Luxe 7places (TOP, BT...) 12/2008 77512Km Concession BMW avec garantie BPS 24 mois à 39,9K€ affichés

Je vais voir la 1ère dans 10 jours et la 2nde peut-être avant...

Merci pour vos conseils.

Quand on a gouté au X5 SD dur de revenir au 30d....

Perso, je vote X5 SD sans hesiter pour l'agrement qu'il procure !

Le premier s il te reste un peu d argent pour te payer une extention de garantie !

Pour avoir goutté au 2 , le SD
De plus , je pense que tu auras plus de chances de négo avec un particulier qu'avec le CC .
Puis , la BPS n'est plus ce qu'elle était ...

Visiblement le 1er fait l'unanimité... à croire qu'aucun d'entre vous n'est raisonnable ! C'est vraiment "le forum des passionés de BMW"... Il autait fallu l'appeler "bmwpassion.quelquechose" Peut être que les avis de jour seront différents.

toby64 a écrit :

Le premier s il te reste un peu d argent pour te payer une extention de garantie !

On peut acheter une garantie sur une voiture de 3 ans et demi achetée à un particulier ?

Oui, la Macif et le Credit agricole le font par exemple, mais il y en a d autres
Bien verifier ce que ca couvre , electronique par ex.

Pour prendre le contre pied de ce beau monde, je te conseillerai plutôt le 2nd et ce, pour plusieurs raisons :

- Le L6 3,0 est "suffisant" pour un usage autoroutier. 245 ch il y a de quoi faire. Ma 330 XD me comble et c'est avec le 231 ch.
- La BPS... Il est confortable de savoir qu'en cas de gros pépin, surtout avec les gros moteurs et en particulier le 35 SD on est couvert. les interventions peuvent vite chiffrer. Alors oui il faut insister en concession pour faire jouer la garantie, appeler plusieurs fois etc. Mais au final ça peut faire économiser de belles sommes. Il sera toujours plus façile de se retourner contre un garage pour un achat en BPS que contre un particulier. Ils n'ont pas les même moyens, et le geste commercial est un concept qui est étranger au particulier...
- Le 30 D sera fatalement plus fiable que le 35 SD : c'est le même bloc-moteur, mais plus poussé dans le cas du SD : température plus haute, etc... IL fatiguera nécessairement plus vite.

Le 1° aussi pour ma part

Oui, la matmut le fait aussi, et couvre l’électronique il me semble (à hauteur de 3000 euros / an)

... "bmwpassion.quelquechose" ... tiens ça me rappelle un autre forum !

Seb@stien

BMW à L'ouest a écrit :

Pour prendre le contre pied de ce beau monde, je te conseillerai plutôt le 2nd ...

Enfin une personne raisonnable !

BMW à L'ouest a écrit :

Le L6 3,0 est "suffisant" pour un usage autoroutier...

Mais pour un usage sur route de montagne ? (J'y monte presque tous mes WE en hiver)
Pour : le 35D doit permettre de meilleurs dépassements en côte ?
Contre : le35D doit être encore plus délicat que le 30D à manier sur route enneigées ?
(J'ai un ami qui est parti en tête à queue avec le 30D au ralentit, en descente, pneus hiver et HDC activé !!!)

Par rapport à ma (légère) 320XD Touring de 177Ch, j'ai senti le 30D plus lourd mais pas moins péchu. Ma 320XD me donne toute satisfaction en reprise. Je n'ai pas essayé le 35D...
J'ai lu par-ci par-là que le seul vrai avantage du 35D était de tracter de lourdes charges (ce que je ne fais jamais !)

BMW à L'ouest a écrit :

Le 30 D sera fatalement plus fiable que le 35 SD : c'est le même bloc-moteur, mais plus poussé dans le cas du SD : température plus haute, etc... IL fatiguera nécessairement plus vite.

C'est prouvé ou c'est une déduction ?
Je compte garder cette voiture au moins 5 ans et 75000 Km !

BMW à L'ouest a écrit:
Pour prendre le contre pied de ce beau monde, je te conseillerai plutôt le 2nd ...

Enfin une personne raisonnable !

BMW à L'ouest a écrit:
Le L6 3,0 est "suffisant" pour un usage autoroutier...

Mais pour un usage sur route de montagne ? (J'y monte presque tous mes WE en hiver)
Pour : le 35D doit permettre de meilleurs dépassements en côte ?
Contre : le35D doit être encore plus délicat que le 30D à manier sur route enneigées ?
(J'ai un ami qui est parti en tête à queue avec le 30D au ralentit, en descente, HDC activé !!!)

BMW à L'ouest a écrit:
Le 30 D sera fatalement plus fiable que le 35 SD : c'est le même bloc-moteur, mais plus poussé dans le cas du SD : température plus haute, etc... IL fatiguera nécessairement plus vite.

C'est prouvé ou c'est une déduction ?
Je compte garder cette voiture au moins 5 ans et 75000 Km !

En ce qui concerne la montagne, je ne me suis jamais autant fait plaisir que la bas avec ma 330. Après, il y en aura toujours pour dire "more is better". Et ils auront raison, le 35 SD sera plus amusant à conduire. Mais le 30 D n'est pas ridicule...

Je ne dirais pas que le 35 D serai plus délicat à conduire sur la neige en raison du moteur. L'électronique gommera la différence entre le 30 D et le 35 SD. La ou sera la grosse différence c'est en ce qui concerne les pneus : entre un 35 D en pneu été avec une monte large (surtout à l'arrière) et un autre en pneu hiver avec une monte plus étroite il y aura un monde... Mais la c'est un autre débat, indépendant de ton problème.

Sur la question de la fatigue, les lois de la physique étant ce qu'elle sont, c'est incontournable. Pour des pièces identiques, faire passer un couple plus important entraine une fatigue plus importante. L'usure est proportionnelle au travail effectué par la pièce.

Pour te faire une idée des pièces que partagent le 30 D et le 35 SD tu peux t'aider de http://www.realoem.com/bmw/
Tu verra les pièces communes, celles qui n'ont par conséquent pas été "renforcées" lors du passage au 35 : la majorité du moteur, la BVA est probablement la même, et l'embrayage aussi.

Après je ne dis pas que le 35 SD n'est pas fiable, mais qu'à utilisation égale, les pièces casseront avant.

A mon avis ton choix est deja fait, en faveur du 30D

On est bien d'accord qu'un 30D suffit amplement mais quand on a gouté à l'agrément du SD, le 30d parait bien fade....

En plus si tu fais de la route de montagne, le SD se justifie encore plus

Je suis de l'avis des autres, souscrit une assurance à côté qui te permettra de rouler tranquille.
Beaucoup d'assurances proposent des garanties mecaniques plus ou moins interessantes.

Quelqu'un a des retours sur de ennuis ( casse ) ou autres sur le 35d ?
Il y en a quand même pas mal sur le forum ( X6 compris ) .

Dudley33 a écrit :

Quelqu'un a des retours sur de ennuis ( casse ) ou autres sur le 35d ?
Il y en a quand même pas mal sur le forum ( X6 compris ) .

Excellente question !

BMW à L'ouest a écrit :

245 ch il y a de quoi faire. Ma 330 XD me comble et c'est avec le 231 ch.

Mais la série 3 fait bien 600Kg de moins ! Alors à puissance égale...

BMW à L'ouest a écrit:
245 ch il y a de quoi faire. Ma 330 XD me comble et c'est avec le 231 ch.


Mais la série 3 fait bien 600Kg de moins ! Alors à puissance égale...

La 330 XD pèse 1700 kg, le X5 30D 2150 kg ça n'est effectivement pas négligeable... Duel : BMW 330 Xd Coupé (E90) vs BMW X5 30d xDrive

Mais sur la question du dynamisme, il n'y a que toi qui puisse décider en essayant les deux : il y aura toujours quelqu'un pour te dire qu'un X5 35 SD est un veau... J'ai même entendu dire sur ce forum quelqu'un trouver sa 997 4S (ok tripmachin) pas assez sportive.

En un mot : essaye.

pour avoir eu un 30d et un 40d : il n'y a pas photo en terme d'agrément, le 40 d sans hésiter :Je pense que le 35d est plus proche du 40d que du 30d.
Pour la montagne, les deux tiendront parfaitement si tu as la monte pneus adaptée (en aucun cas il ne faut laisser du 315 à l'arrière si le véhicule en est équipé !). Personnellement je vais au ski avec le 40d équipé avec un ensemble jantes origine + pneus neige acheté chez BMW en 255, ça passe partout sans l'ombre d'une difficulté, le seul point de vigilance est en descente comme avec n'importe quelle voiture de 2,2t, ce n'est pas une question de puissance moteur.
Donc en résumé : je te conseille le 35d. Par contre celui que tu as trouvé est une seconde main.... personnellement ça me gênerait (mais je n'achète que du neuf et suis peut être un peu déformé) sauf si l'historique est vraiment limpide et peut être confirmé par un concessionnaire BMW.

SCHUTZ a écrit :

Par contre celui que tu as trouvé est une seconde main.... personnellement ça me gênerait (mais je n'achète que du neuf et suis peut être un peu déformé) sauf si l'historique est vraiment limpide et peut être confirmé par un concessionnaire BMW.

En fait c'est la seule chose qui me retient vraiment !
C'est la première fois depuis la fin de mes études (12 ans) que je n'achète pas une voiture neuve. Je privilégiais donc une 1ère main et si possible un achat chez un pro avec garantie BPS... D'ou le choix entre passion (35SD en 2ème main chez un particulier) ou raison (30D BPS de 24mois)...
Le particulier m'assure toutefois avoir les factures et le carnet d'entretien vérifiables chez son cc...

Le gros handicap du x5 est...sa largeur. Et sur petite route de montagne, c'est cette largeur, le facteur limitant et non pas la puissance. La différence entre un 30 ou 35 d se fera surtout sur autoroute...allemande...

+1 sur la largeur du X5
-10000 pour la puissance par contre : j'apprécie tous les jours le surcroit d'agrément en terme d'accélération sans aller sur l'autoroute...française si on était tous rationnels on achèterait tous des 118d ou même des yaris hybrides car à 130 ça suffit

L'idéal est bien sur d'essayer les 2 pour se faire sa propre opinion....

on doit être nombreux ici à avoir fait ça