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Petit tableau comparatifs des capacités de freinage des pneus hiver/tout temps/été.

par temps humide/sec/neige

Sur neige, les chiffres parlent d'eux même



Un tableau sur l'accélération latérale maximale sur neige. Pas photo non plus...ce qui peut éviter bien des têtes à queue.






Et enfin un petit tableau en 4X4 : freinage sur neige et force maximale de traction. Même en 4X4, tout plaide pour les pneus hiver : freinage 3 fois plus court et traction 4 fois supérieure...



Dernier avantage des pneus hiver : leur gomme plus souple les rend plus silencieux

Ceci dit, les pneus tout temps (M + S ?) apparaissent comme un très bon compromis.

Il est vrai que dans de nombreux cas, les pneus mixtes sont un excellent compromis.

Il est dommage de ne pas les voir proposé en 1ere monte plus souvent.

Je les avais sur mon premier X5 et en étais très satisfait

C'est fort possible car je ne suis pas 100 % satisfait de mes Michelin M + S. Je trouve qu'ils glissent de l'arrière en virage sur le mouillé, surtout sur les ronds-points. Autrement, RAS sur le sec, et pas encore testés sur la neige.

Oui, je pense qu'il faut nuancer aussi.
quand ca neige dru, les seuls voitures qui passent sont en pneus neige.
Je ne vois jamais des M+S monter sans pb.
Que ce soit presque aussi bien en freinage et acceleration sur du plat, ok, mais en cote ou devert, rien ne vaut les neiges.

Merci pour toutes ces infos.

Concernant les pneus M+S (ce que j'ai, en l'occurence des bridgestone Dueler H400, en monte d'origine) :

* Pour les modèles autres que ceux qui m'intéressent (E70, E71, voire 5GT), je ne sais pas, mais pour ces trois-là la possibilité d'une première monte existe, il suffit de cocher l'option "pneumatiques toutes saisons" dans le configurateur. En revanche elle limite le choix des jantes, mais il est vrai que vouloir mettre du toutes saisons sur du 20", par exemple, ça ne fait pas grand sens, et même en 19", sur le E71 au, moins il y a cette possibilité.

* Je ne peux pas rivaliser avec Toby qui vit dans une zone montagneuse, mais tous ces derniers hivers depuis 2007 (d'abord avec un E83 en 17", puis avec mon E70 actuel en 18", les deux en M+S) j'ai roulé fréquemment sur neige en zones à fort dénivelés (on trouve des pentes à 12% et plus ailleurs qu'à la montagne), dans des coins perdus de ma cambrousse nettement moins bien déneigés qu'en montagne justement, car la DDE est moins outillée, et, même si j'ai des chaînes dans mon coffre, je ne les ai jamais utilisées...

Ma conclusion, c'est que je suis 100% satisfait de ce compromis M+S.

C'est vrai que quand on regarde le tableau comparatif fourni par Klawal, la différence entre les toutes-saisons (que vous appelez M+S) et les "hiver" (qui sont aussi siglés M+S d'ailleurs) n'est pas énorme.
Les "all seasons" semblent vraiment avoir fait des progrès même s'il reste vrai, je pense, que, par rapport à un "toutes saisons", un pneu été sera tjs meilleur en été et q'un pneu hiver sera toujours meilleur en hiver.
Quid de la durée de vie de ces pneus ?

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Preuve par les vidéos .

Quand je vois cette video, ca me tarde la neige !

Par contre, comme dab ya toujours un detail qui tue : au debut, on voit un pneu de pres en 245/45 ( 19 ? )
Et dans le reste, ils sont tres etroits, je suppose des 205/65/17, monte homologuee pour f25.

C'est du commerce aussi, ceux qui remarquent tant mieux sinon les autres tombent dans le piège et basta !

Les pneus été sont en 245 et sans doute usés alors que les pneus hiver sont plus étroits et neufs donc bien pipoté ce "test"

En plus ils sont betes, car meme en conditions reeles identiques ( meme taille, usure , mais ete et neige) ils seraient aussi arrivės a un resultat spectaculaire !

Philoux1 a écrit :

Quid de la durée de vie de ces pneus ?

Il y avait eu des discussion sur le sujet, il faudrait chercher. Mon expérience personnelle, pour les toutes saisons :

* les Pierlli Scorpio M+S (17", en 235 de large si je me souviens bien) que j'avais sur ma E83 étaient encore en excellent état (et même pas usés à 50%) quand je l'ai revendue à 48000 km. Dans un mointain passé d'autres utilisateurs annonçaient de "drurées de vie" d'en 100 000 km, même si ça me semble beaucoup, je dirais facilement 70 000 km au vu de ce que j'observais pour ma part.

* J'ai changé les Bridgestone Dueller H400 M+S (255/55 R18) de mon E70 à 46 000 km, ils étaient encore ok mais il était vraiment temps, je sentais la tenue de route se dégrader très légèrement depuis 1000 ou 1500 km (le temps de prendre le rdv pour les changer) mais c'était peut-être dans ma tête. Le témoin d'usure était encore au-dessus de la limite.

Je n'ai aucun doute sur l'utilité des pneus hiver.
Par contre pour la paix de mon ménage, je souhaitais, au moins pour cette année, limiter les frais et conserver mes jantes d'origines :
285/45/19 à l'arrière
255/50/19 à l'avant.
Mais en pneus hiver le choix est très limité... tellement que je ne trouve pas les 4 pneus dans les mêmes marques
Et il faut oublier le RFT... J'ai déjà acheté des Traks qui me prennent la moitié du coffre, si je dois, en plus, acheter un kit anti-crevaison, il faut que j'achète une remorque avec !
La seule solution semble consister en l'achat d'un pack jantes+pneus hivers...mais là Madame me tue !
Je sens que cette saison précoce se fera en pneus été (Bridgestone Dueller) + Trak... Et vu la descente que j'ai devant mon chalet... Ca promet quelques bonnes suées...

Sauf si tu prends des jantes non BMW, l ensemble jante et pneu de taille raisonnable chez un pneu-iste, te couteras peut etre pas plus cher que des neiges a ta taille chez BM !

Utilité des pneus neige ?

Passer ici :

C est toi ?

Magnifique !

Magnifique, magnifique ... si vous parlez de ma plastique ... certes,

mais si vous parlez de cette sal....... de neige qui tombe depuis 3 jours.

40cm en deux nuits je joue de la pelle a la neige tous les matins

bien heureux d'avoir le X5 dans ces circonstances,

d'autres photo ce weekend certainement