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Bonjour,
j'ai changé de débitmétre et 2 mois après le voyant moteur s'allume (en orange avec logo moteur). je pense qu'il s'agit d'une fausse alerte suite au changement de débitmetre que j'ai effectué moi- même (ce n'est pas le débitmetre Bosch d'origine).
Une question aux spécialistes: Y a t il moyen de faire une RAZ de l'ODB (comme pour le suivi vidange)
D'avance merci!!

Bonjour,
2 mois apres, il y a des chances que ce soit autre chose ... genre Fap si t'en as un ...

Tu peux reseter les codes d erreur avec un boitier genre creader6 ou autres pour les plus simples, je ne pense pas via les boutons du tdb.

Merci pour la réponse!
C'est un modèle sans FAP, les injecteurs sont neufs, la valve EGR a été nettoyée il y a peu de temps (avant changement du débitmètre).La vidange vient d'être effectuée (15 jours). Le fonctionnement est normal (marche plutôt bien), peut être un sifflement au niveau du turbo...
Si vous avez des idées..

Tu as aussi nettoyé les clapets et l'admission?

Bjr,
L'admission, je vois (débitmètre, filtre à air, tubulure) mais qu'entends tu par "clapet" (ou se situent-ils) ?
Il y a bien une "soupape" au niveau de la vanne EGR mais c'est tout non?

je parle des clapets d'admission (fais une recherche sur ce forum) commandé par dépression, qui se situent sur le conduit d'admission. Les miens étaient fortement encrassés. De plus vérifie aussi si tu as le modèle renforcé car si ils cassent, adieu moteur...

Oui en effet, je commence à comprendre...
La vanne EGR était dans le même état que sur les photos (merci tuto PDD pour EGR), donc les clapets doivent ressembler à cela..
Il faut les faire bouger, les manoeuvrer...Il vaut mieux les décaper avant...
Vos conseils..

Je crois comprendre enfin: les clapets se situent sur le collecteur et non sur la culasse elle même...(photo)

photo en question:

Faut décaper, nettoyer, gratter, laver à l'essence,... ainsi que l'entrée d'air dans la culasse (avec des linges pour boucher les fonds, puis un aspirateur pour enlever les goudron décollés)... 8 heures de travail...

Bonsoir,

J'ai eu l'objet dans les mains, j'ai eu un peu de mal a débrancher la dernière prise mais j'y suis arrivé (en perdant l'agrafe...)
Les clapets sont peu calaminés, les entrées au niveau culasse le sont plus.
La vanne EGR nettoyée à l'été est toujours propre par contre, la canalisation arrivant à cette vanne était quasiment empli de dépôts noirs!!!
j'ai du mal à comprendre qu'autant de calamine puisse arriver à ce niveau? mystère?
Je remonterai tout cela demain, j'espère que ce satané voyant va s'éteindre...

Voila tout est remonté...le voyant est toujours allumé
Faut il passer la valise pour effacer le voyant??
J'ai regardé l'alimentation en air du turbo à la vanne EGR et l'admission en passant par l'échangeur...
turbo / échangeur = propre; échangeur (sortie) vanne EGR= quelques traces de gras...
Y a t il d'autre pistes à explorer pour régler le compte à ce voyant ?

Je crois qu' il y a une reprog à faire quand tu changes le débitmètre...

À vérifier.

Ptin, bientot, faudra reprogrammer apres un plein !

toto a écrit :

Voila tout est remonté...le voyant est toujours allumé
Faut il passer la valise pour effacer le voyant??
J'ai regardé l'alimentation en air du turbo à la vanne EGR et l'admission en passant par l'échangeur...
turbo / échangeur = propre; échangeur (sortie) vanne EGR= quelques traces de gras...
Y a t il d'autre pistes à explorer pour régler le compte à ce voyant ?

oui, j'ai du effacer le voyant avec l'ordinateur...

Le voyant a été effacé, j'ai 10 pages de relevés mais le voyant est réapparu immédiatement..
Je ne sais pas lire le diagnostic:
Taux d'erreur ? cela signifie quoi?
Capteur débit d'air--> le voyant s'allume--> réponse oui /

Il faut comprendre débitmètre pour ce capteur?
Quelqu'un a t il un lexique?
je tourne en rond, ce voyant va me rendre dingue
Je suis tombé en panne de batterie quelque jours avant son apparition, il y a un lien??
J' ai le moral en