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Hello,

BMW i est sur les écrans de cinéma depuis le 14 novembre à travers un film publicitaire. Le film communique autour des 2 voitures BMW i3 et i8 Concept de manière alternée et s’appuie sur leurs technologies « Ultimate » particulièrement avant-gardistes (architecture composite en carbone/aluminium, feux laser) et sur l’intégration de matériaux durables (intérieur en fibres végétales...).

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BMW i Tour à Paris en mars 2013 :
La fin de cette bande-annonce invite à réserver sa place pour mars 2013 sur le site bmw-i.fr. Cette date correspond au passage du « BMW i Tour » à Paris qui sera un évènement majeur pour la marque.

L’appli BMW i :
Disponible sur iPhone et Android, elle propose à ses utilisateurs de se tester sur leur trajet quotidien : ils peuvent ainsi analyser leurs habitudes de conduite et déterminer quelle BMW i3 conviendra à leurs besoins en tenant compte de la distance parcourue au cours de la journée.
Testez vous !

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L'application BMW :
Pour iphone : https://itunes.apple.com/app/bmw-i-app/ ... &ls=1&mt=8
Pour Android : https://play.google.com/store/apps/deta ... 20uYm13Il0




Thomas

Un article intéressant sur la mobilité électrique appliquée par BMW à titre expérimentale depuis 40 ans :

http://www.automobile-propre.com/2012/1 ... lectrique/

Alors que sa commercialisation n'est prévue qu'en fin d'année, BMW a déjà reçu plusieurs centaines de commandes pour son i3

BMW i3

La petite BMW i3 électrique innove par son châssis en aluminium, son habitacle en composites et un prolongateur d'autonomie en option. La production de pré-série vient de démarrer. Nous avons visité les sites bavarois de Landshut et Dingolfing qui fabriquent les composants. Commercialisation en fin d'année à un tarif élevé : 40.000 euros (modèle de base)!

BMW commercialisera sa i3 électrique en fin d'année et son i8 hybride début 2014. Les véhicules "verts" du nouveau label "BMW i" arrivent. La pré-production vient de démarrer. L'i3, un véhicule révolutionnaire, est doté d'un châssis en aluminium et d'un habitacle en composites à renfort de fibre de carbone. 'L'i3 est plus légère de 250 à 350 kilos qu'une voiture électrique conventionnelle. L'habitacle en composites permet un gain de poids de 50% par rapport à l'acier, de 30% face à l'aluminium", affirme le constructeur, qui indique: "la production du véhicule requiert deux fois moins de temps que pour un modèle traditionnel".

Prolongateur d'autonomie

Mesurant moins de 4 mètres de long, l'i3 développe une puissance maximale de 170 chevaux alimentée par des batteries au lithium-ion intégrées dans le soubassement de la voiture. L'i3 sera disponible en option avec un prolongateur d'autonomie (une sorte de moteur d'appoint comme sur la Chevrolet Volt), qui permet, selon BMW, de porter le rayon d'action du véhicule de 130-150 kilomètres à 250. Rassurant. D'ailleurs, la majeure partie des clients devrait prendre l'option, d'après BMW France. Une telle débauche de technologie a évidemment un coût. En conséquence, le prix de base sera très... BMW : autour de 40.000 euros. C'est quand même très, très cher, pour un si petit modèle. Un tarif trois fois plus élevé que celui de la Renault Zoé. C'est le prix d'une BMW 320d bien équipée! Ce véhicule sera essentiellement destiné aux flottes et vendu en France à travers 30 concessionnaires sélectionnés.

Voiture de sport 2+2

L'i8 est pour sa part une voiture de sport 2+2, encore plus chère et élitiste, dotée d'un moteur électrique d'une puissance de 131 chevaux transmise aux roues avant, tandis que le train arrière est propulsé par un moteur à essence trois cylindres de 223 chevaux. Il s'agit d'un hybride rechargeable.

Toutes petites cadences

I3 et i8 seront assemblées dans l'ex-RDA, à Leipzig. Mais le site de pièces de BMW à Landshut (3.100 salariés), en Bavière, fournira les composants des moteurs électriques, celles du prolongateur d'autonomie, de l'habitacle, avec de la fibre de carbone provenant de la co-entreprise de BMW aux Etats-Unis. Le site voisin de Dingolfing (18.500 personne, dont 300 pour la gamme "BMW i") fabriquera les châssis, les transmissions et assemblera les batteries. Le personnel vient d'être formé. Nous avons pu voir les chaînes de Landshut et Dingolfing dédiées à l'i3 tourner à toutes petites cadences. On est encore en phase d'ajustage. La production de série débutera à la rentrée.

1% du marché pour les électriques

Les véhicules "verts" électriques et hybrides (rechargeables compris) devraient passer de 1,7% de la production automobile mondiale en 2011 à près de 5% en 2016 et près de 6,3% en 2020, selon les prévisions du consultant PWC. D'après une étude un peu plus ancienne du même cabinet, le marché auto mondial devrait passer, d'ici à 2017, à 1% d'électriques et 4,1% de véhicules hybrides, soit 4,1 millions de véhicules.

La source : http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... gique.html

La "petite" a du succés, même s'il faudra sortir dans les 40 k€, avec quand même un "superbonus" de 7000 € :

http://xxxxxxxxxxxx/2013/06/13/bmw-comp ... our-la-i3/

La question tarifaire n'est pas claire.

Ainsi sur leblogauto on peut lire que sur le marché allemand, la gamme tarifaire de la i3 oscillerait entre 28 800 € et 38 800 € soit ce que réclame une Série 3. Soit un écart tarifaire sensible :

http://www.leblogauto.com/2013/06/bmw-i ... ssais.html

Quoiqu'il en soit le projet avance, et je le surveille avec beaucoup d'intérêt :

http://media.autoweek.nl/m/m1nybvpbk7n1.jpg

L'intérieur :

http://media.autoweek.nl/m/m1nybvqb6omx.jpg

À titre de comparaison, l'intérieur du concept-car :

http://www.larevueautomobile.com/images ... pe_503.jpg

On voit que l'esprit semble conservé, adapté au contraintes de la grande série... décalée et différente jusqu'au bout cette i3, j'ai hâte de la toucher et de l'essayer.

(Merci à Ypos pour les liens des photos)

Dernières infos sur les spécificités techniques :

http://xxxxxxxxxxxx/2013/07/10/bmw-anno ... -de-la-i3/

Bonjour,
je viens d'essayer l'application pour androïd, mais cela me marque:
"impossible d'installer cet article dans le pays dans lequel est enregistré votre appareil."
Une astuce pour l'installer?
Pour info il s'agit d'un Archos 101 Titanium.
Merci.

Bonjour,
quelqu'un a t il déjà essayé sur Androïd?
Merci.

Pas de réponse, alors tampis pour effectuer une simulation.

Ca marche pourtant très bien sur mon HTC..

Bonjour,
le mien ne doit pas être assez puissant.
cordialement.

"Le tarif est donc fixé à 27.990 euros et prend en compte l'impressionnant cadeau fiscal fixé par le gouvernement pour les voitures électriques, soit 7.000 euros de remise."

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... lectrique/

Je me pose quand même une question: pourquoi BMW a tant de retard sur ce créneau "hybride - essence" par rapport à Porsche qui propose sa nouvelle Panamera S E Hybride: V6, moteur électrique de 95 ch, pour une puissance totale de 416 ch et 590 Nm de couple maximal pour le système. Cela permet quand même d'effectuer 36 km en tout électrique, et ce jusqu'à plus de 130 km/h.
Ok, plus de 110k€ tout de même, mais je trouve que cela relègue beaucoup de marques (dont BMW) à la deuxième place en terme d'innovation.
Commande possible en concession alors que certains comme BMW se gausse d'une i3 et i8... qui même si pour certains modèles sont en full électrique... ne sont pas encore disponibles sur le marché.

Y'a bien les ActiveHybrid 3/5/7 et le X6 avant...

Exact, mais avec des résultats très décevants.... c'est la raison pour laquelle le X6 Hybride a été arrêté (trop de soucis techniques)...
Idem pour les autres véhicules hybrides... aucun ne peut dépasser les 100km/h en tout électrique, sur plus de 20km... tout en déplaçant une masse de 2 tonnes!
Les technologies sont très différentes... et pour Porsche... hors normes.
C'est la raison pour laquelle la i3 et i8 ne m'interpellent pas plus que ça.

un bon article ici avec plein de photos sur la sortie mondiale hier
http://www.moteurnature.com/actu/2013/BMW-i3.php

Je ferme ce sujet sur le Concept puisque la version de série va être disponible d'ici quelques semaines.

Tom