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Bonjours les Internaute. Voila je suis possesseur d'une behéme de 2001 affichant 200000km au compteur.
Problème : Quand je les acheter j'avais aucune puissance. Résistance du débitmètre changer = Pêche retrouvé...
Jusqu'ici tout va bien... J'essaie ... Nouveau Problème : Des troue a l’accélération, Je m'explique. Quand j’accélère, je ressens la pêche de la voiture
mes des troue apparaisse . la voiture pousse puis plus rien comme si elle était retenue et sa repousse .. etc. Comme le montre cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=kYaifJhCzQ8 a part que moi je monte un peu plus vite dans les tours. J'ai était chez bmw résultat des course : commande de turbo défectueuse.. = Changement du turbo 1600e pose comprise :-( . J'en et parler autour de moi. Plusieurs avis : ce n'es pas le turbo il veulent m'arnaquer, ces la vanne egr qui serait boucher ou qui se mettrait mal en marche ( je les nettoyer il y a 10000km ) donc bon. d'autre dise que ces les durit de turbo etc. Qui croire ? Quoi changer? qui serait le plus en rapport a mon problème ?
merci a tous. j'en peut plus de ce troue.

Vérifie tes durites de turbo.

As tu changé le filtre à air ?

Vérifie ton débitmètre, démonte le et roule sans pour voir si il y a une différence. Si différence, débitmètre h.s et à remplacer par un débitmètre avec le même n° de série sinon reprog chez le CC.

À combien de tr/min tu as des trous ?

bilon69 a écrit :

Vérifie tes durites de turbo.

As tu changé le filtre à air ?

Vérifie ton débitmètre, démonte le et roule sans pour voir si il y a une différence. Si différence, débitmètre h.s et à remplacer par un débitmètre avec le même n° de série sinon reprog chez le CC.

À combien de tr/min tu as des trous ?

Mon débitmètre et changer.. enfin juste la résistance. cache plastique bosh, Résistance Pierburg. Le filtre a air je l'ai changer il y a environ 5000km et les troue apparaissent vers 2000/2200 km a partir de 3000tr plus de troue...
et les durite je peut pas te dire je mis connait pas énormément en mécanique malheureusement

Moi aussi je ne m' y connais pas trop en mécanique. Mais franchement, je n' ai pas peur de démonter, je suis assez bricoleur. Et j'aime bien

Est ce que tu sais où se trouve le turbo déjà ???

Salut

Effectivement tu doit simplement avoir un pb de durite! Il te faut vérifier les grosse durite noir bien fixé et pas percé. En chauffant il peu y avoir une prise d'air au niveau de ces durites.

Ensuite les durites de commande par dépression change les 2 metres te suffiront largement et sa te coûtera rien 20€ Max.

En suite asperge la membrane de commande du turbo au degrippant !

Voilà pourquoi j'aime pas les garagistes ! Tout pour faire du chiffre avant de commencer par l'essentiel !

Les durites sont la n 12 et 11

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=45

Change aussi la plus longue qui par de la commande de dépression et passe par dessu le moteur et qui vien ce connecter sur un T sous la cuillase d'admission ici :

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=45

Ces durites avec le temp deviennent poreuse et perde de leurs efficacité tu en trouvera sur eBay en silicon pas chère !

ness pour ces infos qui pourront servir à d'autres membres.

Mycka58 lui n'est venu que le 20 décembre pour s'inscrire et poser sa question, mais plus de nouvelles depuis

Ho ! Le vilain !!!!!!

Sa peu arrive mais faut les vérifier avant de les changer celle la elles sont pas donner!

1,2,3 et 4 a vérifier ! Mais le plus s'ouvrant juste les collier mal serré donc a changé ça sa coûte rien aussi !

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=40