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Bonjour,

Voilà, j’hésite entre une boite manuelle ou une boite automatique.
Mon futur X3 d’occase, va servir principalement un tracter un bateau (et donc mise à l’eau via un plan incliné).
L’ensemble fait 2 tonnes, je prends d’office un 3.0D par contre j’ai un doute au niveau de la boite.
Une auto sera certainement plus facile pour sortir le bateau de l’eau, par contre la boite sera-t-elle assez costaud ?? (max une dizaine de sortie par an).
J’ai 2 annonces qui ont retenu mon attention,
1° X3 3.0D de mai 2007 avec 70.000 km boite manuelle
2° X3 3.0D de juin 2007 avec 178.000 km boite auto
Il y a 6000€ de différence entre les deux annonces.
Je pense faire max 5000Km /an
Qu’en pensez-vous ?

Cordialement
Eco

boite auto sans hésitation

Tout est dit...

Un tout grand merci pour ce retour aussi rapide
Le X3 BVA est dans un budget de +/-13000€, hormis la vidange que je comptais faire directement, dois je prevoir autre chose? je pense à la chaine qui couple la boite de vitesse à la boite de transfert.

A+

J'achetterai difficilement une voiture BVA de 178000 km si rien a ete fait sur la BVA !

Je fais aussi des mises/sorties à l'eau, avec un ensemble de 1800 kg environ, et ce depuis...que j'ai le permis

Pour cet exercice particulier, la BVA est clairement un atout. Avec mes BVM après une sortie d'eau, on sentait nettement l'odeur de brulé du disque d'embrayage qui a du souffrir.

Avec une BVA (classique à convertisseur de couple), pas de friction, donc pas d'usure (ou nettement moins) pendant cette phase...

fap74 a écrit :

donc oui la BVA, mais la BT aussi
à part cela, je ne vois pas

Donc juste la vidange ? le remplacement de la chaine n'est pas necessaire ?

klawal a écrit :

Je fais aussi des mises/sorties à l'eau, avec un ensemble de 1800 kg environ, et ce depuis...que j'ai le permis

Pour cet exercice particulier, la BVA est clairement un atout. Avec mes BVM après une sortie d'eau, on sentait nettement l'odeur de brulé du disque d'embrayage qui a du souffrir.

Avec une BVA (classique à convertisseur de couple), pas de friction, donc pas d'usure (ou nettement moins) pendant cette phase...

C'est exactement çà que je crains, actuellement je vais l'exercice avec une Pajero en boite manuel mais sur les rapports courts sans quoi, odeur de brulé.

toby64 a écrit :

J'achetterai difficilement une voiture BVA de 178000 km si rien a ete fait sur la BVA !

+1

Mon père en a eu pour presque 5000 euros pour le remplacement de sa BVA BMW. Rien n'avait été fait avant qu'il l'achète et il s'en rappelle encore.

Il parle de la chaine de la BT, non on ne la change pas préventivement...

Salut à tous!

Sauf erreur de ma part, je crois que les BT de nos X3 n'ont plus de chaîne mais une cascade de pignons.
A confirmer...

@+

non, toujours une chaine sur les X3...

Pourtant dans ce sujet:
viewtopic.php?t=3850

Il est bien question de pignon à la place de chaîne à partir de 2005?

Peut etre HS, mais un 3.0i en BVA fera largement l'affaire et tu en trouveras pour 12/14000€ avec 100 000km voir moins, tres bien equipé

J'ai fait pas mal de mise à l'eau avec mon ancien X3 3.0i BVA et jamais eu le moindre soucis....

Et vue ton km annuel, c'est peut etre à considerer

En plus la BVA sur le 3.0i souffre pas trop car le couple est moindre que le 3.0d mais largement suffisant pour tracter

Lor@n a écrit :

Pourtant dans ce sujet:
viewtopic.php?t=3850

Il est bien question de pignon à la place de chaîne à partir de 2005?

Pas sur nos X...une chaine. Les pignons sur série 5 et 3.

pour en revenir au sujet du topic, pour avoir eu les 2 boites (sur X3), je prends la boite auto sans hésiter