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Réparer une crevaison avec un kit mèche :

Dans mon cas :
Pneus neige Toyo en 225/60/17 de 3000 km environ.

Ca fait au moins 1000 km que je roule avec ce clou dans le pneu, car j ai été 2 fois alerté par le système de détection de différence de pression, la première fois, je n ai rien vu visuellement, la deuxième, j ai fais les pressions et ce pneu est passé de 2.5 kg a 1.5 !

On va s affranchir des commentaires sur la position du trou a coté de la bande de roulement, et je prends l’entière responsabilité de cette manip, donc, se contenter de commentaire sur la réparation svp !

le kit meche :
des meches, une queue de rat et l'aiguille !



1> trouver le clou, cette méthode ne marche que si le trou est rond, pas pour une coupure au couteau par ex.



2> mettre la voiture sur cric

3> vider l'air par la valve



4> enlever le clou



5> avec la lime en queue de rat, faire quelques allés retours pour bien calibrer la taille du trou.



6> prendre une mèche et la placer dans le chat de l aiguille. (ce chat est fendu au bout de l outil par opposition a une aiguille a coudre, c est ce qui permet de retirer l outil en laissant la mèche dans le pneu.
Bien mettre le chat au milieu de la mèche.



7> replier les 2 morceaux de la mèche vers le manche de l outil.

8> enfoncer l aiguille dans le trou jusqu’a ce que 2 cm de mèche restent apparent.



9> tourner sur lui même l outil de 2 tours.

10> retirer l'outil vers soi , ca force , mais c est normal.



11> regonfler le pneu a la pression utile.

12> couper ce qui dépasse du pneu avec un cutter, c est pas facile, il faut une lame vraiment neuve. Si le morceau qui dépasse est directement sur la bande de roulement, il se détruira seul a l usure.





Voila, la manip prend pas 10 mn, et le pneu n a pas perdu 1g de pression depuis 4j.

Le kit mèche vaut moins de 15€ chez Norauto par ex, et un petit compresseur moins de 50€.

Pour moi, ca ne vaut peut être pas un champignon, mais ca vaut largement une bombe anti crevaison, ou son dérivé, le kit compresseur plus liquide bouchant livré parfois avec la voiture.

J ai déjà fait ca l’année dernière sur mon XM sans problème depuis.

J'avais chopé une épine presque au même endroit, ils n'avaient pas voulu me le réparer non pas pour une question de sécurité mais ils m'avaient dit que cette partie du pneu est très sollicitée (virage à gauche et à droite) et que la réparation ne tenait pas. Je suis curieux de voir ton retour après quelque milliers de kilomètres.
Merci pour le tuto

J'ai toujours eu la crainte d'essayer....Avec ce tuto , si l'occasion se présente , je pense que je le ferais...Merci Toby.... :welcom:

Sympa le tuto, par contre il n'y a pas une petit tube jaune de "vulcanisant" ou adhésif à mettre sur la mèche avant de l'enfoncer ?

Sur les réparation de pneus moto, j'en mettais toujours.

non, il n'y avait rien de ca avec le kit !

Tes mèches sont probablement pré-imprégnées.

j'ai fait faire cette réparation (à chaque fois sur la bande de roulement par contre), et jamais de soucis... et les gars n'ont jamais pris la peine de mettre la voiture sur un cric

Pourquoi le cric :

car je degonfle le pneu pour na pas avoir a forcer en rentrant la meche comme ca m'etait arrivé la premiere fois, et je ne veux pas que le pneu reste a plat pendant la manip.

Quelques commentaires en vrac : cric ou pas, c'est au choix, mais si pas cric, faudra quand même positionner la roue au bon endroit pour mêcher....

Il existe 2 familles de mêches, des noires collantes comme celles du tuto, et d'autres "séches" jumelées avec une tube de produit collant, dont il faudra bien garnir la mêche. Dans un cas comme dans l'autre, au bout de quelques années, les mêches ou le tube perdent de leur qualité de vulcanisation, et sont à remplacer si on veut être efficace.

Les kits ne comportent jamais de pince, et pourtant sans elle, t'es mal barré pour enlever la pointe la plupart du temps....

De quoi se nettoyer les mains n'est pas fourni non plus, et pas toujours dispo au bord de la route, mais reprendre le volant avec les paluches bien collantes n'est pas mieux que de renfiler des gants de moto....comme la pince, à prévoir

Sur un boudin récent, je préfère redépenser un peu de ronds pour faire ensuite poser un champignon par l'intérieur, même si un pneu mêché peut tenir jusqu'au bout.

Si pas de compresseur, des cartouches peuvent permettre de rallier une station de gonflage. Penser aux gants si elles sont assez grosses, car leur contact est glacial quand on gonfle.

J'allais oublier, merci Toby !

interessant en effet de voir la durée dans le temps en effet. on verra bien, c'est mes pneus neiges, qui de toutes facons vont s user plus vite que les etes ( je fais plus de km avec le x l hivers). donc si ca dure 4 ou 5 ans ... c'est bon, voir s il faut refaire la manip dans 3 ans, pas de pb .

Merci super tuto !

J'ai fait réparer 4 ou 5 fois comme cela et 2 fois il y a eu "légère" perte de pression quand même. Par contre avec ma tondeuse autoportée j'en suis à ma troisième mèche pour le même trou et toujours pas d'étanchéité suffisante...

Si c'est fuyard, remêcher, à 99% ça ne tiendra pas....

T'es en runflat sur ta tondeuse ? :rendeer:

Aunourd hui, j ai mis de l eau sur la meche pour voir, pas de bulle !

Immaginez l economie, si ca m arrive a mi usure du pneu .... Ca ou changer les 4 !

flatouinne a écrit :

Si c'est fuyard, remêcher, à 99% ça ne tiendra pas....

T'es en runflat sur ta tondeuse ? :rendeer:

Ce qui est curieux pour mon tracteur tondeuse c'est que les bulles sortent par le milieu de la mèche et pas sur les bords du trou, la je n'ai pas compris. Je n'ai pas fait les deux tours de rotation, c'est peut être lié...

Dans la doc, ils disent de faire 1/2 tour.
mais en discutant avec quelques personnes qui l'ont fait, ils m'ont tous dit de faire 2 tours.
A la limite, c'est plus logique et ne mange pas de pain , plus la boule est grosse derriere le pneu, moins ya de risque de fuite ? ( mais plus ca mettra de temps a vulcaniser ? )

Ou alors ton trou est trop gros pour ce type de reparation ?

J'avais effectué la même réparation sur le SV, mais avec des mèches sèches et un produit vulcanisant et ça tiens toujours (plusieurs milliers de km et depuis au moins 3 ans)

J'ajouterai même que j'ai vu à Carrefour des compresseurs, petits, rectangulaire qui tiennent sous le plancher du coffre à 12 euros qui "suffisent" pour regonfler le pneu (vérifier ensuite la pression avec un manomètre homologué).

Donc vu le prix, ne pas s'en priver (ne serait ce que pour faire un appoint de pressions) !

Seb@stien

Tout a fait, on peut critiquer cette methode de reparation, mais netre ca et casquer 4 pneus neufs ...

Sur ma moto routiere, je n'ai meme pas pensé a mettre aussi ce kit ! mais demain ca sera fait
La, c'est encore mieux car si ca fuit au bout de 4 ans, c'est pas grave, je change les pneus tous les 1 an ou 2 !

J'ai fait la même réparation sur mes pneus motos et voitures.
Actuellement, je roule avec une mèche sur le X5 depuis 8 mois environ et cela tient et à toujours tenu dans le temps.

Superbe TUTO TOBY64.