MA-BMW.com

Salut
on a parlé des fameux filtres deshuileur sur m57 des tas et des tas de fois et voila que ca recommence !!
j'envois mon frere chercher pour son X5 3.0d mod 2002, diverses pieces chez cc BM et donc ce fameux filtre mais avec la reference du modele venturi il avait encore l'ancien
arrivé la bas le mago prend sa CG lui donne ces pieces et reste coincé sur le reniflard
"ah ben non ne montez surtout pas le venturi !! il est a l'origine de plein de casse moteur , turbo, chauffe de joint de culasse etc etc ... "
NOUS remontons toujours le modele avec filtre meme sur les modeles recent ca evite les casses par amalgame de residus dans les durites etc etc...

BON ALORS QUESQU'ON FAIT MAINTENANT QU'ON A TOUS MONTE DES VENTURI ?????????????????
et ceux qui en ont d'origine on repasse a l'ancien ?

J ai bien envie de démonter le mien pour voir dans quel
état il est, X5 3.0 d année 2005 126 000Kms

Une photo du déshuileur de mon X5 3.0d de 2005, changé a 150000km environ

j'ai monté un vortex, qui d'ailleurs est d'origine sur mon X normalement

tout le monde change le mousse par celui ci et aucun cas à ma connaissance de casse due à ce montage

soit il a voulu passer ses filtres mousse en stock, ou alors il a une certitude "faussée" !!

passes quelques coups de fil à différentes concessions pour avoir plusieurs avis, mais tu peux parcourir de nombreux forums liés à bmw et tu liras que de nombreux membres ont parcouru plusieurs milliers de kms avec un déshuileur sans entretien (type vortex) et rien à signaler !!

je ne suis pas technicien mais je comprends plutôt bien, donc si on m'explique ce qui se passe concrètement pour arriver aux problèmes cités par le magasinier, peut être je changerai d'avis

pour info le mousse se change toutes les 2 vidanges et l'autre se vérifie tous les 60 mille kms environ en fonction des conditions de roulage

Quand j'ai remplacé le mien (sur une X3 mais c'est visiblement le même) BMW m'a fourni le modèle sans filtre.

breizhmw c pas logique que tu ais un montage mousse sur un 2005

quand j'ai acheté mon X5 j'avais un mousse aussi, mais c'est bien sûr un vortex d'origine selon realoem

j'ai supposé que lors d'un entretien en concession, ils ont mis un mousse car il faut passer le stock et il ne se vend pas séparément de l'unité de ventilation...ce qui permet de facturer +

alors que l'autre version se vend séparément

Et le "vortex" s'entretient ...
(Faut-il le nettoyer ?)

soit disant , je met ca au conditionnel , il ce calamine du fait des residus d'huile chaleur et tout ....
perso g demonté le mien qui est d'origine au vue de la couche de crasse!! rien nada top nikel
en attendant remplacement de celui du frangin cette apres midi pour un vortex a la remise en route fumé d'huile pas possible a la sortie du pot pendant au moin 10 mn
et grosse fumé en plein charge au roulage epndant un moment aussi, donc il y a bien des residus qui reste stoké ou qui bouche avec la mousse si elle n'est pas remplcé periodiquement
cela confirme bien les dire de certains qui on eue diverses casses suite a colmatage de durite ou passage d'huile.
au meme titre que des problemes de compression de carter avec retour d'huile par la jauge, fumée d'huile a l' echappement, etc,etc....

tofx5 a écrit :

breizhmw c pas logique que tu ais un montage mousse sur un 2005

Il était d'origine. Chez BMW ils m'ont founi le nouveau modèle. ils ne vendent plus le déshuileur avec mousse.

sandra.m a écrit :

Et le "vortex" s'entretient ...
(Faut-il le nettoyer ?)

tu peux y jeter un œil régulièrement au moment du changement du filtre à air vu que l'accès est pas loin

A 80000 km il n'y avait que quelques traces d'huile dans le mien.

J'ai démonté le mien ce matin, x de 2005 à 126000 Km.
je suis curieux de voir quel modèle va me proposer bm

il va te proposer celui qui correspond à ton vin code normalement un vortex !!

Déshuileur neuf remontés en fin d'après-midi (modèle vortex), merci à tous car il fallait savoir la présence d'un tel filtre .

et un de plus qui va casser son moteur

Tu me rassure tof.

hi hi c'est fait pour ca!!!
trêve de plaisanterie tu n'as pas eu de fumé a l'échappement après le remplacement ?

Non pas de fumée au démarrage, mais j'ai vu que mon fitre à air était mal monté, j'ai dû le tourner de 180° pour que le téton en bout du filtre soit dans son logement prévu, a qui la faute?

gafe, le téton n'est pas dans l'axe



http://www.oscaro.com/filtre-a-air-bmw- ... 861-202-gt

c'est bête mais c'est fait pour pas se tromper