MA-BMW.com

Je viens de m ' apercevoir que sur mon 3lD de 2004 l ' aiguille de température chute ( à friser le bleu) lorsque je suis en descente ( descente de 5 km quand meme !)

Je pense que le calorstat est bloqué en position ouverte car il met , meme en cote , environ 6 à 7 km pour etre au milieu de l ' indicateur de température.

Le calorstat vaudrait dans les 35 € chez oscar , mais y a t il un truc à savoir avant de le changer (style purge ou autre ) , et exixte t il un tuto la dessus ?

Merci

En effet j ai exactement eu le meme probleme sur un pickup, et c'etait bien le calorstat.

Tu peux aler voir dans la liste des tutoriels, tu vas trouver un explicatif sur la vidange du liquide de reefroidissement pour x5 e53, jepense que tu peux t'en inspirer .

Merci Toby

Tuto très bien fait !

Salut,

Je l ai fais cet hiver, ça se fait en 10min chrono, juste un cache moteur à retirer pour y avoir accès.

Tchuss

Enfin une bonne nouvelle......

Je vais également virer les clapets et installer des HP à l 'arrière donc je prévois 5 à 6 h !

Qu est t as trouve comme hp à installer?

Mef
- un thermostat EGR très accessible et simple à déposer reposer et peu onereux
- Et le principal de pompe a eau, c'est plus profond sous le capot et il faudra être béton sur étanchéité, niveaux, et purges
@suivre donc

beletteboy24 a écrit :

Salut,

Je l ai fais cet hiver, ça se fait en 10min chrono, juste un cache moteur à retirer pour y avoir accès.

Tchuss

t'est embauché a n'importe quel prix

Un cache moteur, une durite, 2 boulons, ça fait bien 10 min avec la pause syndicale bière lol

X3dsr a écrit :

Mef
- un thermostat EGR très accessible et simple à déposer reposer et peu onereux
- Et le principal de pompe a eau, c'est plus profond sous le capot et il faudra être béton sur étanchéité, niveaux, et purges
@suivre donc

Je ne pensais pas au thermostat de l ' egr , mais au calorstat de liquide de refroidissement.

Quand à la pompe à eau , il me reste du temps car je les change sur toutes mes voitures à 200000 km.

En revanche , je prends bonne note de la purge , et à ce propos , combien de liquide de refroidissement faut il prévoir pour le remplacement du calorstat ?

beletteboy24 a écrit :

Qu est t as trouve comme hp à installer?

Pour l ' instant , je n ' ai rien trouvé ......

Je vais faire une descente chez feu vert samedi , mais grace à ce forum , je sais que le diamètre est de 10 cm et la profondeur de 47mm maxi :welcom:

beletteboy24 a écrit :

Un cache moteur, une durite, 2 boulons, ça fait bien 10 min avec la pause syndicale bière lol

Soit donc 9 minutes pour la binouse , et le reste pour ...........les boulons !

Ok

Je ne pensais pas au thermostat de l ' egr , mais au calorstat de liquide de refroidissement.

=> Pour ma part je vais le changer en premier. J'ai eu pa temps frais un peu le même symptôme mais pas franc (une seule re descente de l'aiguille à 11H00 puis le reste de la journée avec l'agile calée à "midi".

pour le calorstat principal il y a plus que deux vis non ?

=> Ca m'a l'air un poil plus sérieux que celui d'EGR.



combien de liquide de refroidissement faut il prévoir pour le remplacement du calorstat ?

=> Joker ! La bonne procédure de purge devrait te donner la réponse . Je croix que le tuto E53 cité par Toby est à exploiter. Tant que tu ne pars pas sur un remplacement complet du LDR, tu ne prends pas de gros risques, mais il y a les bases (chauffage ouvert en grand, faire tourner, stopper, etc, etc) et les spécificités du modèle.

=> Preneur de ton retour;
@+
B

toutes vos reponses sont la !!

http://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=14101

procedure photo quantités purges test de temperature temps de travail tout
faut juste lire

petite précision si tu as les deux thermostat change les
déjà tu vas purger qu'une fois et il est pas impossible que les deux soit en rideaux
et pour le liquide prend l'antigel BMW les deux autres pièces te couterons pas bien plus chère en origine non plus

beletteboy24 a écrit :

Qu est t as trouve comme hp à installer?

Tu ne connaitrais pas un site ou on peut trouver de bons HP à un tarif correct ?

Que me conseilles tu ( ou me déconseilles tu ) comme marque ?

À priori, les thunder mtx semblent bien donner, pas trop chère en plus.
J ai aussi regarder pour des focals, il y a une paire qui d après les dimensions devaient collé au x3 sans faire de modif mais de mémoire, c était dans les 200euros.
Vu que je ferais l avant et l arrière en même temps, j attend d avoir les fonds car en ce moment, les sous partent dans l arrivée de mes jumeaux :-)

tofx5 a écrit :

petite précision si tu as les deux thermostat change les
déjà tu vas purger qu'une fois et il est pas impossible que les deux soit en rideaux
et pour le liquide prend l'antigel BMW les deux autres pièces te couterons pas bien plus chère en origine non plus

Merci pour le conseil

Cet apres midi , de passage à Clermont Fd , je me rends à la concession locale et demande 3 litres de liquide de refroidissement BMW

Le magansinier me dit , nous on met celui ci : pret à l ' emploi , marque "zboub" , vendu en 5 litres ......

Grace au fofo et à vos conseils , je lui ai dit non , je veux de l ' origine bm , sinon je vais dans n ' importe quelle station service et je vais le payer moitié prix !

Là , il me dit : je vais voir si on en a , regarde dans l ' ordi et me dit c ' est ok , 10€ le litre

Conclusion : nul doute que la marge sur l ' erzats doit etre bien supérieure , et que le concessionnaire n ' hésite pas à recommander un produit qui n ' est pas bm ! De plus , il ne faut pas etre "mou des genoux" pour obtenir ce qu ' on veut !

Le concentré BMW est conditionné en 1,5 l. Référence : 83192211191 Prix 8,36 € HT les 1,5 l

grenox a écrit :

Le concentré BMW est conditionné en 1,5 l. Référence : 83192211191 Prix 8,36 € les 1,5 l

je confirme le tarif