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Salut,

Je lis souvent que certains ont des pneus de 245/50/19 à l'avant et 295/35/19 à l'arrière.

Hormis mes souvenirs d'enfance, quand je croisais une mythique 911 SC avec cette fameuse différence de largeur de pneu et embellissait son jolie c.l derrière , je me demande à quoi cela peut servir si ce n'est pour le look?

c'st encore plus tape cul

La hauteur du pneu reste la meme, d'etre plus large rend plus tape cul ?

Je pe,se que ca doit aider sur une propulsion et route seche a passer toute la puissance et a moins chasser du cul en virage ?
Par contre sur route mouillee, voir neige, ca doit etre le contraire !

Sur la mienne, ça me sert à payer plus cher le train de pneus arrières...
Mais je ne suis pas un pilote !

Plus sérieusement, je pense, comme Toby, que c'est lié à à puissance.
Sur le X5 diesel, cette monte est de série à partir du 40d qui fait 306cv.

regardons les F1 et cela nous donnera un indice.....


sinon, sir certains modèles, peu puissants ou encore xDrive, l'intérêt devient plus limité et probablement esthétique

ah oui, j'avais pas pense à la puissance.
Merci pour les reponses

A mon sens, c'est 100% esthétique, les montes standards étant déjà suffisamment dimensionnées pour la voiture (sinon elle ne passerait pas l'homologation).

Sur un plan pratique, les surmontes pneumatiques ont surtout des inconvénients : degradation du confort, augmentation de la consommation et degradation du comportement sur chaussée glissante (pluie).

Mais quels sacrifices ne ferait on pas pour l'esthétique...

[quote="toby64"]La hauteur du pneu reste la meme, d'etre plus large rend plus tape cul ?

bien sur toby plus tu élargie plus tu réduit en hauteur donc tu perd en confort

Ca n'est pas tout à fait vrai :

Si on élargit en maintenant le diamètre de la jante (à 19' par ex), la hauteur du pneu en absolu reste identique.

Il n'y a que si on augmente le diamètre de la jante (passer de 18' à 19' par ex) que la hauteur du pneu diminue...

En effet ! Quel rapport entre largeur de jante et hauteur ?

Sauf biensur si tu essayes de mettre un pneu en 145 sur u e jante de 10p de large !

+1

Aussi paradoxal que ça puisse paraitre un pneu 195/70/17R a la même hauteur de flanc qu'un pneu 305/45/17R

Vous pouvez vous amuser à vérifier

le 2è nombre correspond effectivement à la hauteur du flanc mais en pourcentage de la largeur du pneu, et pas à la valeur nette son l'épaisseur

rien de paradoxal
si tu elargie tu reduit la hauteur du flanc si tu conserve la meme hauteur tu augmente le diam de la roue
c'est comme ca
un 205 60 17 =>67.8cm
un 255 60 17 =>73.8cm
6cm au diametre pour 50 mm /5cm plus large
60 est la « série » (hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu ou rapport h/l) exprimée en pourcentage . Si cette indication n'apparaît pas (en général, pneus anciens), il s'agit par défaut d'une série 82 (aujourd'hui équivalente à un pneu marqué 80).

Ok, mais je ne comprends toujours pas pourquoi tu dis que le confort est moins bon en pneus large, puisque la heuteur reste la meme ?

Pas tout à fait, car si pour un même diamètre de jante (17") et la même hauteur de flanc (60%) tu élargis ton pneu automatiquement tu réduis la hauteur de gomme (de 3cm entre jante et sol dans l'ex. de Tof) mais ceci est irréalisable car tu es hors tolérance sur le diamètre .

De même dans l'exemple de JSE tu ne peux pas avoir des 245/50/19 à l'avant et 295/35/19 à l'arrière car hors tolérance basse pour l'arrière :



Pour être dans les tolèrances il faut à l'arrière des 295/40/19 minimun :

toby64 a écrit :

Ok, mais je ne comprends toujours pas pourquoi tu dis que le confort est moins bon en pneus large, puisque la heuteur reste la meme ?

parce que pour garder le même diamètre de roue et non pas de jante!!! plus tu élargie plus tu reduit la hauteur du flanc du pneu donc tu perd en confort

jfmx3 a écrit :

De même dans l'exemple de JSE tu ne peux pas avoir des 245/50/19 à l'avant et 295/35/19 à l'arrière car hors tolérance basse pour l'arrière :

Ce n'est qu'un exemple que j'ai pris au hazard.
Jimagine que les dragsters sont hors normes alors

tofx5 a écrit :

parce que pour garder le même diamètre de roue et non pas de jante!!! plus tu élargie plus tu reduit la hauteur du flanc du pneu donc tu perd en confort

Comme Toby64, je ne comprend pas le raisonnement, quelque chose doit m'échapper.
Parce que justement, pour garder le même diamètre de roue, tu dois garder la même hauteur de flanc (même si le 2nd chiffre diminue, car c'est un pourcentage de la largeur), donc pas d'impact sur le confort.

L'hypothèse ici, c'st de garder le même diamètre de jante, juste élargir le pneu. Et comme on est obligé de garder le même diamètre de pneu, la hauteur de flanc (dans ce cas précis) reste identique
Donc pas d'altération théorique du confort

pour exemple
un 195 65 15 =>255 50 15 t'as élargie de 60 mm et réduit la hauteur de 15 mm
pour un diamètre de roue de 63.5 cm

ou 195 65 15 => 305 40 15 élargie 110 mm et réduit de 25
le pneu est plus large, moins épais, donc plus dur => perte de confort

même raisonnement en augmentant la taille de jantes
pour garder le diamètre de la roue , tu réduit la hauteur du flanc