MA-BMW.com

Bonsoir.

J'ai un ami qui est spécialisé dans le son et l'électrique toute marque.
Il a un ami qui fait des reprgramations toutes marques.
C'est 45 cv de plus donc 225cv avec un couple de 110 et une consommation réduite de 10 a 20%.
C'est pas un boitier mais directement au calculateur.

Si quelqu'un a ce système sur son X

Si quelqu'un a ce système sur son X

Je me suis mal exprimé
Plutôt si quelqu'un a une reprog

oui Ok
mais qu'est ce qui se passe si quelqu'un a une reprog

Tu vas en trouver des discussions sur les reprogs sur le forum ...
Je pense que si tu arrives a reduire de 20% la conso, ca vaut le coup d'en parler a la r&d de chez BMW, ca peut les interesser !

Peut etre pas 20% mais la reduire est possible vu que le moteur va moins forcer

Pour réduire la conso et gagner en puissance pas besoin de reprogrammer, il faut juste réduire le poids

Après reduire ma conso je m'en fou un peu c'est juste ce que le gars m'a dit.
C'est juste des avis de ceux qui l'ont fait et sur la durée

Kev-X5 a écrit :

Peut etre pas 20% mais la reduire est possible vu que le moteur va moins forcer

Comment moins forcer en gardant les mêmes organes mécaniques ?

Si avec mon pied, je dois appuyer sur une pédale avec une force de 10 kg à longueur de temps et que je veux moins forcer (sans réduire la charge) je suis obliger de démultiplier mon effort en utilisant par exemple un levier plus long.

Si je prends une potion dopante à la place d'utiliser un levier mes muscles tendons ou articulations vont finir par souffrir.

Pour que le même moteur force moins je ne vois que la modification de la transmission.

Rien ne se crée, rien ne se perd, tout se transforme (Lavoisier).
Quand j'étais gamin, je "reprogrammais" les moteurs de solex à l'éther. Cà fonctionnait très fort ... mais pas longtemps ! . En thermodynamique il faut faire des choix en fonction de l'utilisation que l'on faire du moteur, il est rassurant de penser que le concepteur l'a fait.

pour répondre au "thème" initial, je fais partie de ceux qui ont leur X avec une reprog...et je la pratique depuis longtemps

et effectivement le sujet a été souvent abordé !

pour la conso tu peux espérer un gain en gardant le même type de conduite, mais pas de 20% :no: ...disons 1/2 litre à 1l en moyenne constaté sur une berline, pour le X le poids demande toujours un peu de lancer le moteur donc

Et toi c'est un boitier ou directement au calculateur?
Y a t'il des améliorations?

une reprogrammation passe par la modification de la cartographie d'origine, qui est extraite modifiée puis réinjectée par l'obd

le boitier se rajoute et contourne le calculateur...ce qui n'est pas du tout recommandé

les modifications tu en as sur le couple, la puissance, l'agrément, la conso mais selon qui fait cette reprogrammation car il y a de tout comme "pros"

si le moteur est sain, ainsi que les différents éléments qui y sont liés directement ou indirectement, il n'y a aucun risque en ayant une conduite dite normale bien sûr

voilà mon expérience

+10 avec manucos....

Les gars m'a dit les même choses que toi

Rdv vendredi matin

Bonjour les amis,
Moi, j'ai un peu plus de 70 balais. J'ai essayé de me reprogrammer avec du viagra, mais en fait ça n'a marché qu'un moment!!!!! et le coeur "palpite" beaucoup plus.
Je pense qu'avec un moteur il faut en attendre les mêmes résultats (lol)

Et je suis sur que ta conso n'a pas baissé ?

Pour la consommation, faut pas trop rêver

Si on prend l'exemple du 3.0 d BMW, il existe maintenant à 3 niveaux de puissance, 258, 313, et 380 ch. C'est toujours le même moteur, mais dont la puissance et le couple sont augmentés, certes pas par une reprogrammation simple mais par ajout de turbo. Mais le résultat est le même, on a plus de puissance et de couple sur un même moteur, et si on suit le raisonnement des reprogrammateur, on devrait, à utilisation égale, consommer moins, puisqu'on à plus de couple.

Or, il suffit de regarder les consommations normalisées, et à chaque saut de puissance, la consommation normalisée augmente, peu certes, mais significativement. (mais les reprogrammateurs sont certainement plus douées que les ingénieurs motoristes de chez BMW)

Et après reprogrammation, ne plus se fier à l'OdB, qui est faussé, ce qui donne souvent cette impression de moins consommer.

Et pour en revenir à la reprogrammation proprement dit, vu a fragilité d'origine de BVA (sous dimensionnée, vu le poids de la bête), je me contenterai de la puissance d'origine, pour ne pas raccourcir encore d'avantage la durée de vie de la boite

Je ne suis pas tout à fait d'accord concernant la defiabilisation du moteur ou de la boite.
Tout ceci dépend de ton type de conduite, car faire une reprog ne veut pas dire être au taquet tout le temps.
Si tu conduit raisonnablement, il n'y a pas de raison que ton moteur souffre plus.

On voit chez bmw les même bloc supporter des plages de puissance allant de 258ch a plus de 300, poiurtant ce sont les même moteur.

Concernant les boite de vitesse, les bva ZF sont laaargement dimensionné pour le couple et le poids du x5, par contre si après reprog tu passe ton temps à vouloir faire le kéké des feux rouges, là oui, tu vas flinguer tes organes mecaniques rapidement (comme tu le ferais presque avec une voiture stock ceci dit)

Euh ben non.....les cas de casse de bva, sur les GM 5 vitesses mais également sur les ZF 6 sont très nombreux :no: