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Hello,

Voilà ma voiture à 160'000km et j'aimerai lui faire faire l'entretient.

Bien entendu je connais un garage qui peu me faire cela à des prix plus correct que chez BMW qui se sucrent sur les pièces détachées.

Que faut il faire selon vous ?

Vidange et filtre à huile.
Filtre à diesel.
Changement filtre à air.
Niveau en général.

Autre chose ?

Merci d'avance.

Tout dépend de ce qui a été fait avant, impossible de te répondre sans savoir cela...

Le seul truc que j'ai fait depuis que j'ai la voiture c'est la vidange de la BVA sinon le reste était fait avant.

Donc je part du principe qu'il faut faire au moins ce que j'ai mentionné après tout ce qui est consommable usé doit aussi être fait.

A ce kilometrage la verifie l'etat des disques.

Prevoit une vidange de la boite de transfert si pas fait.

Verifie si Purge liquide de freins et liquide de refroidissement ont aussi ete faits.

Changement de tous les filtres ( air/huile/Habitacle).

Tu peux prevoir aussi un gros nettoyage collecteur d'admission et Vanne Egr, ca lui fera pas de mal.

Et un petit passage a la valise ou lecteur de code pour voir s'il n'y a pas un ou deux code d'erreur sans voyants .

Salut à tous,

je prends suite a ce topic qui m'interesse et en profite pour vous faire un coucou car j'étais plus trop là depuis quelques temps.

J'ai mon X3 qui arrive à 163000 kms et je pense qu'après les vacances, en septembre il va retourner en révision.

J'irais chez BMW car j'ai trouvé un bon concess qui m’assassine pas.

J'ai déjà fait:

- bougies préchauffage à 155 000 kms,
- Vidange Boite Transfert + vidange moteur + changement des filtres à 132 000 kms
- une casse turbo a 110 000 kms

Pour vous je prévois donc les freins, (plaquettes et disques) une nouvelle vidange complete (moteur + boite et chgmnt filtres)

merci d'avance.

Filtre à air et à carburant toutes les 3 vidanges moteur (90000 km), disques et plaquettes quand ils sont usés, pas "préventivement"...

pour le fitre à air sur le 3.0l d une belle galère vous attend pour devisser à l'aveugle la derniere vis du fond ! Ils sont pas trés malin les ingénieurs , car une opération simple peut vite etre compliquée , mas vis etait bloquée et rouillée et n'avait il me semble jamais été dévissée , le filtre a du être sorti en force par bmw !!

Juste un petit up,

je compte faire un entretien au retour des vacances avant le 15 aout si tout va bien.

Je vais faire un mail au chef d'atelier pour avoir son avis sur ce qu'on va faire, par contre depuis 10 jours j'ai remarqué un bruit, alors pour la description accrochez-vous !!

je suis en ville, en 3 eme en décélération et là j'attends un bruit chelou qui proviendrait pour moi de la boite ...

j'ai testé a la même vitesse et en passant au point mort, plus de bruit du tout.

Ca fait un bruit de roulement, un peu comme quand je manœuvre et que je passe de la Première a la marche arrière.

Une idée les copains ?

merci d'avance.

Bonjour, dans un premier temps faire la vidange de la Boîte de Transfert ( 15 minutes ).

Excuse, je n'avais pas prêté attention que la vidange de la BT est déja faite.

bonsoir, selon mon expérience (bruits de claquements dans la transmission en 1ère et 2nde), je vous recommande vivement de faire la vidange de la bt, et également des 2 ponts tant que vous y êtes, et également de la bva ( plus onéreux, mais bon, c'est 1 fois tous les 100000km...), et ménagez bien le turbo en laissant impérativement tourner votre moteur 5s avant coupure

surtout quand il y en a deux !!!et quid du stard and go ??pour les turbos

stard and go???

justement, ta remarque est intéressante, certains conseillent de le faire désactiver et de ne le conserver que pour les petits moteurs sans turbo...

le start and go, c'est le système qui coupe le moteur à la seconde où vous vous arrêtez, et qui le redémarre à la seconde où vous accélérez.

oui mais cela s'intitule le "start and stop"...

yes je m' a trompi

a ca pinaille quand meme la, les copains... surtout que la question n est pas stupide
les turbos vont vachement morfler avec ses coupures et demarrages a chaque feux rouge, non?

merci creatom stop and go , ou coupure du moteur et redémarrage automatique , les turbos s'ils ne sont pas sur roulement mais sur paliers vont cassés prématurément car mal lubrifiés ......

Je ne pense pas que ce soit le turbo qui morfle le plus avec ca.
En effet, j'ai fais sur mon f25 quelques experiences, et finalement, a chaque fois qu'il coupe le moteur, ca fait deja quelques secondes que le turbo n'est plus solicité, du genre les peages, ou on est en roue libre depuis un moment, voir les feux rouges.

Cela dit, je trouvais ca sympa au debut, maintenant, je le coupe des la premiere fois qu'il le fait. J'aimerai bien inverser l'automatisme !