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Besoin d'aide les Xmen,

Le balais d'essuie-glace arrière reste en position centrale de la lunette arrière.
J'ai regardé tous les fusibles ( OK ) et démonté le cache du coffre arrière.
Le moteur de l'essuie-glace me semble "chaud" au toucher.
LE liquide lave-glace ne fonctionne plus non-plus !
Peut-être que quelqu'un a un retour similaire d'expérience sur cette panne et peut m'aider

Bonjour, j'ai le meme problème sur l'essai glasse arrière , as tu trouvé le problème ?

Pour contrôler,tu mets ton essuie-glace AR en route & tu contrôle l'alim avec un testeur pour voir si il y a bien 12V.....
par contre tu dis que ton moteur d'essuie-glace est chaud Généralement quand un moteur est chaud,c'est parcequ'il est en court-circuit

Ouep, court circuit ou bloqué, coincé ou encore grippé et donc forçant, donc chauffant...............

Tout à fait rhonalpin

Par contre, comme te le dit Jerem51, tu débranches la cosse du moteur, tu enclenches ton essuie glace au commodo et tu mets un coup de testeur, metrix, contrôleur, (appelle ça comme tu veux...... ) et tu auras la réponse à ta question de suite : alimentation HS (fusible a priori) ou moteur.......... Le fusible serait mieux......... Sourire.

Hello tout le monde,
Y a t il eu une solution au pb énoncé (blocage d'essuie glace AR au milieu de lunette AR) ?
Car j'ai ce cas depuis ce matin...
Un controle rapide des fusibles n'a rien donné, prochaine étape, demontage et controle au multimetre.
Pour info, j'avais l'impression que son fonctionnement était devenu plus bruyant depuis qlqs temps.
Bref, à creuser...

Si le fonctionnement était devenu bruyant, il se peut que ce soit le moteur qui ait laché, ou si il c'est détériorer et est devenu dure, le fusible à pu fondre (une demande de couple induit une hausse de demande de puissance qui peut faire fondre le fusible)

Hello Lor@n,
Pas de fusible HS : je les ai tous controlé.
Par contre, certains fusibles me semblaient un peu bizarement mis : pas bien enfoncé et/ou un peu de travers. J'ai donc repositionné tous ceux qui me semblait un peu de guingois.
Lorsque j'ai démarré le X qlqs heures plus tard : plus de pb, l'essuie glace AR fonctionne.....
Du coup, je n'ai pas pris le temps d'investiguer ce we....
La notion de bruit est tres subjective, j'avais l'impression que cela faisait + de bruit, mais je n'ai plus cette impression maintenant.....
Bref, la perte de cette fonction est problématique, il faut que je prenne un peu de temps pour checker tout cela. Donc, plusieurs pistes à investiguer :
- mauvaise connection d'un/des fusibles ? --> pas simple à reproduire (je n'ai pas souvenir de ceux qui étaient mal positionnés).
- Commande electrique, connectique --> mauvaise connection, corrosion, ... ?
- blocage mécanique, protection thermique du moteur --> il faut que je demonte pour controler les eventuels point durs, engrenage, manque de graisse ?

S'il y a d'autres idées ou expérience similaire, je suis preneur.

Salut omer,je penche pour un mauvais contact avec les fusibles ou une prise car de mémoire les moteurs d'éssuie-glace n'ont pas de protection thermique

Alors, essuie vitre arriere 2, le retour.
Il s'est à nouveau bloqué en fin de semaine derniere.
Vérification des fusibles, positions, manipulation du coffre (Ouverture, fermeture). Rien n'y fait, ça ne fonctionne plus...
Donc samedi, entre deux averses je m'y suis collé.
1 - Démontage de la garniture de hayon ar (avec spatule bois et plastique) : pas de soucis .
2 - Examen du cablage, de la connectique et des niveaux de tension : RAS
3 - Examen du mecanisme sur le hayon : traces de corrosion externe sur les parties basses.



4 - Demontage du mecanisme du hayon et ouverture du module de commande : RAS


5 - Ouverture du mecanisme : Pas de commentaires, voir photos....



6 - Dé soudage du fil de commande pour demontage du moteur : Collecteur + charbons OK


7 - Démontage complet du mécanisme pour nettoyage et décapage : Attention au capuchon de friction (dans le boitier), au joint torique + rondelle (au niveau de l'axe de sortie de l'essuie glace)
8 - Trempage dans la WD40 des pieces metalliques serties (1 heure)
9 - Remontage et graissage généreux sans la tole couvercle et sans ressouder le fil de commande du moteur.


10 - Alimentation du moteur en 9V pour essais du systeme : OK et la graisse se repartie bien.
11 - une tartine de graisse supplementaire et je referme le couvercle.
12 - Nouveau test sous 9V : OK
13 - Re-soudage du fil de commande.
14 - Démontage, nettoyage et graissage (interieur) du joint vitre/module
15 - Remontage et reconnection du module : OK
16 - Essais : OK

En synthese, la corrosion interne et l'état de la graisse explique le blocage du systeme.
La presence d'eau semble etre à l'origine de ce statut.
Je ne vois que deux possibilités pour expliquer la presence d'eau :
Hypothese 1, par l'axe de rotation,
Hypothese 2 par la traversée de la vitre.


La bonne nouvelle est que l'electronique a bien protégé, en courant et/ou en thermique, le moteur.
Apres utilisation ce matin je trouve le mouvement bien plus rapide/dynamique qu'avant.

Très beau tuto qui sera sans doute utile à d'autres

Exellent tuto

Super tuto!
C'est marrant, on dirait le cervo moteur de nos bt.

Lor@n a écrit :

Super tuto!
C'est marrant, on dirait le cervo moteur de nos bt.

Si tu as de l'eau dans ta BT Lor@n alors inquiéte-toi

Bonjour à tous et un grand merci pour le tuto d' Omer qui m'a amplement aidé à faire le mien car mon essuie-glace était complètement bloqué.
Je l'entendais bien mais il ne bougeait pas d'un iota grâce au tuto, je l'ai remis en route.
Je rajoute juste 2 astuces au cas ou cela intéresserait
Le premier, une fois déposé le moteur du hayon, j'ai bouché le trou grâce à un pied de réglage de chaise (ne sachant pas combien de temps allait durer l'opération



La seconde astuce, est pour le dérouillage (et il en a fallu ) des pièces mécaniques (Pas le moteur)
Je les ai fait trempé dans de l'eau déminéralisée saupoudré de poudre de soude. Avec 1 + fixer à la piece et un - relier à un tube an acier.
Le tout gérer par un régulateur récupéré sur un vieux pc.







Cordialement et bonne route à tous.

J'avais oublié de mettre la photo du moteur après ouverture.

Ouf quelle quantité de crasse dans le mécanisme...Beau travail, bravo.

Merci, mais surtout fier qu'il refonctionne.
J'ai oublié de préciser que j'avais rajouté sur l'axe de l'essuie-glace un joint (laiton caoutchouc ) pour éviter de nouvelles infiltrations.

Si tu as la place , tu peux aussi mettre un joint torique ,serré sur l’axe , qui a pour effet d’éjecter la goutte en tournant , plutôt qu’elle ne coule le long de l’axe et entrer à l’intérieur du mécanisme ….