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Bonjour à vous tous,

J'ai un X5 E70 avec l'option correcteur d'assiette (amortisseurs pneumatiques donc.....) Techniquement je suis pas doué..... j'ai donc un défaut au tableau de bord comme quoi l'asservissement est en panne. le résultat est que ma suspension arrière est tendue à bloc et que je suis comme dans une Citroën en position haute.... Je vous explique pas le confort.
Questions:
les suspensions avant sont-elles aussi pneumatiques ?
Peut-on schinter le correcteur éventuellement en enlevant le bon fusible ?
Les fusibles avant où sont-ils ?
Si vous avez des suggestions, n'hésitez pas.
Merci de vos réponses éclairées.
Cordialement

Urhos

Je n'ai pas de réponses à toutes tes question, seule une : sur l'E70, seule l'essieu arrière est pneumatique

Bonjour et merci de ta réponse. Vraiment difficile d'avoir un schéma électrique chez BMW...... c'est une forme de protectionnisme déguisé...... A+

je ne sais pas pour le X5, mais sir une 5 Touring le correcteur fonctionne par l'intermédiaire d'une pompe qui rempli un "poumon". en débranchant le tuyau de départ de la pompe, cela devrait assouplir de nouveau ta suspension

e53 ou e70 ( tu a dans ta signature e53)

est ce que normalement, quand la voiture est vide, l'assistance a air ne fonctionne pas ? ( sous entendu, voiture vide, seuls les ressorts font le boulot ?) car si c'est comme les Citroen, tu debranche le compresseur ( LHM dans ce cas) et tu passe de tout haut a tout bas et c'est aussi dur !

jettes quand meme un oeil aux RTA des series 5, on sait jamais, si le touring a air fait partie de la rta, il y a peut etre un descriptif de cette option ?

Alors là toby64 bravo ! Je n'ai absolument rien compris à ta réponse...
Je suis vraiment une bille en mécanique

Je veux dire que derriere, il y a soit des ressorts et en plus un coussin d'air ( comme sur des camping car ou gros camions par exemple, et dans ce cas, si tu debranches le compresseur d'air, il te reste les ressorts et ca peut etre roulable comme ca.) soit comme sur les Citroen, il n'y a pas de ressorts ( ou lames) et si tu debranches le compresseur ( de liquide dans les Citroen, mais le principe est le meme) et il n'y a plus de suspension, l'amortisseur se met en butée basse et tu roules sans suspension .

Plus clair la ?

Bonjour à tous !!!!!!

Donc voilà le final de mon affaire.
Sur les X5 finition luxe, il y a possibilité d'option pour la suspension pneumatique ARRIERE avec correcteur automatique d'assiette.
L'amortisseur s'appelle en fait un coussin d'air (2 sur l'essieu).
C'est un cylindre de 15cm de diamètre et de 20 cm de hauteur avec une enveloppe caoutchouc très épaisse qui assure l'étanchéité. Le compresseur est dans le compartiment moteur. Ce sont eux qui assurent tout le travail et le compresseur gère le tout en fonction de la route et de la charge. Dixit BMW c'est un peu plus confortable.......
J'en avais un qui était fichu et donc l'arrière à accusé un affaissement de plus de 8/10 cm l'air étant équilibré sur les deux amortisseur par le même circuit.
Pas conseillé de rouler comme ça au delà du strict nécessaire pour amener la voiture au garage. Plus du tout de suspension arrière = tape fut (c) et saut de cabri au moindre gendarme couché.
Devis BMW 450€ H.t, prix de la pièce environ 250€. C'est un copain qui me l'a fait pour 50€ de M.O BMW ne pouvait me le faire avant fin septembre....... Pas de difficulté particulière si ce n'est qu'il faut un ordi avec interface pour faire abaisser l'amortisseur pour le positionner. Sinon bernique !!!!!
En ce qui concerne les optiques avec Bi-xénon le site m'a appris que le phare intérieur était factice.... ne sert que pour les EYES ANGELS...... lol.
Je pense avoir été complet si vous souhaitez +, demandez....
Cordialement à vous tous
Urhos

http://image.made-in-china.com/2f0j00CZ ... E71-X6.jpg

merci de ce retour, c'est intéressant de savoir comment cela fonctionne

urhos a écrit :

....... Pas de difficulté particulière si ce n'est qu'il faut un ordi avec interface pour faire abaisser l'amortisseur pour le positionner. Sinon bernique !!!!!

Merci de ton retour.
Ca, si tu le sais pas ... et d'ailleurs, comment as tu su qu'il fallait gerer via la "valise" avant de demonter ?

Hello !!!!


Pour le démontage, il n'y a pas eu de pb, l'amortisseur était complètement affaissé...... par contre le neuf était tendu donc nécessité de le raccorder au circuit avant montage et de le comprimer via la valise.... pour le mettre dans son logement.

A+

Salut urhos,

J'ai l'impression également lorsque je prend un dos d'âne ou sur une bonne imperfection de la route, je ressent comme si mon X5 n'avait plus de suspension aarrière, c'est tape c*l!!!

après je sais pas si les pneus en 315/35/20 y sont pour quelque choses

ceci étant l'arrière de mon X5 n'est pas du tout affaisé et aucun message d'erreur à l'odb, pour l'instant.....

Y a t-il un moyen de détecter l'efficacité de ces poumons?

Bonjour,

Heureux propriétaire d'un X5 depuis quelques mois, qui a aujourd'hui 150.000 km et avait été très bien entretenu avant moi, je crois que ma suspension pneumatique a lâché en passant sur un p***ain de dos d'âne. Je poste ci-dessous la vidéo du bruit que l'on entend à l'arrêt : https://youtu.be/OegQI5nmw0s. La voiture s'est affaissé (arrière plus bas que l'avant).

La voiture doit être déposée chez BMW Mirabeau la semaine prochaine.

Quel est à votre avis le prix possible d'une telle réparation ?

Merci de votre aide !

Bien cordialement

Salut, pour le prix aucune idée mais pour la panne à mon avis c'est soit le pompe qui envoi plus assez fort pour gonflé le boudins de la suspension pneumatique ou bien un boudin complètement explosé qui du coup à une grosse fuite donc qui ne se gonfle pas et ne lève pas l'arrière de ton X5, malheureusement il me semble que se genre de panne n'est pas donné niveau réparation surtout chez BMW, bon courage.

si c'est juste un ressort, et que tu fais la reparation toi meme, ca coute pas tres cher.
j'avais mis un lien il y a quelque jours, d'un site qui vends ces ressorts.
je cherche et je le remet.

EDIT: http://aerosus.fr/bmw-x5-e70/bmw-x5-e70 ... riere.html

Merci Bob. Mais je pense que c'est vraiment une fuite car si il y a un vrai bruit de pschitt. On l'entend bien sur la vidéo. Du coup je me dis que c'est plutôt le coussin que le ressort non?

Je pense à un boudin bien percé !

Hupervaa a écrit :

Merci Bob. Mais je pense que c'est vraiment une fuite car si il y a un vrai bruit de pschitt. On l'entend bien sur la vidéo. Du coup je me dis que c'est plutôt le coussin que le ressort non?

le coussin et le ressort c'est la meme chose.

sur le e70, tu as un amortisseur hydraulique ET un ressort pneumatique aussi appelé coussin pneumatique.

le coussin pneumatique remplace simplement le ressort métallique de la suspension normale.

J'ai eu cette panne il y a 2 ans, heureusement l'auto était sous garantie. On m' a parlé de 2.000€ pièces et MO comprise (ils ont remplacé les boudins des 2 côtés).

Merci de votre réponse. Quel a été le délai d'intervention ?

Merci.