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Bonjour à tous.
J'ai fait la semaine dernière la vidange de la boite de transfert, boite de vitesse (manuelle) ainsi que des 2 ponts (avant et arrière ).
Si certains envisagent l'opération mais ont des craintes, n'hésitez pas à demander, l'opération est enfantine !!!!
Amitiés à tous.
Rémi.

On a quelques posts sur la vidange de la BT, mais je crois pas sur les ponts av/arr, tu peux nous en dire plus ?

Rien de plus simple............. Sourire.

Les bouchons (avec empreinte 6 pans et non pas un carré) de vidange sont sur le coté passager à l'arrière, au point le plus bas du pont cela va sans dire, et pile poil en dessous pour le pont avant.

Ca se corse un peu pour les bouchons de remplissage mais rien de bien méchant :

Pour l'arrière, il faut pousser assez fermement le panier de la roue de secours vers le coté droit, coté bouchon de réservoir, pour dégager l'accès de la clé au bouchon qui se trouve pile poil en face de la charnière qui fait basculer le panier de la roue. (pratique......... )
Le bouchon est placé sur la partie arrière gauche du pont à mi hauteur environ.

Pour l'avant on se marre un peu plus mais pas de panique...........le bouchon est à l'horizontale tourné bien entendu vers l'extérieur gauche, direction le passage de roue....... lol
Pas d'accès a priori pour la clé mais il suffit juste de déclipser un plastique dans la partie inférieure du passage de roue (2 vis de 8 et 2 chevilles plastique (tu auras au préalable retiré le "clou" central en plastique qui écarte la cheville).
Apparait le bras de support du moteur et tout le reste, et la, tu bascules le plastique vers le bas et ta clef passe du passage de roue au bouchon de remplissage.
J'ai utilisé un embout 6 pans sur une rallonge + clé à cliquets pour l'avant et sans rallonge pour l'arrière de toute façon, on travaille dans un mouchoir de poche à l'arrière, à moins de déposer le panier.....

Le remplissage s'est fait à l'aide d'une seringue à huile 500ml en laiton avec embout rigide sur lequel j'ai ajouté un flexible, quasi indispensable surtout pour l'avant, flexible de 150 mm de long environ. ( de la durite, tout simplement)

Pour l'arrière aucune manip préalable sauf dépose du panier pour ceux qui veulent se la jouer hyper facile.... sourire.

Pour l'avant, dépose du premier carter, vis de 8 et deux chevilles plastique (comme les autres), qui le maintiennent sur le deuxième, en alu..........
Pour ceux qui l'ignorent, le pont est très à gauche à l'avant, son arbre de transmission passant sous le conducteur à peu de chose près.

Pour terminer, il faut 1 litre pour l'arrière et 600 ml pour l'avant.

Je ferai des photos pour éclairer toutes ces paroles.
Ce sera beaucoup plus parlant et clair je pense.

Cordialement.

Rémi.

Merci pour toutes ces précieuses infos !!
Je m'en servirais surement lors de la prochaine révision, pour compléter la vidange de la BT faite il y peu !

Pas de quoi et n'hésite pas à le faire, j'ai tendance à en écrire des tonnes, ce qui pourrait laisser penser que c'est compliqué ou long mais cette opération est réellement un jeu d'enfant.
Cordialement.
Rémi.

n'hésitez surtout pas à faire la vidange de la bt (100 euros ttc en concession) à l'approche des 100000km, vous retrouverez le silence de fonctionnement si elle avait tendance à claquer, et vous prolongerez sa vie, faites aussi les 2 ponts ( 100 euros ttc au total pour les 2)tant que vous y êtes, et la bva est aussi prudent ( onéreux), ainsi vous ménagerez votre jouet préféré...

Voilà une très bonne action à faire ...

BT aucune hésitation mais vidanger des ponts à 100000 km en usage "normal" c'est vraiment tôt...

c'est vrai que c'est un peu tôt; moi je viens de le faire à 123000 km (5 ans), c'était déjà un peu tard pour la bt (bruits) , mais ça a été l'occasion, et puis on n'était pas vraiment sûr de l'origine de ces bruits, c'est pourquoi j'ai fait aussi la vidange de la bva, mais je ne pensais pas qu'une vidange pouvait avoir un tel effet sur ces claquements ...

Bonjour Rhonalpin,
Merci de partager tes infos. Pour les bouchons des ponts l'embout six pans c'est du combien?
Merci

Pareil pour moi

La mienne a 130 000 km et les claquements à basse vitesse sont très présents.
Vidange BT demain pour voir le résultat.

Vidange BT faite.

Je confirme une fois de plus, plus aucun acoups de transmission à basse vitesse.
Ça fait plaisir.

Prochaine étape BVM et ponts.

knacl a écrit :

Bonjour Rhonalpin,
Merci de partager tes infos. Pour les bouchons des ponts l'embout six pans c'est du combien?
Merci

Désolé pour le retard, il faut une 14 en 6 pans.........

AsidNet a écrit :

Vidange BT faite.

Je confirme une fois de plus, plus aucun acoups de transmission à basse vitesse.
Ça fait plaisir.

Prochaine étape BVM et ponts.

Comme quoi, cette vidange de BT qui n'est pas à faire (à vie qu'ils disent !!!!!), est bien plus que nécessaire et supprime bien des petits désagréments de conduite et j'en suis sur, de gros soucis plus tard...............

Merci Rhonalpin,
ben là je viens de terminer entretien: vidange moteur+filtre; filtre gas oil, filtre à air (un peu pénible celui là) filtre habitacle et pose EG aerotwin. Maintenant je vais m'occuper des ponts dès que j'aurai acheté la bonne clé 6 pans...

Le filtre à air est sympa à faire hein ???
Juste la dernière vis à l'arrière pour amuser le mécano.......
Et je sais pas pour toi mais moi j'enlève la barre anti rapprochement pour le faire.........

Bon courage pour la suite mais les ponts sont super sympa à faire....... Juste le bouchon de remplissage arrière mal situé mais j'ai découvert une astuce suite à mon 1er post : en basculant le panier de la roue de secours et en virant cette dernière, on a accès à ce fameux bouchon de remplissage d'une façon différente et qui peut aider suivant la clé que l'on utilise.

Juste pour info pour ceux qui n'ont jamais rendu visite à leur roue de secours (galette)......... Faites vous vacciner contre le tétanos avant, vous comprendrez en la voyant !!!!!!!!!
Et préparez une bonne brosse métallique et en très bon antirouille........... Une honte pour des véhicules à ce prix.

Je me tais, je vais encore faire une colère....... mdr.

Pour la dernière vis de la boite de filtre à air j'ai fait comme toi j'ai enlevé la barre anti rapprochement, ça me semblait la solution la plus rapide. J'utiliserai tes astuces pour le pont arrière et je vérifierai mes vaccinations.
Pour l'huile des ponts tu as pris laquelle? Tu l'as prise chez BMW?
Bonne Journée

Salut,
je l'ai prise en concession oui en ce qui concerne les ponts.
Pour la dernière vis de la boite à air, j'utilise un renvoi d'angle à cardan avec une rallonge et je vire effectivement la barre anti rapprochement pour passer l'outil pourtant pas très gros.........
Bon dimanche.
Rémi.

Pour info

Huiles achetés en concession.
33€ pour la BT
2x28€ pour la BVM
20€ pour chaque pont

rhonalpin a écrit :

Bonjour à tous.
J'ai fait la semaine dernière la vidange de la boite de transfert, boite de vitesse (manuelle) ainsi que des 2 ponts (avant et arrière ).
Si certains envisagent l'opération mais ont des craintes, n'hésitez pas à demander, l'opération est enfantine !!!!

Tu peux nous parler de la vidange de la boite à vitesses mécanique ?