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pour moi j'ai l'impression que ça le fait depuis le début (achat à 40000 km et 60000 km à ce jour)
c'est ma deuxième BMW et mon premier xDrive
je pensai que pour un 4x4 c'était normal qu'il y ai des bruits de cette nature donc ça ne m'a jamais inquiété plus que ça
pour moi ça n'a pas empiré ,j'ai monté 4 pneus neufs au printemps en pensant que cela allait s'atténuer et puis non ,j'ai toujours ce petit ronronnement entre 60 et 120km/h
ce qui m'inquiète c'est que à chaque fois que je prend un nouveau passagé ,il me fait remarquer que mon véhicule fait du bruit à l'arrière
alors maintenant je me pose des questions
je suis passé chez BMW Savy 21 Dijon pour faire essayer après le boulot et je suis tombé comme habituellement sur des FONCTIONNAIRES
il faut prendre rendez vous pour un essai car l'atelier ferme à 17h30 ou alors laisser le véhicule pour la journée avec j'imagine une facturation pour la prestation
a chaque fois cette réponse me fait bondir ,la dernière fois c'était pour changer un capteur de recul et pareil entre 17h et 17h30 ça va faire trop juste ,il faut prendre rendez vous

En général les bruits de roulement à ce kilométrage là sont plutôt dus aux pneus qu'à une usure prématurée des roulements.
Mais vue que tu as changé tes pneus, soit tu n'as pas eu de chance et tes nouveaux pneus sont bruyants, soit le problème est ailleurs (parallélisme )

j'ai ressorti mes roues hiver que je ne vais pas tarder à remonter pour en avoir le choeur net
si ce sont effectivement les pneus qui sont bruyants c'est clair que c'est pas de bol car je vais devoir les user comme ça vu qu'ils sont neufs
à moins de les revendre et si j'en remonte d'autres neufs et qu'ils font aussi du bruit ,je vais devoir changer les 4 pour une autre marque
ça va commencer à chiffrer

J'ai eu un pb de bruit de roulement de type "dougdougdougdoug" sur ma E90 Xdrive, cela venait des Bridgestone runflat.

Quand je passais en roues hiver, plus rien.

le bruit est réapparu dès le début avec tes pneus neufs?

Oui c'est réapparu dès le début avec les bridgestones non RF
Comme ça le faisait avec les goodyears RF d'origine et comme ça le fait également avec les roues hiver non RF
Le bruit est constant et pour moi ne s'amplifie pas

Ça y est !
Verdict : un rlt de roue arrière hs
Je me suis retrouvé chez un spécialiste BMW et il en a profité pour osculpter le moteur avec un amplificateur car il se trouve dans la tranche d'années qui rencontre des problèmes de chaîne de distribution défectueuses
Et la mienne fait un léger bruit
Il m'a montré des moteurs en pièces hs et ça fait peur
Si c'est pris à temps il n'y a que la chaîne à changer pour 2000€ car il faut tomber le moteur
Et si ça casse ça peut aller jusqu'à 7000€
Il n'y a pas que le 2l
Il m'a montré un moteur de 335d sur lequel la chaîne vient de casser
D'après lui ça arrive de plus en plus
Ça viendrait de la qualité de la chaîne et pour le 2l de la constitution de son architecture qui veut que la distribution soit du côté volant moteur contrairement au précédent bloc
Pas très rassurant pour l'avenir tout ça
Et le problème c'est que contrairement aux autres pays où BMW prend en charge, en France BMW fait la sourde oreille
Il y a du souci à se faire car la majorité des 2l (je ne me souviens pas des dates) est concerné

Bonsoir Hervé :
moi aussi j'ai un X1 2.3d de 2010 et suis je concerné par ce risque de casse ?
J'approche des 60 000 kms et à ce jour, aucun soucis...

Oui malheureusement je pense que tu es concerné
Cela cela concerne tous les moteurs N47 dont la distribution se trouve côté volant moteur
Je n'avais aucun souci de ce côté là non plus
(bruit de chaîne) mais l'oreille d'un expert a mise en évidence ce problème
J'ai posé mon véhicule ce soir pour déposé du moteur
Pour l'instant il n'y a aucun recours
Mais il y a un indice révélateur du problème que ne reconnais pas BMW
En l'occurrence (vérifie tes factures)
Les vidanges sont maintenant effectuées avec de la 10w 60 contre 0w30 auparavant

Re bonsoir Hervé,
Merci pour ta réponse rapide qui m'angoisse un peu...
Comment puis je savoir si mon moteur est un N47 ??
je suis encore sous garantie pour 10 mois (garantie excellence de chez renault car j'ai fait racheter ma voiture par mon cc renault, aussi propriétaire du cc BMW dans laquelle j'avais vu ma voiture...).
En meme temps, je ne me vois pas trop dire, je vous dépose ma voiture et cherchez une panne qui n'est pas encore arrivée... D'après toi, comment devrais je faire ?
bonne soirée à toi, bonne soirée à tous.

C'est évidemment pas dans une concession BMW qu'ils vont reconnaître le problème puisque c'est l'omerta sur le sujet
Tu as regardé tes factures pour l'huile?
Si non éssaye de faire des recherches sur des garagistes indépendants spécialisés BMW
Sur Dijon il y en a deux dont un qui m'a été recommandé par un petit préparateur Porsche très pointu près de chez moi
Pour le N47 il faut faire des recherches
Mon x1 est de juillet 2010
Le garagiste est un amoureux de BMW depuis toujours et il est vraiment dégouté de voir ce que c'est entrain de devenir au niveau fiabilité y compris attitude envers les clients en France puisque le problème est reconnu à l'étranger

herve5121 a écrit :

Oui malheureusement je pense que tu es concerné
Cela cela concerne tous les moteurs N47 dont la distribution se trouve côté volant moteur
Je n'avais aucun souci de ce côté là non plus
(bruit de chaîne) mais l'oreille d'un expert a mise en évidence ce problème
J'ai posé mon véhicule ce soir pour déposé du moteur
Pour l'instant il n'y a aucun recours
Mais il y a un indice révélateur du problème que ne reconnais pas BMW
En l'occurrence (vérifie tes factures)
Les vidanges sont maintenant effectuées avec de la 10w 60 contre 0w30 auparavant

je reagis sur tes deux sujets:

les vidanges en 10w60 ne se font que sur le 23d.Pour tous les autres 2l , ils restent avec du 0w30 ou 5w30.
ce n'est doonc peut etre pas a cause de la chaine qu'ils ont changé l'huile.
J'avais trouvé un post, je crois sur le forum bmw-one, qui expliquait toutes les raisons.

Aurais tu une explication pour ce changement de viscosité?

je vais essayer de rechercher le post en question.
a l'epoque,j 'avais aussi entendu parler de ce probleme de casse et j'était tombé la dessus en faisant des recherche.

Honnêtement je suis septique,je viens de voir le moteur déposé avec le carter de distribution enlevé et je pense que cela aurait plus attendre
Il y a trois chaînes : pour celle de distribution je n'ai pas trouvé le tendeur plus sorti que ça,celle qui vat à l'arbre à cames n'est pas plus visible que ça
Par contre celle qui vat à la pompe à huile est très lâche mais en même temps elle est dépourvue de tendeur,à mon avis car elle ne subit pas plus de charge que ça
Alors est ce que c'est celle ci qui provoque le bruit?
Je ne sais pas
Les pignons ont des traces d'usure mais à mon avis ça paraît normal puisque ça a déjà servi
Idem pour les guides
On a comparé avec une chaîne neuve,oui c'est un peu allongé
À savoir si c'est normal ou pas,je ne peu me prononcer
Et puis le mécanicien, je me met à ça place:le client arrive et voit en
même temps que lui démonte,il faut se convaincre que l'on a pas démonté pour rien
Quand je vois tout ce qu'il y a déposer sur le moteur et autour avant de pouvoir accéder aux chaînes,c'est impressionnant!une vraie usine à gaz!encore plus je pense avec boîte auto et xDrive
Les guides à remonter sont apparemment d'une matière différente de l'origine et puis c'est tout
Je reste dubitatif, ne l'ai je pas fait trop tôt?

Entre trop tôt et trop tard, faut il hésiter ?

j'avais eu un probleme similaire sur un c4 picasso 1.6 hdi.

La chaine qui reliait les deux arbres a cames s'etait détendue et ça faisait vraiment un bruit du diable.

en revenche, je ne l'entendait que de l'exterieur.

la chaine ne presentait aucune trace visible a l'oeil et c'est avec un comparateur qu'ils ont controlé.

en revenche, le carter presentait des traces de frotement(d'ou le bruit).

les pignons, eux etaient un peu matés et brillants, mais rien d'inquietant pour mon oeil de profane.

Ils m'avaient tout changé a l'epoque malgré une garantie depassée de 6 mois....

Ah oui, j'ai oublié de vous dire que j'avais du aller au tribunal pour cela...

bonjour à tous,
Hé bien moi aussi visiblement je serai concerné par ce problème; mon x1 faisait 3 bruits, rien que ca:
un petit bruit de cigale à l'arrèt (inquiétant), des vibrations fortes dans le moteur (je pense au tampons du cache moteur) et un bruit de casserole perceptible sur le coté droit en roulage lorsque je laisse la voiture désaccélerer.
J'ai changé mes pneus pour des pneus hivers il y a 15 jours et les trois bruits sont encore présents (j'ai attendu de changer les pneus au moins ils pourront pas dire que c'est du a des bruits de roulage des pneus!)
j'ai donc laisse hier mon X1 en concession pour vérifier; après essai avec une technicien (j'ai insisté pour avoir un technicien car au départ c'était la dame de l'acceuil qui devait faire l'essai avec moi, je ne mets pas en doute ses compétences mais bon...):
le technicien me confirme le bruit de cigale et pense aux guides de la chaine de distribution ; quand au bruit de roulage, bizzarement elle ne l'a pas fait pendant l'essai (chipie elle le fait express!); il réessaie la voiture a froid , la passe au banc et sur le pont ce jour et la concession me tiens au courant.
Juste que ma voiture a 18 mois (08/2012) et 22 000 km... encore garantie heureusement.
J'attend la suite et vous tiens au courant bien sur!

Je viens d'avoir la concession, je suis ! ils doivent refaire toute la distribution! avis aux possésseur de X1 mème recent, visiblement les pb connus de distribution (guides de chaines) sur les modèles plus anciens ne sont pas résolus! mon véhicule est de 08/2013; j'entendais vraiment un léger bruit de courroie, j'ai bien fait d'aller la porter maintenant car encore pris sous garantie...

Bonsoir
Il y a une semaine j’ai déposé ma voiture « X1 Xdrive 20D (moteur N47T) »chez le CC pour vérification. Léger bruit à peine audible uniquement moteur à froid. Verdict du CC il faut refaire la distribution.
C’est déconcertant véhicule neuf 11 mois et 15000 km. Combien de temps ou km va résister la nouvelle distribution ?

Tu as raison Jp34, "combien de temps va résister la nouvelle distribution: il y a encore une nouvelle note PUMA avec de nouvelles directives, Bmw assure encore que tout est réglé... jusque la prochaine PUMA!!! C'est hallucinant, je ne suis pas du tout rassuré car même après réparation, le problème peut revenir: j'ai rdv demain matin a la concession pour faire un point, ils doivent commander les pièces, comment être sur qu'ils vont se baser sur la dernière Puma pour cette commande; ai je un ordre de réparation à signer même s'ils sont a l'initiative de la démarche de changer la distrib sous garantie? help! je tiens a me protéger car lorsque la garantie sera éteinte, le discours ne sera plus tout a fait le même et les factures montent très hauts!! je sais de quoi je parle avec mon turbo mort à 85 000 km sur mon précédent X3 2l hors garantie et sans aucun geste de bmw
Pour info 4600 personnes ont signé une pétition pour faire réagir Bmw https://secure.avaaz.org/en/petition/BM ... ne_recall/