MA-BMW.com

Bonjour

Pour mon premier post, j'attaque dans le dur.

Voila j'ai changé le turbo sur mon X3 suite à une casse de ce dernier. En faisant le changement du turbo, j'en ai profité pour tout nettoyer car le moteur en avait besoin, beaucoup de calamine dans l'admission et l’échappement et surtout gros nettoyage de la vanne EGR, Fap, l’échangeur d'air etc rien de bien spécial. La réparation classique quand on change un turbo.. C’était bien encrassé.... Bien sur, j'ai fait ensuite une vidange mais je n'ai pas démonté le carter pour nettoyer ou changer la crépine. Je pense le faire plus tard car c'est un plus gros boulot.

En remontant le tout correctement, elle refuse de démarrer. Au contact, aucun voyant en particulier ne remonte sur le tableau de bord, au lancement le démarreur fonctionne mais la moteur ne pète pas, j'ai beau insisté pas moyen, elle fait ca tête

J'ai bien sur fait les contrôles classique: Injecteurs qui pisse bien le gasoil, admission, tout les capteurs correctement remonté etc etc...

Ma question est : Est ce parmi vos certains ont déjà changer un turbo et si oui, est ce que la voiture doit passer a la valise pour éliminer des erreur pour la remettre a zéro.

P.S: Le moteur est sain: pas d'emballement moteur lors de la casse turbo, le moteur n'est pas bloqué.

Cordialement

Un capteur mal ou pas bien remonté ou cassé???
ps : nettoyer la crépine du carter d'huile, pourquoi???

Bon, j'ai commencer a monter une valise bmw mais j’attends le câble obd K+Dcan que j'ai commandé.

Le carter parce que a mon avis il y a un peu de m**** au fond dut a la casse du turbo . C'est juste pour faire du bon boulot.

Si j'avais le temp je démonterai la culasse et nettoyé encore mais bon j'ai pas le temp

P.S: Est ce qu'il y a qq pour me mettre un coup de valise dans la region de marseille.

cheers,

Merci pour les renseignements. Bon faut un coup de valise et croisé les doigts pour que ce n'est que ca

chez les marques francaises (comme celle au lion) il suffit de debrancher la sonde Lambda, et fini ca ne demarre plus

juste une idee...

Pas de sonde lambda sur un diesel

ok pas "Lambda" mais alors... il n y a pas de sonde qui mesure la composition des gaz d échappement, la pression a échappement et a l'admission sur nos X? on m aurait menti?!

De toutes facon j'attend de la passer a la valise j'aurai plus de renseignement sur la raison je pense. je vais pas pas a nouveau redemonté car je suis sure du remontage.

cdt

creatom a écrit :

ok pas "Lambda" mais alors... il n y a pas de sonde qui mesure la composition des gaz d échappement, la pression a échappement et a l'admission sur nos X? on m aurait menti?!

Si bien sur...on ne t'a pas menti...plein de sondes et de capteurs

pour le FAP oui.
pour en revenir au turbo, et la durite de dépression, si elle est morte, fissurée ou débranchée, ca démarre ou pas?

Je vais rester demain vos conseil, la je suis occupé a mon boulot. Demain je devrais pouvoir la passer a la valise.

++

Bon bha j'ai toujours pas reçu mon câble K+DCan..donc obligé d'attendre, a moins qu'une bonne ame du fofo me loue ou prete son cable le temp de mettre un coup de valise.

Je suis a Marseille la voiture est a plan de campagne.

Bonjour,

Bon j'ai recu mon cable k+dcan, mais je rencontre un problème pour entré sur le dde avec inpa, j'ai un message d'erreur : no response from control unit.

Quelqu'un a une idée ?

J'ai vérifié les pin 7-8 il y a un pont entre eux donc il me semble que c'est normal ? non ?

cheers,