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Bonjour,

j'ai un probleme d'ouverture de la porte par la poignet extérieure mais je peux l'ouvrir par l'interieur:quelqu'un a t il eu ce cas de figure ?

Merci

Poignée extérieure cassé, c’est un support métal dans la porte maladie connue il y a un tuto pour sa !

merci

Voici le lien du tuto !

viewtopic.php?f=28&t=15348

Pyros

Ça m'était arrivé sur mes deux anciennes e46 coupe et cab

merci,

j'ai commandé la pièce sur ebay : cela semble un problème récurrant :x

petit_michel a écrit :

merci,

j'ai commandé la pièce sur ebay : cela semble un problème récurrant :x

c est clair!
vu les contraintes sur cet endroit de la piece et l alliage utilisé(le zamak)c est pas trop solide...

Bonjour,

Je pense qu'on a voulu ouvrir de force ma portière côté conducteur, la poignée ne revient plus tout à fait et ne fonctionne plus de l'extérieur.
J'ai vu le tuto et certains parlent de pièces pas chères en Allemagne, les liens ne semblent pas fonctionner.
On m'a fait un devis à 230€ en garage. Entre franchise et cotisation qui risque d'augmenter, j'hésite à déclarer un sinistre...
Pensez vous qu'il faille changer tout le mécanisme intérieur ou juste la poignée extérieure?
Merci.

Salut,
je viens de commander la pièce sur ebay en allemagne; cela m a couté une cinquantaine d euros. (47.58 pour être précis).
je devrais la recevoir cette semaine.

je ne pense pas que ta porte ait été forcé car ma poignée aussi ne revient pas a fond

Voici le souci
La pièce entière avec les deux fixations sur la tige.


La pièce comme elle devrait être.


La pièce casser, ont aperçoit les deux partie qui devrai être relié.

Merci pour ta réponse.
Je pense que je ne vais pas déclarer le sinistre. Depuis l'autre jour, mon garagiste m'a trouvé la pièce à 70€ et a donc revu le devis à la baisse, ce qui est cohérent avec ce que j'ai lu sur le forum ou vu sur e-bay (si on rajoute le port mais ta pièce semble moins chère encore).
Avec 1/2h de main d'oeuvre, je pense que je ne vais pas risquer le malus ni de le faire moi même (j'ai vu le tuto mais c'est déchirer l'isolant phonique qui me fait un peu peur).
Ca semble être une vraie épidémie sur le modèle ces histoires de poignées qui cassent, indigne de BMW...
Je vais essayer de voir s'il y a d'autres maux bien connus, ce sur quoi j'aurais dû me renseigner avant d'acheter mais bon, en trois ans, un turbo (autre maladie connue) et une poignée, ça reste très correct comme degré de fiabilité...
Je vais devoir songer aux silent blocs, vibrations pénibles au freinage...
Quelqu'un sait s'il y a sur le forum un listing de toutes les pièces à surveiller et un carnet d'entretien type (à quel kilométrage changer les amortisseurs, l'embrayage, etc..., fréquence des vidanges boite - pont etc...)???