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AMS oppose dans son dernier n° le nouveau X5 en version 30d au RR sport SDV6 SE

Le résultat est sans appel, victoire du X5, qui est plus performant malgré un déficit de 34 ch mais 100 kg en moins, plus agil, plus logeable, plus confortable, plus économe, et de surcroit moins cher.

Pour le RR, ils retiennent son design, plus exclusif. Mais tout le reste est en retrait. Carton rouge pour les freins : 8 m de plus à partir de 160 km/h, en grande partie du à une monte pneumatique inadaptée.

Quelques chiffres :

0/100 6,6 sec pour le X5, 7,5 pour le RR (0/160 respectivement 18,2 et 19,5)
Vmax 230 vs 210
Conso 7-12 l pour le X5, 7,3- 12,9 pour le RR
Autonomie 840 vs 750 km
Bruit à 100 km/h 64 dB vs 66
Slalom suivant tracé type - V moyenne 128,2 pour le X5, 124 pour le RR

Et dans le détail, la critique du RR est mauvaise, depuis la direction, la tenue de route la finition, le multimédia...

Et selon les points 504 pour le X5, 461 pour le RR

C'est plus ou moins ce qui ressortait du test SUV de Le Moniteur Automobile ou le X5 termine premier (Cayenne, ML, Grand Cherokee, X5, Touareg, RRS).
Quand je vous dis que le vrai Range, c'est le "normal" et non le Sport .

j'adore le nouveau Range alors que je n'étais pas fan des anciens. par contre les tarifs...

pour ma part je parlais de RR et pas de RRS. Par contre, au salon il n'était dispo qu'avec 2 sièges arr, il est dispo en banquette pour 3?

Qu'un RR soit nul en multimédia... là rien d’étonnant !
Je ne sais pas qui s'occupe de ça chez eux, mais il devrait absolument faire une formation sur le "Multimédia embarqué d’après 1980"

Sans rire, ça pourrait vraiment leur servir !