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Quelqu'un peut me renseigner sur une reprog?
Je voudrais savoir la différence entre HARTGE et DIGITRONIC par exemple ?
Et ou se trouve un préparateur proche de METZ?
Merci.

pour digitronic, il y a axess motor (je crois) à Homécourt (20 kms de Metz) et hartge, directement chez lui en Allemagne, vu qu'on est juste à côté.

Je viens de discuter avec un Garage sur la Cote d'Azur, il propose la reprogrammation sur boitieer à un prix très interessant 299€ satisfait ou remboursés sur 30jj
Voir site
http://www.boitiers-numeriques-addition ... index.html

Mon garagiste m'a déconseillé fortement les boitiers qui "trompent" les données, mieux vaux une reprog.

Ce professionel travail aussi pour camions et tracteurs, le boitier permet de reprogrammer l'eprom de la voiture, il y a un bouton on / off pour inserer les modifs ou pas.

Je pense que ton professionnel n'est pas tres pro et qu'il te parle d'une chose qu'il ne maîtrise pas. A ta place je passerais mon chemin.

Moi, je prendrais un boitier pour une voiture genre 205 TD, mais pour un X5 je ne tenterais pas.
De plus il n'y a pas de secret, à 300€ le boitier... Chez DIGITRONIC une reprog vaut 600€ et chez HARtge encore plus je crois. Enfin tu es seul juge...

Merci Capitain Kooc, ainsi que tous les autres, je pense rester avec mes 235HP, il suffie largement.

Il faut surtout ne pas confondre boitier additionnel et reprogrammation moteur.

Dans le premier cas, vous avez un boitier interdit sous le capot moteur qui trompe votre ECU et qui vous fait injecter plus de gasoil en permanence. Un boitier coute de 50 à 700€.

Dans le deuxieme cas, suivant si vous choississez une bonne maison, vous aurez une reprogrammation complète de votre ECU. Votre moteur fonctionnera parfaitement normalement dans les normes constructeurs. C'est aussi interdit mais très difficilement visible, même en concession.
Chez nous, une reprogrammation coute de 600€ à 1490€ TTC pour les très gros modèle.

teknops X5 a écrit :

Je viens de discuter avec un Garage sur la Cote d'Azur, il propose la reprogrammation sur boitieer à un prix très interessant 299€ satisfait ou remboursés sur 30jj
Voir site
http://www.boitiers-numeriques-addition ... index.html

En trente jours pas de gros risques, mais au bout de deux ans, je demande à voir !!
La reprog, c'est ce qu'il y' a de mieux et la garantie ne se calcul pas en jours mais en année,
ça veut dire ce que ça veut dire !!

Ca y est !!!

J'ai effectué la reprogrammation hier par DIGITRONIC.
Mon E70 3.0D passe donc de 235 cv à 272 cv.

J'ai fait des comparaisons avant et après la reprog pour avoir une idée concrète de l'incidence d'une telle modification.

Avant, de 80 à 120 km/h, le X5 mettait env. 7,1-7,2 sec. Aprés reprog, il met 5,6-5,7 sec !

Avant, de 100 à 140 km/h, il mettait env. 8,4-8,5 sec. Maintenant, il met 6,4-6,5 sec !

Donc gain de 1,5 sec et 2 sec. Et on sent que sa pousse plus fort!!!

Je n'est pas encore essayé en vitesse de pointe (avant env. 220 km/h), j'irai faire un tour en allemagne pour ça et je vous tiendrai au courant

En ce qui concerne la consommation, je vais rouler cette semaine et donnerai plus de précision ensuite.

Bon week end à tous!

Ces reprogrammations ont l'air efficaces mais elles transforment malgré tout les voitures.

L'usure des "consommables" (freins, pneus, balais d'essuie-glaces) mais aussi des organes comme le turbo, la BVA, les injecteurs ne doit pas être la même. Disons qu'après une repro, on peut difficilement se plaindre d'un manque de longévité ou réclamer en cas de panne.
S'il y a revente de la voiture, précisez-vous à l'acheteur que vous avez roulés "boostés" ?

Enfin, sans trop faire le casse c....es, je trouve ces modifs un peu limites en ce qui concerne la sécurité, la tenue de route du véhicule sans parler des assurances.

Dans son cas il n'y a rien a craindre pour les pièces méca (BVA, embrayage, différentiels etc). Le moteur je ne sais pas, mais pour la transmission c'est très simple, elle ne change pas alors que BMW propose des moteurs bcp plus puissant. Dc en partant avec le plus petit moulin il n'y a pas de risque.

En tout cas la seul chose que me pose vraiment question c'est le manque de transparence des ces modifications. En effet, après les compteurs trafiqués, maintenant il faut aussi se méfier des prepa moteur. Le marché de l'occas devient difficile je trouve.

Colbosc a écrit :

Ces reprogrammations ont l'air efficaces mais elles transforment malgré tout les voitures.

L'usure des "consommables" (freins, pneus, balais d'essuie-glaces) mais aussi des organes comme le turbo, la BVA, les injecteurs ne doit pas être la même. Disons qu'après une repro, on peut difficilement se plaindre d'un manque de longévité ou réclamer en cas de panne.
S'il y a revente de la voiture, précisez-vous à l'acheteur que vous avez roulés "boostés" ?

Enfin, sans trop faire le casse c....es, je trouve ces modifs un peu limites en ce qui concerne la sécurité, la tenue de route du véhicule sans parler des assurances.

+10 (au moins...)

Le but du sujet n'était pas de savoir si c'était mal ou bien de faire une reprog, mais où en faire une et les conséquences en performances de celle-ci, pour éclairer les éventuels indécis.
Merci.

hello guga6,
tu avais promis des infos sur la conso... peux tu nous en dire un peu plus?
j'en profite, je crois voir que tu as peint tes pare chocs, en es tu content ? ne s'abiment ils pas plus ?
merci

Bonjour à tous.
Je prends ce sujet un peu tard et bien après vous mais je vous donne ma version 2014. Voici 6 mois j'ai fait faire la reprogrammation de mon X5 3.0D BA ( 2002 , 186 cv en 235 cv) par un professionnel à la Farlède dans le Var. Je peux dire que mon à priori s'est vite dissipé. Les résultat son excellents (accélérations, reprises, je n'ai pas essayé la vitesse de pointe) et pour ne rien gâcher une diminution de 0.5litres en consommation moyenne sur autoroute (9.4 litres au 100). Aucun regret, de plus le jour ou je veux le vendre on peut remettre les éléments à la programmation d'origine. Nota: pour être allé chez BM après cette opération, aucune remarque ne m'a été faite.Je n'ai quand même pas demandé si ils voyaient quelque chose............
Si ça intéresse un lecteur, je pourrai lui fournir l'adresse.

guga6 a écrit :

Mon garagiste m'a déconseillé fortement les boitiers qui "trompent" les données, mieux vaux une reprog.

Difficile de savoir qui a raison. Personnellement je trouve le prix des reprogrammations dissuasives. J'ai donc opté pour la troisème fois pour un boitier Raceship, tout simplement parce que je les connais.
Montage et démontage en un tour de main. Puissance et surtout couple sensiblement supérieurs. Consommation légèrement en baisse pour autant que l'on ne change pas de mode de conduite, ce qui est difficile lorsque l'on dispose de plus de puissance. Et puis, cest beta, mais savoir que l'on a plus de 300cv (voir 350...) donne une impression de puissance indescriptible bien plus que la puissance réelle!

jpc83 a écrit :

pour ne rien gâcher une diminution de 0.5litres en consommation moyenne sur autoroute (9.4

litres au 100).

Je suis entre 8 litres et 8,5 litres en moyenne sur autoroute, tout d'origine.

183cv, BVA5 et 10/2003.

yopsolo a écrit :

Difficile de savoir qui a raison. Personnellement je trouve le prix des reprogrammations dissuasives. J'ai donc opté pour la troisème fois pour un boitier Raceship, tout simplement parce que je les connais.
Montage et démontage en un tour de main. Puissance et surtout couple sensiblement supérieurs. Consommation légèrement en baisse pour autant que l'on ne change pas de mode de conduite, ce qui est difficile lorsque l'on dispose de plus de puissance. Et puis, cest beta, mais savoir que l'on a plus de 300cv (voir 350...) donne une impression de puissance indescriptible bien plus que la puissance réelle!

Yopsolo, lequel des boitiers as tu pris : standard, pro2 ou ultimate ?