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Bonjour,

Je souhaite acheter une série 4 mais j'hésite sur la motorisation. Je ne pense pas faire plus de 15000 kms par an.
Je ne sais pas si je dois prendre une 428i (BVA) ou une 430d (Pas X-drive). Je cherche avant tout un agrément de conduite pas forcement une voiture "qui va vite" (pas un veau non plus...)
Je privilégie le couple et de bonnes reprises. L'aspect budget passe au second plan (ça compte aussi, bien sur...)
Ces deux motorisations conviendraient (avec leurs avantages et inconvénients: 6/4 cylindres, bruit essence/diesel) il me semble, mais comme j'en ai essayé aucune des deux, j'ai du mal à me faire une opinion. J'ai eu, pour info une 335d E92. Je roulais plutôt cool avec, par contre j'adorais le couple ainsi que la disponibilité du moteur à tous les régimes. Je cherche plutôt une voiture dans ce genre...

Vos avis sont les bienvenus.

Merci.

une 430d sera plus coupleuse mais moins jouissive une fois dans les tours

edit: est la 428i est un 4cyl contre 6 pour la 430d

entre 4 cylindre (428i) et 6Cylindre (430d), je choisirai le 430d sans hésité, sonorité et couple du 6 cylindres incomparable.

(350nm vs 560 nm)

Je partirai également sur le 435i qui n'est "que" 2800€ plus cher que la 430d.

La différence entre 428/435 est par contre quand même de 7k€, non négligeable... mais après avoir eu une 335 tu seras peu être dessus sur une 428i même si son agrément de conduite est relativement sympa. Pour en avoir essayer une, j'ai beaucoup aimé. Mais je n'ai pas de point de comparaison car je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer une 435i.

Le marketing est une drogue dure, à effets durables dans le temps.

BMW joue à fond sur l'imaginaire et l'association 28i => 6 en ligne alors qu'il s'agit d'un quatre cylindres turbo.
Les vrais choix sont plutôt
420i/420d avec plus de manoeuvre pour les options, mais ce n'est pas apparemment ton profil
ou
430d/435i avec des 6 cylindres fiscalement punitifs (quoique pour le 30d) mais vraiment plus jouissifs au volant.
Amha.
Et puis, même Mercedes va revenir au L6, alors ...

la 435 i sans hésiter un instant

Et a la revente, est ce que les 2800 € plus cher de l'essence ne se transforment pas en -2800 € ?
Je n'en sais rien, qu'en est il des series3 coupées ?

je pense que la 435i risque d'être relativement rare en occasion : cela intéressera une clientèle de passionnés mais ce sera sans doute une "niche"... peut être moins facile à revendre qu'une 430d quoique....

autre suggestion (je ne sais pas dans quelle région habite notre ami) : la 435i cab est un excellent choix passion tout en restant raisonnable vu la polyvalence d'utilisation.

Pas de 430i

Pour moi 435i car une bmw en 4 cylindres n'est pas une vraie bmw enfin pour moi sinon la 430d ou 435d

Merci pour vos avis.

Ma première idée était de repartir sur un six cylindres et la 430d me tentait assez.
Après je m'étais dit "est ce bien nécessaire d'en avoir autant sous le pied avec tous ces contrôles de vitesse de plus en plus présents sur les routes. C'est juste bon à perdre son permis en 5 minutes "
C'est pour cela que j'avais éventuellement pensé à cette 428i.
Mais vous semblez assez d'accord pour privilégier plutôt le 6 cylindres, qu'il soit en diesel ou en essence.

J'ai changé plusieurs fois d'avis (donc je ne suis pas un imbécile ) mais je crois que je vais rester sur ma première idée: une 430d.

hugobl a écrit :

Pour moi 435i car une bmw en 4 cylindres n'est pas une vraie bmw enfin pour moi sinon la 430d ou 435d

C'est sur qu'une Porsche diesel c'est beaucoup plus noble...

Sur la série 4, l'idéal serait de prendre le 35i mais si ton choix se limite à soit le 28i soit le 3.0d, j'opterais pour le 3.0d en raison du 6cyl, du couple, de la facilité de revente et de la conso.

Entièrement d'accord, l'idéal serait le 35i. Mais mon budget est plutôt pour les 28i/30d. Et puis il faut rajouter le malus "écologique" (2200/3000 euros pour la 35i)...ras le bol des taxes, on paye assez d'impôts comme ça!!!
La 430d me semble être le bon choix.
Merci

Je rigole car de nouveau, personne n'a parlé du type de parcours à réaliser.
Je me permets rappeler que les diesels modernes n'aiment pas du tout les petits trajets.
A prendre aussi en compte au moment de l'achat sous peine de grosses déconvenues.

Pour le reste, tu dis au début de ton topic que c'est plus l'agrément de conduite qui compte alors que le budget passe au second plan et ensuite, tu dis que la 435i est trop chère alors que le delta 435i/430d est plus faible que 430d/428i .
Bref.
Si tu veux le beure et l'argent du beure, je partirai sur un 435i d'occasion, quitte à attendre quelques mois (les collaborateurs vendent au bout de 6 mois).
Tu auras ainsi l'agrément maximal (L6 essence) pour le prix d'un modèle inférieur .

Tu as raison pour le budget mais je n'ai pas été assez précis. Je parlais de l'écart prix entre 428i et 430d pas de celui entre 430d et 435i puisque j'écartais d"entrée la 435i. Après y'a aussi le delta entre 435i et M4
Certainement que la 435i est la mieux du lot. Je n'achète pas d'occasion en général car je ne trouve jamais ce que je veux. Mais dans le fond pourquoi pas.
Merci en tout cas pour ton analyse.

Tu n'as toujours pas dit si c'est pour faire des longs ou petits trajets, ce qui est ESSENTIEL pour bien te conseiller .

Plutôt des longs trajets, disons principalement de l'autoroute en région parisienne.
Si je me sers de ma voiture c'est pour faire un minimum de 60/80 kms à chaque utilisation.
Je pense faire très peu de ville avec.

Dans ce cas, le 430d peut être un bon choix.

Je pense aussi
merci