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Bonjour, hier je suis allé chez mon CC local de manière à l'écouter essayer de me vendre un de ses nouveaux véhicules.
Dans le hall, il y avait notamment une magnifique M5 faiblement kilométrée à un prix somme toute élevé mais décoté facilement aux dires du CC de 40%.
Je ne doute pas des capacités sportives de la voiture, le tout dans un confort bien au delà des standards, et de l'intérêt qu'elle doit susciter, dont le mien d'ailleurs, mais comment explique t-on ces prix qui dégringolent ?
Je suis allé faire un tour sur LBC et certaines deviennent franchement accessibles. Pour 60k€ il est possible de dénicher de très beaux modèles.
Ex http://www.leboncoin.fr/voitures/653825910.htm?ca=17_s
Avez-vous des retours sur ce véhicule, entretiens, consommables, assurance ....?
Merci

Il est vrai qu'en tout-terrain, on doit trouver mieux
Et ce n'est sûrement pas sur ce segment que je souhaite avoir des avis, je pense me faire ma propre idée
Je te remercie pour ta proposition mais ma démarche est pour l'instant la recherche d'informations, je ne me vois pas abuser de ta gentillesse sans qu'il n'y ai un réel intérêt sur cette voiture

Prix de ces gros jouets qui dégringolent, ci dessous quelques réponses du pourquoi du comment:
> Taxation: malus éco, coût du cheval fiscal, prix du SP
> TVTS, charges pour les sociétés de ces véhicules
> Crise super bien installé, qui pousse les gens à rouler plus discret

En résumé, conjoncture actuelle ...

Les M 5 sont aussi à partir de 60000 euros en Merkelie. Ce n'est donc pas uniquement lié à une politique intérieure

De tout temps, ces gosses berlines décotent de façon importante. Bien plus qu'une voiture de sport pur jus comme une 911 ou une Ferrari

@ Klawal
Oui mais en Merkellie cette décote est relativement bien vécue puisque justement ces berlines restent, y compris en essence a priori fiscalement mieux "amortissables" (ça s'écrit ça ?) que chez nous.

Mes copains français "ayant droit" au véhicule de "fonction" sont hachement plus calés qu'avant sur les grammes de CO2, quasiment obsédés, et ça "downsize sévère" dans les flottes des grosses boites.

Cela dit, je ne vais pas non plus trop pleurer sur leur situation.
Mon beau frère préféré m'avait, sans trop de détail, expliqué que son Touareg V6TDI ttes options ne lui "coutait" que 500 euros de retenue mensuelle …
J'aimerais bien que mon employeur soit aussi généreux…

Revenons à la M5
Toutes les générations de M5, depuis la E12 M535i, ont toujours beaucoup,décoté.
Cela restera en occasion un achat coup de coeur, jamais un investissement.
Une exception se fera peut être la V10 pour son moteur atypique.

Les berlines sportives ont toujours eu des décotes impressionnantes, la situation est la même pour une Maserati Quattroporte ou une Porsche Panamera.

Seuls les cabriolets et les coupés sont susceptibles de conserver une cote soutenue, dès que tu passes à 4 portes c'est fini, les planchers étant proche de ceux d'une Fiat 500 (regarde les cotes actuelles des M5 e34, e39 et e60...)

Sans parler de la frustration d'utiliser ces autos à 20 ou 30% de leurs capacités sur nos routes (car inadaptées au circuit) dans un contexte franchement autophobe.

-40% en 2 ans correspond à une décote logique, mais en rien exceptionnelle.
Une M5 est effectivement une voiture à fonds perdus.

+1

D'autant plus que -40% sur une clio RS acheté avec une bonne remise, ça ne doit même pas faire 10000 €

-40% sur une M5 un peu optionné, même avec une bonne remise , on doit frôler les 50000 €.

Et je pense que sur 2 ans, on doit être plus près de -50% que des - 40% (en reprise garage...)

donc de bonnes affaires sur des M5 d'un an ou deux peu kilométrées ?

Dans les faits, je ne souhaite pas me retrouver avec un véhicule invendable. J'ai déjà connu cette situation avec un Cayenne turbo. Le pire et j'imagine que je ne dois pas être le seul, c'est que justement ce sont ces voitures qui m'interpellent le plus.
Série M et autres marques bien connues ici.
Alors comment essayer de se faire plaisir tout en minimisant les décotes vertigineuses ? J'avoue avoir perdu depuis 13-14 mois pas mal de notions sur le marché automobile....

Tiens, un très beau modèle se vendra toujours au dessus de la cote et c'est normal, mais justement sur ces séries, quelles sont généralement les décotes constatées, après 1 an, 2 ans etc..?

J'ai eu une m5 e60 en 2006 achetée neuve 110000€ et revendu 40000€, 2 ans après et 70000 kms. Mais quelle plaisirs et les pneus s'usent énormément .

70000 en 2 ans alors là, :suspect: c'est plus qu'un problème là

+1000,

C'était ta voiture de fonction

Tu t'es vraiment fais plaisir à son volant

D'expérience, tu achètes une auto sportive affichée 100000€ prix catalogue.
Tu obtiens en moyenne 10 à 18% de remise.
Soit un prix d'achat entre 82000 eu 90000€.
Au bout d'un an avec 20000km l'auto sera cotée environ 65000€.
Au bout de deux ans et 40000km elle sera cotée environ 50000€.



Faut aimer les autos sportives et.avoir les moyens de perdre 2000€ par mois entre la décote, l'entretien et l'assurance... du coup, ces autos là...j'en ai eu trois (///M3 ///M5 et 650i), je les achète quand elles ont deux ans. Et ensuite leur décote est moindre.

La e60 ayant bénéficié d'un V10 de course, le plaisir devait être effectivement énorme !

Nono62 >> Dès que tu mets la clef dedans, l'auto a perdu 20%, au bout d'un an compte 35%, et 50% au bout de 2 ans.

Une fois kilométrée (>80 000 km), considère ce type d'auto comme invendable ce qui n'empêche pas de les trouver désirables.

Si ça peut te rassurer, tu n'es pas le seul à cogiter sur ce genre d'auto.

Une 911 reste presque une bonne affaire comparé à ce qu'on lit ci dessus

J'avais payé neuve ma 997 avec la remise, un peu au dessus de 90000 €, et reprise par la CC 5 ans après 50000 €...

Qu'en pensez vous?

Au risque de passer pour un ignare, mais tant pis , existe t-il un lien qui me permettrait de comprendre l'intérêt de chaque option, les noms barbares sont parfois trompeurs.....
Et surtout celles à vérifier qui pour ce genre de véhicule sont absolument nécessaires.

Je vais peut etre poser une question bete, mais sur la photo, on dirait que les sieges ne sont pas 'sports' ?
Sur une M5 , ca fait bizarre non ?

Oui sur la photo n°2 mais elle ne correspond pas à la M5