Nouveau Cayenne dévoilé à Genève
Publié : 25 févr. 2010, 15:46
Après de multiples fuites (volontaires) et une foultitude de photos de prototypes, le Cayenne sera officiellement dévoilé au public la semaine prochaine. En attendant, voici encore quelques fuites en provenance d’Allemagne, avec quelques premiers clichés et détails techniques.
Comme le laissaient entrevoir les prototypes, le nouveau Cayenne cherche a adopter une allure un peu moins lourde en affinant les détails stylistiques, comme ses optiques, sa ligne de pavillon plus fuyante… Son aspect de SUV sportif est encore renforcé par une face avant plus agressive s’il en est. L’intérieur est peut être la partie qui évolue le plus, avec un design directement inspiré de l’habitacle de la Panamera.
Sur le plan technique, Porsche annonce un véhicule plus long de 40 mm, mais aussi plus léger de 180 kg. Pour mémoire, le cousin Touareg annonce 200 kg de réduction de sa masse. La gamme des motorisations comporte désormais cinq variantes. En entrée de gamme essence, le V6 3.6 est partagé avec Volkswagen. Il s’agit du V6 FSI développant 300 ch, et associé en option à une boîte automatique à 8 rapports. La consommation est annoncée à 9.9 l/100 km (228g/km de CO2). On passe ensuite au V8 4.8 atmosphérique du Cayenne S. Il développe 400 ch comme dans la Panamera S, et donc 15 de plus que dans le modèle sortant. La consommation est donnée pour 10.5 l/100 km (242g/km). Le Turbo trône au sommet avec ses 500 ch, et réclame 1 l/100 km en plus que la version atmosphérique (265 g/km)
Le Cayenne Diesel reste au programme, et reste le modèle le moins puissant avec ses 240 ch pour son V6 3.0 TDI, mais la consommation passe de 9.3 à 7.4 l/100 km, et il passe ainsi sous la barre des 200 g/km avec seulement 192g.
La vraie nouveauté est la version hybride, baptisée Cayenne S Hybrid. Un S qu’elle reçoit eut égard à son niveau de performances, puisque son V6 3.3 développe 333 ch, et se trouve renforcé par un moteur électrique de 47 ch, pour un total de 380 ch et 580 Nm. Des valeurs proches de celles de la S à moteur V8, mais avec une consommation plus faible d’environ 8.4 l/100 km et des émissions de CO2 de seulement 193 g/km. Sachant que l’engin peut rouler en électrique uniquement jusqu’à 60 km/h, mais sur une distance non communiquée.
On notera que Porsche n’annonce aucune info quant aux performances de l’engin. En revanche, les tarifs sont connus pour certains pays, avec par exemple en Allemagne (TVA 19%) : Cayenne 55.301€, Cayenne Diesel 59.596€, Cayenne S 72.686€, Cayenne S Hybrid 78.636€ et Cayenne Turbo 115.526€. Des tarifs supérieurs d’environ 5.000€ par rapport au Touareg.
Comme le laissaient entrevoir les prototypes, le nouveau Cayenne cherche a adopter une allure un peu moins lourde en affinant les détails stylistiques, comme ses optiques, sa ligne de pavillon plus fuyante… Son aspect de SUV sportif est encore renforcé par une face avant plus agressive s’il en est. L’intérieur est peut être la partie qui évolue le plus, avec un design directement inspiré de l’habitacle de la Panamera.
Sur le plan technique, Porsche annonce un véhicule plus long de 40 mm, mais aussi plus léger de 180 kg. Pour mémoire, le cousin Touareg annonce 200 kg de réduction de sa masse. La gamme des motorisations comporte désormais cinq variantes. En entrée de gamme essence, le V6 3.6 est partagé avec Volkswagen. Il s’agit du V6 FSI développant 300 ch, et associé en option à une boîte automatique à 8 rapports. La consommation est annoncée à 9.9 l/100 km (228g/km de CO2). On passe ensuite au V8 4.8 atmosphérique du Cayenne S. Il développe 400 ch comme dans la Panamera S, et donc 15 de plus que dans le modèle sortant. La consommation est donnée pour 10.5 l/100 km (242g/km). Le Turbo trône au sommet avec ses 500 ch, et réclame 1 l/100 km en plus que la version atmosphérique (265 g/km)
Le Cayenne Diesel reste au programme, et reste le modèle le moins puissant avec ses 240 ch pour son V6 3.0 TDI, mais la consommation passe de 9.3 à 7.4 l/100 km, et il passe ainsi sous la barre des 200 g/km avec seulement 192g.
La vraie nouveauté est la version hybride, baptisée Cayenne S Hybrid. Un S qu’elle reçoit eut égard à son niveau de performances, puisque son V6 3.3 développe 333 ch, et se trouve renforcé par un moteur électrique de 47 ch, pour un total de 380 ch et 580 Nm. Des valeurs proches de celles de la S à moteur V8, mais avec une consommation plus faible d’environ 8.4 l/100 km et des émissions de CO2 de seulement 193 g/km. Sachant que l’engin peut rouler en électrique uniquement jusqu’à 60 km/h, mais sur une distance non communiquée.
On notera que Porsche n’annonce aucune info quant aux performances de l’engin. En revanche, les tarifs sont connus pour certains pays, avec par exemple en Allemagne (TVA 19%) : Cayenne 55.301€, Cayenne Diesel 59.596€, Cayenne S 72.686€, Cayenne S Hybrid 78.636€ et Cayenne Turbo 115.526€. Des tarifs supérieurs d’environ 5.000€ par rapport au Touareg.
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