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Plus que six jours à patienter pour recevoir mon x3 28 i exclusive. Il est de 2011 et n'a que 14000 kms. C'est une première main achetée en leasing chez Pozzi.
Comme je l'ai expliqué, n'hésitait avec une 35i confort, sans GPS ni cuir.
Elle dispose des services télé services et online. Faut-il un abonnement pour bénéficier des deux. Celui souscrit par l'ancien propriétaire est-il valable à la cession du vehicule. Les services proposés sont-ils intéressants ?

Sinon,dans un autre registre, j'ai 4 pneu hiver quasi neufs en 235 /50 /18, de mon ancien x3. Puis-je les faire monter sur les nouvelles jantes toujours en 50 /18 mais en 245 de large ? Il me semble de même qu'il est déconseillé de démonter souvent (tous les six mois) les tu flat ?

Bonne route

Ma dernière phrase est tronquée, il s'agit des runflat.

Bonjour marzocchit
Tu peux monter tes pneus hiver 235 50 sur tes jantes qui doivent être du 8 pouces . Par contre si tu montes des run flat il faut que tes jantes soient compatibles ( à double épaulement)
On peut installer des pneus classiques sur des jantes pour pneus run flat. Qui peut le plus peut le moins.

Merci pour ces informations.
La largeur ne doit donc pas forcément être identique. C'est le diametre de la roue qui semble compter.
Bonne route

De premiere vu tes pneux hiver ne sont pas compatibles, la peripherie est differente donc ton compteur sera erroné.
J'ai fais cela quelques années echanger les pneus ete et hiver, 3 fois sur 4 l'equilibrage etait mal fait donc retour CC. Au final cela te coutes 120€ par an ce qui est le prix d'une jante alu. En 4 ans c'est rentabilisé.
Il te reste a trouver 4 jantes alu pour y monter les pneus hiver, ainsi tous les 6 six mois tu auras l'impression de changer de voiture
Si tu souhaite le faire toi meme, prends un cric hydraulique, jette un oeil sur le mode d'emploi il y a point de levage sous le moteur et un au niveau du train arriere. Tu peux faire deux roues d'un coup!

Salut Marzocchit,

Félicitations pour ton achat, et le choix "couillu" du 28i.

J'espère que tu as prévu de la garder un petit moment, ça ne sera pas facile à revendre, sauf à tomber sur un amateur comme moi )

En fait, les 6 cylindres essences se vendent plutôt bien car elles sont rares.
De plus,c'est une exclusive française bien optionnée que je revendrai sans doute dans 5 ans.
Bonne route

Le 28i est un excellent moteur, mais, sur le F25 c'est un 4cylindres essence turbo.
Le vendeur t'a dit ou laissé croire que c'était un L6 ?
http://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/x/x3/ ... teurs.html

Le 28i était un L6 atmo au début sur le X3 puis a été remplacé par un 4cyl turbo comme sur le reste de la gamme

Ah oui, autant pour moi, il a existé une version 17cv (L6) dans cette gamme. 15cv (4cyl turbo) maintenant.
Autant pour moi

DansTonCerveau a écrit :

Le 28i était un L6 atmo au début sur le X3 puis a été remplacé par un 4cyl turbo comme sur le reste de la gamme

Salut

Pas d'accord
Le sien est de 2011 donc N52
Et non le N20 apparut en avril 2012

C'est donc bien un L6 et donc déjà très rare

Bravo

C'est vrai, j'en ai conscience, ce moteur marque la fin d'une époque, celle des L 6 atmo.
Je sors d'un X3 3.0 Si de 272 cv et je connais bien les qualités de ce moteur.
Comme je l'expliquais plus haut, je cherchais plutôt un 35i.
L'occasion du 28i à fait le laron.
Je ne regrette pas dans le sens où l'accord moteur boîte est vraiment bon et la finition exclusive valorisante.
La sonorité du moteur, l'absence de vibrations (c'est pour titiller les diésélistes ) en font une voiture exceptionnelle à vivre au quotidien. Elle se rapproche en termes d'agrément de ma 735 i V8 E65.
De plus je reste convaincu que la fiabilité des essence atmo reste dans la moyenne supérieure.

Après maintenant 1500 kms parcourus, toujours aussi content de démarrer ce fabuleux moteur le matin.

Bonne route

Hello

Excellent

Vite des photos (...sommes en manque de X3 )


DansTonCerveau je voulais répondre à omer

Seb64 X3 30d a écrit :

Si tu ne connais pas le 30d ou le 35d, tu ne peux pas l'évoquer. Notamment, tu ne peux pas imaginer comment nous apprécions notre couple de camion sur nos "diesel". A ce niveau, la courbe du 28i (dixit le catalogue BMW) est nettement moins performant (que les 30d/35d). Et le couple, c'est directement du plaisir de conduite dans plusieurs situations quotidiennes...

De +, je ne te crois pas quand tu compares ton 6L avec un V8 Désolé
Par contre, sur ce point, Audi a réussi a donner des impressions de V8 sur leurs derniers 6 cyl (travail de l'échappement ?). C'est plutôt réussi. Peut être que BMW va y venir...

Bonne route à toi également

Pour connaître très bien le 3.0d et le 3.5d (j'ai même eu l'occasion d'essayer la dernière 740d), je peux affirmer que question agrément de conduite, rien ne vaut un bon L6 essence (je ne parle même pas des V8, dont celui du X5 E53 4.6 et 4.8is a une sonorité vraiment hors du commun et bien plus présente que sur les nouveaux ).
De plus, le (très) léger manque de couple des mécaniques essences est effacé grâce à la BVA.

Seb64 X3 30d a écrit :

Je ne connais pas bien ces modèles ultra-sportifs. Tu as certainement raison

Concernant mon allusion à Audi, je pense aux Q5 ou A6 Allroad en 6 cylindres (en finition haut de gamme ?) qui ont une sonorité du 8 cyl

Effectivement de série sur ces models.
Mais également possible pour les 2.0 Tdi et 2,7/3.0 Tdi des A4 en aftersales

...bref passons

quelques photos :




Après 4000 kms parcourus, vraiment très satisfait de cette voiture qui prend la suite d'un X3 E83 et de deux séries 7, toutes roulant à l'essence.

bonne route

Et me voici de retour 15000 kms plus tard ( en 6 mois).
Le plaisir de rouler est toujours au rendez-vous : aucune vibration ( sauf des bonnes), un son de v8 assez sourd et plutôt inatendu sur ce genre de véhicule.
La boîte s'entend à merveille avec le moteur, au point de gommer le léger manque de couple à bas régime de ce moteur atmo. Les surpensionss offrent un bon compromis de réglage, même si un leger roulis se fait remarquer sur les petites routes corses ( pas au detriment de l'efficacité mais plutôt du plaisir) et que le filtrage des chocs à basse vitesse n'est pas suffisant ( un peu sèche aussi bien en 17 hiver qu'en 18 été, peut-être un effet des runflat).
L' intérieur est toujours neuf et sent bon le cuir malgré les 4 ans de la voiture et la finition est vraiment excellente ( se rapproche d' une serie 7).
La sono pro à 16 hp offre une qualité d'écoute toujours aussi parfaite ( option indispensable).
Seuls les sièges de base sont perfectibles car leur assise est trop courte (pour mon 1,83 m) et le maintien inexistant.

Question conso : de 10 l/100 km à 13 en ville, donc tout à fait raisonnable pour ce type de véhicule.

Voiture très attachante mais à laquelle il manque les sièges sport et la suspension réglable ou le chassis sport.

Bonne route à tous

C'est vrai que ce moteur est une merveille, et il était très à l'aise sous le capot de mon ancienne 130i

Salut
je viens de revendre mon BMW X3 2008 3.0i 75 000km que j'ai gardé 3 ans pour un X3 28i 2011 avec 70 000km et garantie 4 ans! (déc 2018)
Je pense avoir un moteur 6 cylindre non?
Mais combien de HP?

J'aimais l'ancienne génération des X3 mais ma conso était de 13L/100 en moyenne et aussi car plus de garantie depuis octobre dernier...et quand j'ai une réparation d'un ressort arrière gauche qui était brisé...la facture était salée ( + 1200 euros)
Je vis au Québec donc moi changer de voiture au 4 ans il le faut avec le sel et les hivers rudes vraiment abiment les 4x4

Niveau moteur j'hésitais entre un 28i ou 35i mais pour une route au quotidien vraiment une grosse différence?

Sinon j'ai essayé un X5 2010 moteur diesel 35D je crois...wow génial tout confort luxe etc... oui gros bâteau mais ma femme aurait pas aimé la taille...et il fallait que j'achète un nouvel ensemble mag et pneus X5...c'est pas les mêmes prix...
et niveau mensualités je dépassé ma limite...





Vous auriez choisi quoi le X3 2011 ou le X5 2010? ;-)

Mon choix
je la récupère dans 48h