Chauffe du X5 et remplacement courroie accessoire
Publié : 21 juil. 2014, 13:17
bonjour
Pas de chance,pendant le mariage d'un pote,juste devant l'église xd,mon x5 a fait un petit bruit et tout l'eau de mon moteur s'est déversé sur la route
J'ai tout de suite garé mon véhicule et commencé a faire des inspections:
donc je me suis vite rendu compte que ce n'était pas la clim,mais tout le liquide de refroidissement qui avait inondé la route (alors que tout les invités arrivaient petit a petit pour la cérémonie lol),j'avoue qu'on m'as chambré sur mon x5 en panne xd
Au début j'ai pensé a une simple durite du système de refroidissement qui avait lâchée
En regardant de plus prés,je me suis rendu compte que ce n'était pas une durite,mais carrément mon vase d'expansion qui s'était fissuré tout le long,donc pas moyen de réparer sur place,j'appelle un pote dépanneur qui vienne me le chercher pour qu'il me le ramène a la maison et tant pis pour la cérémonie.
Je trouve un pote qui prends en charge ma femme et mes gosses,dont mon fils de 6 mois avec une température de 30 degrés,on récupère les sièges auto qu'on met dans une autre voiture et moi je rentre avec la dépanneuse a la maison,je prends la voiture de ma femme et je me rends au vin d'honneur lol!!!
le lundi je commande mon vase chez bmw (90€),en attendant de le recevoir,je démonte le vase cassé et en le sortant je me rends compte que dessous est caché un thermostat qui a fini en miette.
retour chez bmw,commande thermostat (88€),le vendeur de chez bmw ne savait même pas qu'il y en avait un dessous et voulait me commander l'autre.
Après quelques explications et recherches,il s'est finalement rendu compte que c'est moi qui avait raison,alors qu'il m'avait tenu tête.
Apparemment ce thermostat n'existe que sur les 3.0D en boite auto.
une fois mes pièces reçues (car il faut s'y rendre une fois pour commander et payer et une autre pour les récupérer,sachant que bmw et a 30 km de mon domicile,ca fait quelques voyages),je remonte tout et au moment du remplissage,une grosse fuite,tout le LDR se retrouve par terre.
Je commence a regarder si je n'ai pas fait une connerie en remontant,et non je ne vois rien d'anormal.
Allez on redémonte tout,on cherche la fuite et je me rends compte que ca fuit tout en bas du radiateur,je me couche en dessous du 4X4,évidement j'en prends plein la gueule xd,je cherche avec une lampe,mais je ne trouve rien.
Il faut se rendre a l'évidence,il faut tout démonter pour trouver d'ou vient la fuite (je pensais a retirer la face avant complète,le radiateur etc...),mais en regardant de plus prés,je m'aperçois qu'il faut juste retirer un cadre noir qui fait parti du radiateur et que toutes les durites et le vase sont connectés dessus (bonne nouvelle)
Donc je retire ce cadre et la je vois qu'il est complètement explosé au niveau du raccord d'entrée du LDR (ce qui explique ma fuite).
donc retour chez bmw,commande de la pièce,encore 45€,ca commence a faire lourd cette panne avec les 100€ du remorquage,on arrive a 350€
Une fois la pièce récupérée,je remonte tout nickel,je rempli mon vase de LDR,plus de fuite,je démarre le moteur pour purger le circuit,et la au bout de 10 mn que le moteur tourne,un gros bruit de claquement et de frottement sous le capot.
J'éteints immédiatement le moteur,et en regardant je m'aperçoit que la courroie d'accessoire s'est complétement déchirée et 's'est enroulée autour de la poulie,il ne me reste qu'un mini bout alors qu'elle mesure quand même 2,20m,et j'ai était obligé de couper au cutter la courroie du compresseur de clim qui est sur la même poulie et qui bloquait l'autre courroie et tout était bloqué et impossible a débloquer.
Donc je voulais savoir si vous auriez pu déterminer l'origine de la panne et si les deux pouvaient avoir un rapport entre elles
j'ai pensé que le thermostat du vase aurait pu être défaillant et donc n'avait pas pu se déclenché et avait fait bouillir le LDR,mis en surpression tout le circuit et fait péter le vase et le cadre des durites.(si vous voulais des photos pour vous rendre compte des pièces,je pourrais vous en mettre).
Pour la courroie,je pense qu'elle devait déjà etre un peu fatiguée et que peut être le fait que du LDR a coulé dessus l'a fragilisée et elle a fini par cassée.
Du coup j'ai commandé mes deux courroies sur oscaro (par ce que le double du prix chez bmw,sans compter le gasoil) et je devrais les recevoir aujourd'hui ou demain
Et pour finir,j'aimerais savoir si elles sont galère a remettre,si quelqu'un pourrait m'expliquer la procédure et surtout le sens car j'ai vu qu'il y a quatre galets et plusieurs poulies et je n'ai pas le schéma pour remonter tout ca
je rappelle que mon X n'a pas chauffé,l'aiguille de température n'est pas monté plus que d'habitude et que je me suis arrêter 10 mètres après l'explosion
Je remercie les personnes qui ont lu mon anecdote jusqu'à la fin (car je suis un peu bavard) et qui pourront m'aider a réparer mon véhicule,car il est en panne depuis le 28 juin.
cordialement Cyril
Pas de chance,pendant le mariage d'un pote,juste devant l'église xd,mon x5 a fait un petit bruit et tout l'eau de mon moteur s'est déversé sur la route
J'ai tout de suite garé mon véhicule et commencé a faire des inspections:
donc je me suis vite rendu compte que ce n'était pas la clim,mais tout le liquide de refroidissement qui avait inondé la route (alors que tout les invités arrivaient petit a petit pour la cérémonie lol),j'avoue qu'on m'as chambré sur mon x5 en panne xd
Au début j'ai pensé a une simple durite du système de refroidissement qui avait lâchée
En regardant de plus prés,je me suis rendu compte que ce n'était pas une durite,mais carrément mon vase d'expansion qui s'était fissuré tout le long,donc pas moyen de réparer sur place,j'appelle un pote dépanneur qui vienne me le chercher pour qu'il me le ramène a la maison et tant pis pour la cérémonie.
Je trouve un pote qui prends en charge ma femme et mes gosses,dont mon fils de 6 mois avec une température de 30 degrés,on récupère les sièges auto qu'on met dans une autre voiture et moi je rentre avec la dépanneuse a la maison,je prends la voiture de ma femme et je me rends au vin d'honneur lol!!!
le lundi je commande mon vase chez bmw (90€),en attendant de le recevoir,je démonte le vase cassé et en le sortant je me rends compte que dessous est caché un thermostat qui a fini en miette.
retour chez bmw,commande thermostat (88€),le vendeur de chez bmw ne savait même pas qu'il y en avait un dessous et voulait me commander l'autre.
Après quelques explications et recherches,il s'est finalement rendu compte que c'est moi qui avait raison,alors qu'il m'avait tenu tête.
Apparemment ce thermostat n'existe que sur les 3.0D en boite auto.
une fois mes pièces reçues (car il faut s'y rendre une fois pour commander et payer et une autre pour les récupérer,sachant que bmw et a 30 km de mon domicile,ca fait quelques voyages),je remonte tout et au moment du remplissage,une grosse fuite,tout le LDR se retrouve par terre.
Je commence a regarder si je n'ai pas fait une connerie en remontant,et non je ne vois rien d'anormal.
Allez on redémonte tout,on cherche la fuite et je me rends compte que ca fuit tout en bas du radiateur,je me couche en dessous du 4X4,évidement j'en prends plein la gueule xd,je cherche avec une lampe,mais je ne trouve rien.
Il faut se rendre a l'évidence,il faut tout démonter pour trouver d'ou vient la fuite (je pensais a retirer la face avant complète,le radiateur etc...),mais en regardant de plus prés,je m'aperçois qu'il faut juste retirer un cadre noir qui fait parti du radiateur et que toutes les durites et le vase sont connectés dessus (bonne nouvelle)
Donc je retire ce cadre et la je vois qu'il est complètement explosé au niveau du raccord d'entrée du LDR (ce qui explique ma fuite).
donc retour chez bmw,commande de la pièce,encore 45€,ca commence a faire lourd cette panne avec les 100€ du remorquage,on arrive a 350€
Une fois la pièce récupérée,je remonte tout nickel,je rempli mon vase de LDR,plus de fuite,je démarre le moteur pour purger le circuit,et la au bout de 10 mn que le moteur tourne,un gros bruit de claquement et de frottement sous le capot.
J'éteints immédiatement le moteur,et en regardant je m'aperçoit que la courroie d'accessoire s'est complétement déchirée et 's'est enroulée autour de la poulie,il ne me reste qu'un mini bout alors qu'elle mesure quand même 2,20m,et j'ai était obligé de couper au cutter la courroie du compresseur de clim qui est sur la même poulie et qui bloquait l'autre courroie et tout était bloqué et impossible a débloquer.
Donc je voulais savoir si vous auriez pu déterminer l'origine de la panne et si les deux pouvaient avoir un rapport entre elles
j'ai pensé que le thermostat du vase aurait pu être défaillant et donc n'avait pas pu se déclenché et avait fait bouillir le LDR,mis en surpression tout le circuit et fait péter le vase et le cadre des durites.(si vous voulais des photos pour vous rendre compte des pièces,je pourrais vous en mettre).
Pour la courroie,je pense qu'elle devait déjà etre un peu fatiguée et que peut être le fait que du LDR a coulé dessus l'a fragilisée et elle a fini par cassée.
Du coup j'ai commandé mes deux courroies sur oscaro (par ce que le double du prix chez bmw,sans compter le gasoil) et je devrais les recevoir aujourd'hui ou demain
Et pour finir,j'aimerais savoir si elles sont galère a remettre,si quelqu'un pourrait m'expliquer la procédure et surtout le sens car j'ai vu qu'il y a quatre galets et plusieurs poulies et je n'ai pas le schéma pour remonter tout ca
je rappelle que mon X n'a pas chauffé,l'aiguille de température n'est pas monté plus que d'habitude et que je me suis arrêter 10 mètres après l'explosion
Je remercie les personnes qui ont lu mon anecdote jusqu'à la fin (car je suis un peu bavard) et qui pourront m'aider a réparer mon véhicule,car il est en panne depuis le 28 juin.
cordialement Cyril
je te conseille de faire tourner,à la main, toutes tes poulies & galets afin d'être sûr de ne pas avoir de point dur 
) :