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Bonsoir,
je compte passer trés prochainement commande pour une 118 D de couleur noire, finition M Sport, et j'aurais besoin de vos avis pour ces options :
- le modéle M sport est il plus bas que le modele Sport ? est ce que le risque d'abimer la voiture est plus important pour le M sport selon vous ?
- que faut il privilégier compte tenu des trottoirs parisiens sur ce modéle : jante 18'' style 385 ou 17'' style 382 (sachant que je ne prévoit pas le RDS avant)
- qu'est ce qui vieilit le mieux entre le cuir et le tissu alcantara du modéle sport M
- apport du xdrive pour une parisien qui fait 17k km par an essentiellement autoroute et ville.
- projecteur xenon versu pack xenon advanced : est ce que le pack vaut vraiment le coup sur le plan de la sécurité
- je ne sais pas si BMW prévoit un système de tatouage (identification demandée par mon assurance) : quelqu'un a t il la réponse ?
- vitrage calorifuge : je suis pour mais je trouve dommage que les vitres avant ne sont pas de la meme couleur (décalage esthétique qui me dérange). Je pensais le faire séparément. Qu'en pensez vous ?
- faut il privilégier l'alarme antivol bmw par rapport à une installation à part par un spécialiste ?
- quelle différence entre le systeme hifi et l'autoradio bmw professionnal ? Est ce vraiment nécessaire de rajouter les 500 euros d'autoradio HK dans une optique de revente au bout de 3 à 5 ans.

en dehors ce ces options pour lesquelles je me pose ces questions, je pensais prendre
couleur noire métallisé
la caméra de recul
park assist
projecteur bi xenon
kit eclairage
retro rabatable électriquement
systeme de navigation business
direction directdrive à demultiplication variable

MERCI D AVANCE POUR VOS AVIS ET CONSEILS

Aimad

si tu veux des bacs de portière, n'oublie-pas le pack "rangements".
pour le son, les 4HP sur la 120d de mon épouse font pitié. il faut absolument prendre le niveau supérieur, voire plus.
le x-drive n'est disponible qu'à partir du 120d (à moins que cela ait changé depuis 1 an), donc pour une 118d la question ne se pose pas.

merci beaucoup pour ces retours.
j'aurais également une question sur les jantes : dans la finition M, il laisse le choix entre le 18'' (le 386M) et le 17'' (le 383M) ? en dehors du graphisme, quelle taille faudrait il privilégier d'après vos expériences ? j'aurais tendance à dire que les 18'' surélève légèrement la voiture donc mieux pour les trottoirs mas je me demande s'il n'y a pas de surconsommation à la longue. Aussi, je me dis que le 18'' est moins standards donc plus couteux à remplacer.

En termes de graphisme, j'ai une préférence pour le modèle 379 en étoile qui passerait trés bien avec un modèle M Sport noir.

Merci d'avance,
aimad

Bonjour,

le 18" ne surélève pas la voiture, le diamètre de la roue (jante+pneu) est toujours identique, le 18" aura une taille de pneu plus basse que le 17", et donc "moins" confortable.

Pour ma part, j'avais hésité entre le 18" et le 19", et l'écart de tarif entre le deux pneus n'était que de quelques dizaine d'euros !

Seb@stien

Merci beaucoup Sebastien
j en apprends des choses.

Dans ce cas pour une famille avec petits bébés, je vais plutot prendre les 17'' avec les meilleures suspensions.

J'aurais une dernière question: j'ai comparé les tarifs avec certains mandataires (type elite auto, ou autres) pour des BM. J'ai les sentiments que les réductions sont partout limité (en cc ou via internet) autour de 10% (+/- 2 à 3% en fonction du calendrier demandé ou de la mise en exposition...).
Est ce que c est également ton expérience ? Est il envisageable de reduire le prix d au moins 15%, histoire de payer quelques options gratuitement.

merci d'avance
aimad

damien4259 a écrit :

C'est vrai que le Xdrive et le pack advanced xénon semblent un peu superflus pour une conduite très urbaine.

Tu pourrais éventuellement remplacer la caméra de recul par le radar avant. Honnêtement on se gare très bien avec les 2 radars et la visualisation graphique des distance sur l'écran du GPS business. La caméra n'apporte rien de vraiment plus.

Au passage le GPS business est très bien. Inconvénient : il n'a pas l'info traffic rtti, qui pourrait être très intéressant dans ton cas.

Hifi : aux dire d'un vendeur dont j'ai apprécié les conseils l'option hifi apporte un plus intéressant. Le HK est au dessus mais à un prix plus difficile à justifier.

Dans les deux cas ça augmente juste la cote d'une cinquantaine d'euros en cas de revente (au même titre que la caméra, les vitres teintées et toutes les options "confort"). En bref c'est seulement pour ton plaisir.

Je plussoie.

En utilisation massivement urbaine le xdrive et le pack advanced Xénon : aucun intérêt (et au passage pas mal de sous en moins).

Park assist et caméra de recul : pdc av/ar largement suffisant. Les créneaux avec le gabarit de la one ça n'est pas compliqué. Là aussi des sous en moins...

Par contre si tu aimes vraiment la musique alors HK obligatoire, l'option hifi je pense que c'est de la flûte (hélas). Ça rajoute un hp de la même nature que les 4 autres et un chouille de puissance en plus.

GPS : pareil que Damien, navigation pro + rtti. Nickel pour la gestion des bouchons.

Pour les jantes : 18 sans hésiter mais avec la suspension selectdrive pour le confort.

J'apprend également des choses merci TonyGencil

fabtofab a écrit :

J'apprend également des choses merci TonyGencil

A propos de?

merci
autre question pour les possesseurs/experts de BM, aujourd'hui pour les jantes 386 M vous les prendrier avec ou sans l'option run flat ?
j'ai lu les différents échanges sur ce sujet et suis pas tres encouragé à avoir des RF.
Mais je me demande si BM va quand meme prévoir le kit anti-crevaison ou la roue de secours (à l ancienne)

TonyGenciL a écrit :

Je plussoie.

En utilisation massivement urbaine le xdrive et le pack advanced Xénon : aucun intérêt (et au passage pas mal de sous en moins).

Park assist et caméra de recul : pdc av/ar largement suffisant. Les créneaux avec le gabarit de la one ça n'est pas compliqué. Là aussi des sous en moins...

Par contre si tu aimes vraiment la musique alors HK obligatoire, l'option hifi je pense que c'est de la flûte (hélas). Ça rajoute un hp de la même nature que les 4 autres et un chouille de puissance en plus.

GPS : pareil que Damien, navigation pro + rtti. Nickel pour la gestion des bouchons.

Pour les jantes : 18 sans hésiter mais avec la suspension selectdrive pour le confort.

De tous ces petits conseils

Mais de rien

Oui c'est sympa d'apprendre des petits trucs comma ça c'est pour ça que je suis venu sur ce forum (hormis le fait que je suis un passionné hein )

raimad a écrit :

merci
autre question pour les possesseurs/experts de BM, aujourd'hui pour les jantes 386 M vous les prendrier avec ou sans l'option run flat ?
j'ai lu les différents échanges sur ce sujet et suis pas tres encouragé à avoir des RF.
Mais je me demande si BM va quand meme prévoir le kit anti-crevaison ou la roue de secours (à l ancienne)

Si tu prends en non RF tu auras je pense le kit.
Sinon les RF c'est un peu moins souple que des classiques puisque les flancs sont renforcés mais faut voir le bon côté des choses : si tu prends un clou en pleine nuit t'as au moins une chance de rentrer chez toi sans encombres si tu n'es pas trop loin. Perso je trouve ça assez pratique et moins hasardeux que de s'aventurer dans une réparation de fortune avec compresseur et compagnie.
Les RF c'est aussi un peu plus cher.

Affaire de choix.

Il est vrai.

En fait je me demande si c'est pas 100 bornes à 80 à l'heure max.

L'autonomie des RF est de 100 bornes à 80km/h

+1 pour le GPS pro (écran vraiment plus grand) qui en plus rajoute l'idrive tactile il me semble