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Bonjour

Sur mon X3 E83 M47 T2 120Mkm, Il y'a comme un bruit de turbine quand j'accélère, et la voiture ne prend plus les tours.
Le bruit semble venir du côté droit du moteur sous le filtre à air et des vibrations se communiquent à l'échappement.
Le voyant jaune reste allumé au TDB.

Je pense au turbo HS mais sans certitude
???? Quelqu'un at-il eu le même souci?

Existe t-il un tuto pour le changement du turbo?
Est-ce compliqué?
Combien de temps nécessaire?
Turbo neuf ou Echange Standard (Garett)?

Merci de votre aide et vos conseils

Salut! avant de tout changer; peut être contrôler la durite de dépression du turbo,
juste une idée

good luck

Effectivement!
La première étape est de vérifier le circuit d'air pressurisée entre le turbo et l'alimentation. En particulier:
-serrage des durites
-état des durites (fendues, éclatées)
-état du radiateur entre le turbo et l'alimentation (soudures fissurées, radiateur éventré,...)

J'ai eu le cas sur un volvo XC90: le radiateur s'était ouvert en deux ...

J'ai eu le problème sur le mien.
Durite desserrée à la sortie du turbo. On entendait le turbo monter en régime, mais le moteur ne prenait pas les tours.

Sur le mien, cela fait un bruit de turbine très important et l'échappement vibre.
La voiture est chez mon garagiste.
Je vous tiendrai au courant

Bonjour,
J'ai eu exactement le meme probleme sur le miens:
D'un coup, perte de puissance, impossible de dépasser les 2000 tours: En fait, voiture se met en sécurité.
Il s'agit bien du turbo qui à laché:
Cout de la réparation 1980€ en incluant tout nécessaire cad:
Turbo, durit inférieure, filtres, vidange et tuyau reniflard et remise a jour programmation moteur.

Le garage qui m'a réparer n'est pas BMW mais c'est un ancien chef attelier qui a monter son propre garage.

Ces casses viennent du fait que sur ces modèles, il ne faut en aucun cas couper contact dés arriver a destination: Il faut laisser tourner au ralenti au minimum 30 secondes voir une minute.

Deuxieme point extrèmement important: Le reniflard: Si moindre fuite ou tuyau abimé: Le changer, car turbo lachera très rapidement: C'est une consigne écrite en gros dans le mode opératior pour changer le turbo.

Je récupère mon X3 demain.
Turbo refait,
durite d'alimentation d'huile changée car bouchée
Reniflard changé

Conséquences; Selon les recommandation de mon garagiste, j'espacerai mes vidanges à 15000km au lieude 30000 comme recommandé par BMW.

Je vais voir pour la douloureuse

Je viens d'avoir un soucis sur mon X3 hier ... Aucun voyant allumé mais impossible d'accélérer ...
Du coup vérification aujourd'hui et j'ai le turbo HS ...
Je vois que certains sites font des échanges standard dans la même marque que le turbo d'origine ...
Vous connaissez ?
http://www.turbomoteur.fr/catalogue/5/6 ... el18987=es
319€ en échange standard ...

Mefie toi quand même Il semble y avoir du boulot!

Il faut penser à vérifier et/ou changer la durite qui se bouche..... sinon rebelote :no:
Et il y'a le reniflard qui est à changer (par contre je ne connais pas la raison).

mmomi1 a écrit :

Je récupère mon X3 demain.
Turbo refait équilibré,
durite d'alimentation d'huile changée car bouchée
Reniflard changé

Je vais voir pour la douloureuse

Facture: 1051€
+Service : Ce matin repassage à la valise car le X3 manquait de jus à bas régime.
Remplacement du débitmètre.
Celui que j'avais acheté neuf sur EBAY il y'a 4 mois etait défaillant.
Le garagiste a remis l'ancien qui a 100000km....

Marche impeccable

Bonjour, les pble de turbo semblent chroniques sur les X3 2d..
quelles explication ta ton donne ?
un durite d'alimentation huile qui se bouche.!?
j'ai du mal à y croire...?, l' a tu vue ?

Bonjour,
UN avis sur le site que j'ai donné un peu plus haut ?
Je dois acheter un turbo en échange standard et je cherche sur le net.

Merci

Bonjour, je n' aurais pas un avis très pertinent sur la qualité des réparations en échange standard mais je pense que cela doit être proche du neuf.
Il faut par contre comprendre et eliminer la cause qui a provoqué la casse sur le precdent...
Et là...?
- Manque de graissage ?
- Pression ou flux inadaptés ?
- Usure ?
Pour info, le mien à cassé dans les mains du propriétaire precedent, à 120 000km...
Des morceaux sont partis dans le moteur....de-culassage....!
Je trouve le mien bruyant !?
Il siffle dans les bas régimes à froid...
est-ce votre cas ?

qq sait il contrôler un turbo ou ses périphériques?
Vous parliez plus haut f
va t-il tenir encore 120 000 km ?

Bonjour.
Ma question était en fait le site ou l'acheter sur Internet.

Que penser de celui-ci ?
http://www.ebay.fr/itm/Turbolader-GARRE ... 5b04f58f05

Bubu BM a écrit :

Bonjour, les pble de turbo semblent chroniques sur les X3 2d..
quelles explication ta ton donne ?
un durite d'alimentation huile qui se bouche.!?
j'ai du mal à y croire...?, l' a tu vue ?

Effectivement durite bouchée.
L'explication de mon garagiste: "les vidanges à 30000km c'est une bêtise" .
Le conseil: Faire les vidanges toutes les 10000km.

EricBono a écrit :

Bonjour.
Ma question était en fait le site ou l'acheter sur Internet.

Que penser de celui-ci ?
http://www.ebay.fr/itm/Turbolader-GARRE ... 5b04f58f05

J'avais posé la question à mon garagiste.
Selon son point de vue; "pas forcément sûr de ce qu'on achète"

Effectivement j'avais acheté un soit-disant débitmètre neuf de marque réputée.....Provenance pays de l'est....
Durée de vie 4 mois . Je l'ai changé ce WE.

Pour info: Refection complète du turbo à Clermont Ferrand avec équilibrage et passage au banc = 500€

J'avais de la chance, car il n'y avait pas d'ailettes cassées. Il sifflait effectivement avant de lacher alors que nouveau ne fait pas de bruit (c'est parait-il parce qu'il est bien équilibré).

Bonjour, si j'ai bien compris, tu avais 2 problèmes,
le turbo hs et le debimetre.
Le debimetre n'aurait il pas provoque une dégradation du turbo ?
qq sait il quel est le rôle de ce débitmetre ?
Asservissement vitesse du turbo ?
Comment as tu constaté que le debimetre était hs ?
Pour les durites...ok une huile neuve et propre, c'est mieux.
Mais un turbo possède des paliers à film d huile et ce principe n' accepte aucune impureté ou baisse de pression d'huile, alors avant qu'une durite se bouche !?!
bizarre ton garagiste..

Tu parle aussi du renifflar, sais tu ou il se trouve et qq connait il sa fonction, ?
j'ai vu sur mon X3, un bocal plein dhuile sur la droite du moteur...est-ce le renifleur ?
Sur mon Free, il y avait un filtre pour filtrer l' air aspirée par le pilotage pneumatique du turbo..
(pour piloter le turbo, le systeme utilisait le reseau d'air en depression utilise pour l'asistance des freins )
est- ce la même chose sur le BM