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Le régulateur de vitesse actif sur les BMW en général et sur ma 5 en particulier est basé sur un radar double fréquence qui détecte les voitures qui précèdent. L'option, de mémoire est de 1700 €

Sur l'I3, l'option est beaucoup moins chère, et fait partie du pack Sécurité à 900 €. En fait pas de radar dans l'I3, c'est la caméra qui détecte les voitures qui précèdent... c'est pas mal, sauf quand la caméra ne voit rien, comme dans le brouillard ce matin, le système affiche une erreur et se déconnecte...

Moins cher donc, mais plus limité aussi...

De toute façon, personnellement je me sentirais un peu nerveux de faire appel à un système automatique, même sophistiqué, en plein brouillard... Je sais que je suis ringard (le vol aux instruments existe de façon fiable sur les avions depuis Mathusalem) mais en voiture il me semble que c'est préférable de garder un peu le contrôle.

Sans polémiquer, juste pour illustrer mon point, c'est comme ce gars qui a failli écraser ma fille sur un parking en reculant et qui m'expliquait qu'il ne fallait pas s'inquiéter, il avait une caméra de recul. Sauf que c'est quand j'ai gueulé un bon coup pour l'alerter qu'il a pilé net, pas avant...

Oui ej suis d'accord avec toi, moi non plus je ne serai pas tranquille donc encore plus attentif que si le dispositif n'était pas en route....

Tu as raison aussi pour les avions, mais ce n'est pas tout a fait pareil...et heureusement pour nous passagers....

Ces assistants ne dispensent pas de rester vigilant, mais sont un sacré confort de conduite sur autoroute.

A noter que le système à radar de la 5 est supérieur en terme de confort au système à caméra de l'I3, plus brutal dans ses réactions.

Mais c'est surtout quand on repasse à un régulateur classique qu'on s'aperçoit à quel point ce sytème est agréable...