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Bonjour,
Ce matin, je ne sais pas trop pourquoi, j'ai ouvert le capot de mon X3 E83 de 2006 et je découvre qu'une courroie a sauté et est tombé sur le carter de fond. Aucun voyant au tableau de bord.

Je vous joins une photo, à quoi sert cette courroie ?

[/url]

Puis je rouler quand même ?
Merci
eric

A ta place, j'éviterais de rouler sans.

Regarde ici : http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=11&fg=18

Si c'est la courroie de pompe à eau, tu n'auras plus de refroidissement moteur.
Si c'est la courroie du compresseur de clim, c'est un peu moins grave.

Mais évite de rouler quand même.

La courroie de la pompe à eau entraînant aussi l'alternateur, il y aurait le voyant de défaut de charge allumé lorsque le moteur est en marche....

Après multiples tentatives pour remettre cette courroie, qui a priori n'entraine que le compresseur de clim, j'ai trouvé l'astuce pour la remettre en 3 min chrono !
Je partage avec vous : positionner la courroie sur la poulie du compresseur, puis sous la grosse poulie. Mettre la voiture en 6ieme vitesse. bien tenir la courroie a la main. Pousser la voiture en marche arrière, la grosse poulie tourne en sens anti horaire. Et la courroie va toute seule, en l'aidant à la main, dans son logement !
Voilà, problème résolu, reste à être vigilant et surveiller qu'elle ne se barre pas à nouveau.

Bravo pour le dépannage. Par contre c'est inquiétant de ne pas savoir pourquoi elle est sortie de son logement C'est la première fois ?

oui la première fois. C'est bien une TR6 US que je vois comme avatar ?

Nein. TR6 française de fin 1968 (une des premières), donc équipé de l'injection Lucas !

Je pense que tu devrais montrer ta courroie à un garage. Juste pour vérifier qu'elle n'est pas abimée ou que tout simplement le réglage de tension n'est pas insuffisant

Ok, désolé pour la méprise, ce sont les répéteurs sur l'aile qui m'ont trompé. Sympa la TR6, moi je ne connais la la version carbu

yopsolo a écrit :

Je pense que tu devrais montrer ta courroie à un garage. Juste pour vérifier qu'elle n'est pas abimée ou que tout simplement le réglage de tension n'est pas insuffisant

oui effectivement, je verrais ça la semaine prochaine, pas normal qu'elle ait sauté comme ça !
Hors sujet, mais bon, tu connais ce forum TR6 ? http://tr6pi.heberg-forum.net/forums.html
Ta localisation "far ouest", c'est la Bretagne ?

Merci pour le forum TR6, je ne le connais pas.
Mon far ouest est plus au sud, du côté de l'ile de Noirmoutier et actuellement à côté d'angers.

Pas le vrai far ouest alors
Peut être à bientot sur le forum
oregon

Et toi Eric3536 tu es ou ? La bretagne ?
Je n'avais pas lu ta présentation. Tu m'en dis un peu plus sur ta TR6 et ta CGT6

En temps normale on utilise un outil spécifique pour le montage des courroies élastiques afin de ne pas les abîmer au montage/démontage. Pense à bien vérifier que la courroie n'est pas abimé. Si abime elle ne vaut pas très chère.