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Quelqu'un l'a essayée ? Un test anglais la note mieux que la M4 ! Je serais bien tenté par ce diesel de sport.
J'essaie d'obtenir un essai avec la concession de Courtrai mais jai du mal.

Mieux qu'un M4 ???
L'agrément d'un véhicule est loin de tenir uniquement à ses performances .

Bien évidemment. Mais justement le test ne se contente pas de mesurer cela (accélération, freinage, et ). Ils parlent du Chassis, de l'agrément sur route. Il faut que je te retrouve le lien.

Voilà le test :

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je m'étais aussi intéressé de près à ce modèle car sur le shortlist avec le 435d GC pour le remplacement de ma 330d... pour finalement signer pour un X4 35d
...attention, seulement 5 concessionnaires en France et des délais voisins d'un an

Non non mais pas loin.

cedwat a écrit :

Bien évidemment. Mais justement le test ne se contente pas de mesurer cela (accélération, freinage, et ). Ils parlent du Chassis, de l'agrément sur route. Il faut que je te retrouve le lien.

N'empêche qu'un diesel restera toujours, à mes yeux, bien plus roturier qu'un essence.
Ne fût ce que pour la sonorité, je n'envisagerai même pas un tel achat (vu le prix de vente bien entendu).
Par contre, si tu parles d'une B3, là, il y a matière à réflexion en effet.

Certes. Je n'envisage pas de remplacer ma corvette ou ma lotus par un diesel. Mais avoir une voiture polyvalente sportive et diesel m'intéresse. Et je dois admettre que chasser des M3 sur circuit avec un diesel m'amuserait beaucoup beaucoup.

J'ai regardé hier soir les chronos que Le Moniteur Automobile a fait sur D3 et M4 et ... il y a un monde quand même entre les deux sur un km DA.

Tu as les chiffres ? C'est bien la dernière D3 ? Il y en a eu une avant qui sortait beaucoup moins de chevaux.

Je me rends compte que la première video ne parlait pas de la D3. J'édite ...

la hiérarchie est donc bien respectée LOL

C'est conforme en fait à la représentation des zalpinas modernes
La D3 , c'est pour dire:
- j'ai un couple "camionesque" que je vous enrhume .. alors qu'en fait pas vraiment
- j'ai une déco personnalisée int/ext que BMW la fait même pas en option et certains vont dire …que c'est pas plus mal
Et c'est normal une béhême alpina c'est plus une BMW, c'est une Alpina, c'est devenu autre chose.

La plus value en performance Vs les "contraintes" liées justement à l'exclusivité (délai de livraison, assurance à part (à confirmer), entretien à part font que, amha, à ce niveau de budget,
soit c'est 435d avec tout plein d'options, et on reste moins cher...
soit M4 et, toujours à ce niveau est ce que c'est vraiment si cher ?...

cedwat a écrit :

Tu as les chiffres ? C'est bien la dernière D3 ? Il y en a eu une avant qui sortait beaucoup moins de chevaux.

Je vérifie cela (ce soir?) mais de mémoire, c'est 21.9 sec au km DA pour la M4 et 24.5 pour la D3.

Je viens de vérifier et c'est bien cela.
A titre indicatif, il s'agissait de la D3 Bi-Turbo Touring Allrad.
Le journaliste précise que le gain en performances n'a rien de décoiffant par rapport à la 335d dont elle dérive et que son comportement ressemble aussi à cette dernière.

En effet, j'allais parler du chassis. Ce que j'ai lu, c'est que la différence était majeure par rapport au modèle de BMW. Si ce n'est pas le cas, autant booster une 335D !