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A la recherche d'un véhicule 7 places, le X5 me tape fortement dans l'oeil !
Seulement voilà, avec mon budget ( maxi 20k€ ), je sais bien qu'il ne s'agit pas du véhicule le plus raisonnable
Cependant, il s'agit quand même d'une somme non négligeable, et j'aimerais ne pas me tromper dans le choix du véhicule familial
Pensez vous qu'il soit raisonnable d'acheter un véhicule approchant plus les 170-180mkms ? ( plutôt que d'acheter un R... Espa.... qui ne vaudra plus rien dans 2-3 ans s'il roule encore d'ici là ??? )
Je sais très bien qu'un X5, s'il a été entretenu correctement, peut faire le double facilement...
Mais le passage à l'acte fait toujours peur !
Quels sont vos expériences ?
Merci de vos contributions !

Pas raisonnable

Ou Raisonnable si bien entretenu (mais à voir scrupuleusement) ...
Un X mal entretenu, peut vite coûter très très cher ...

+1

Un E53 30d bien entretenu ça peut le faire,un ami à vendu le sien a 280.000km et il tournait comme une horloge...

Si boîte auto privilégier la BVA 6 ZF et bien vérifier l'etat des liaisons au sol il est lourd le bestiau.

Je pense la même chose ...

Comment verifier la liaison au sol sur un engin comme ca...

Merci pour les réponses.
Pour le E53, c'est vite résolu, il ne me semble pas qu'il existe en 7 places ? non ?
Je ne roule pas beaucoup ( 10-15mkms/an) , la semaine juste des très courts trajets maison / travail ou loisirs mais dans un circuit très restreint. Cependant, je fais assez régulièrement des longs trajets le week-end.
Je réflechissais à un essence plutôt qu'à un mazout, mais à l'achat le choix est beaucoup plus limité, et la revente plus difficile... donc je pense abandonner cette option.
L'échange des pièces d'usures est inhérente à toutes les voitures ! j'en suis conscient.

Ce que j'entends par "bien entretenu" c'est une première ou deuxième main (historique limpide on sait d'ou il vient)qui a été utilisée respectueusement (temps de chauffe respecté,pas de tout terrain ou autre...) et dont l'entretien a été réalisé en temps et en heure avec des pièces d'origine soit en CC ou dans un garage compétent.

Je suis conscient que ça ne court pas les rues,mais on peut en trouver...

Exactement cela ...

Je répondrai que c'est raisonnable si tu as le budget entretien qui va avec...
Au vu du trafic de compteur sur E70 de très nombreux proprios ont des E70 affichant 100 000 mais en ont en vrai le double.
Le E70 est un véhicule robuste, on en a plusieurs en entretiens qui on plus de 250 000 kms et RAS.
Si tu achètes un E70 avec 180 000 il faut prévoir un bon 2000€ de frais derrière pour être tranquille, vidanges (moteur, boite, boite de transfert, pont avant, pont arrière), bougies de préchauffage, durites de dépression, joints de profils de la pipe d'admission.
Bref raisonnable à condition de revoir un gros entretien.

de part ma profession , j'ai roulé avec des véhicules de toutes marques avec des forts kilométrages ( + de 300.000kms ) et oui, toutes les marques ne vieillissent pas de la même manière !!!
Plutôt chez AUDI par le passé, j'ai eu plusieurs A3 dont je connaissais bien les points à surveiller pour les entretiens.

Là chez BMW, je suis complètement novice. Il s'agirait pour moi d'une première !

La question du Xc90 s'est aussi posé. Mais je pense que niveau fiabilité le e70 lui est supérieur.

Merci pour ces réponses.

Seb530da, c'est justement ce type de préconisation que je cherchais ! Ces frais sont pour toi le B A-ba d'un bon départ, meme si on ne peut jamais être a l'abris ?
quid du FAP, turbo ? Chaîne de distrib ? Y a t'il du préventif a faire ?

Sur un budget total de 20 000€, j'éviterais d'acheter un véhicule fortement kilométré à plus de 14 000€ histoire de pouvoir subvenir aux catastrophes.

Pièces plus chères sur un X5 que sur un Picasso tu serais surpris je pense...

On en revient encore et toujours à ce qui a été dit dans le topic sur l'entretien des BMW moins cher.
Il faut relativiser pas mal de chose.
Je rejoins donc ce que dit damien4259 (et portant, on est loin d'avoir toujours le même avis ).
Les BMW sont solides mais pas indestructibles, loin sans faut.
Je dirai même que si cela a été vrai il fut un temps, celui-ci est de plus en plus révolu.
A partir de 200000 kms, ce qui n'a pas déjà été remplacé va devoir l'être un jour ou l'autre et là, attention la bourse sur ce genre de véhicule haut de gamme dont le prix d'achat devient inversement proportionnel à son prix d'entretien plus ils vieillissent.

Oui les BMW ne sont pas indestructibles (quoi que la E39) mais le E70 est vraiment costaud et comme je l'ai rappeler au vu du trafic de compteur sur les E70 je peux t'assurer qu'ici même sur ce forum il y a un paquet de E70 qui ont bien plus de 200 000 kms en vrai et que leur proprios roulent avec sans soucis en pensant avoir 100 000 !

Je me demande quand même si les E70, vu la prolifération de l'électronique, seront aussi fiable que les E53.
Niveau finition et qualité des matériaux, les E53 sont un ton au dessus quand même (je compare le E70 de mon associé avec mon E53).

Mieux que les E39, tu as les E34.
Sans parler des E30 et autres anciennes BMW.
Après, il n'y a pas que BMW qui est touché par la baisse de qualité et de fiabilité.
Porsche est un exemple frappant (les Carrera 3.2 et autres sont incroyablement solides, surtout vu leur kilométrage) .

Pour ma part je pense que le E70 plutôt fiable à travers ce qu on peut lire est à considérer comme dans un étape intermediaire de sa carrière pour ce qui concerne son entretien.

J'illustrerai cela par comparaison avec le e53
Il y n'y a pas si longtemps sur E53 face à un train arrière fatigue "on changeait tout" et c était cher.
Puis des particuliers on refait leur rotules, les bras, etc, à l' ancienne pour économiser des sous .
Et maintenant il y a même des kits complets plutôt abordables (c est relatif)
Presque dans des rapports de prix de de 1 à 10, entre pièces de rechanges seules d' "aujourd hui" et "facture CC Bmw MO comprise" d'hier.

Le marché digère ou pas les "tares" d'un modèle.
Cela réussit plutot bien aux Bmw.
Sur les dernières en "E quelque chose"
On s inquiète moins
- des clapets d'admission, parce qu on met des bouchons
- de la BT Parce qu on change juste le pignon
- des suspension, parce qu il existe des kits
- du gps MkIV, que certains réparent en atelier,
- voire des vanos
- Et meme de la tubulure de refroidissement des V8, qu'on peut refaire sans déculasser .

Le E70, pour revenir à lui n en est pas tout à fait à ce stade.
Il en est juste au point ou l'on a "beaucoup de voiture pour pas trop d'argent".
Mais la base est bonne et par rapport a un XC70 les volumes produits et le partage de conception avec le reste des gammes Bmw vont faciliter la bascule. De l entretien de la bâte dans le monde du DIY (do it yourself) plus sûrement et plus facilement que pour le Volvo
...

M'y 2 cents.

Les E30 E34 rouillent les E39 beaucoup moins !

damien4259 a écrit :

Alors je me suis mal exprimé.

D'abord deux évidences :
- les pièces coûtent plus cher sur un X5 que sur un Picasso
- quelque soit la réputation du véhicule on change plus de pièces autour de 200.000 km qu'autour de 100.000 km

Or avec ton budget suivant que tu vas choisir un véhicule haut de gamme kilométré ou un véhicule moyen de gamme plus récent tu vas pousser simultanément les deux curseurs du même côté.
Donc l'impact entretien sera très significatif.

D'une manière ou d'une autre, je sais très bien que je ne vais pas acheter une voiture neuve.

L'entretien d'un X sera peut-être plus onéreux que celui d'un R. Espace, quoique...
J'ai en mémoire les montants des entretiens pour mon ex laguna 1.9 dci 120 ... il n'y a pas tant d'écart que ça, et le plaisir de conduite était totalement différent avec l'A3 170 Sline que je possèdait en même temps
( à 200€ la vidange + filtres alors qu'il n'y a que 4l d'huile... je me dis que le rapport est vite fait )

Justement sur cette Audi, je possèdais le VAG-Com, donc il était facile pour moi de voir ce que l'ancien propriétaire avait fait.
Là, quand je vois le nombre de voitures annoncées avec 100-130mkms avec en réalité beaucoup plus, même si je ne généralise pas, je préfère être prudent.
Et dans cette optique pourquoi pas acheter un véhicule avec 160-170mkms mais " propre " plutôt que de croire faire une pseudo bonne affaire !!!
Surtout que ça ne se voit pas forcément au premier coup d'oeil que le véhicule à plus que le compteur ne le laisse supposer
Cf ma "mésaventure" sur le véhicule que je convoitais...

Et au vue de mon tarif, l'achat en concession, je ne pense pas que je puisse trouver !
Déjà trouver un 7 places, c'est compliqué, mais là ça tient du miracle.

damien4259 a écrit :

Alors je me suis mal exprimé.

D'abord deux évidences :
- les pièces coûtent plus cher sur un X5 que sur un Picasso
- quelque soit la réputation du véhicule on change plus de pièces autour de 200.000 km qu'autour de 100.000 km

les legendes ont quand meme la vie dure

http://www.oscaro.com/-jeu-de-2-disques ... 38-1906-gt

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