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Bonjour,
Ce week-end , j'ai eu un petit souci avec mon X5 , en montant à une station de ski tranquillement avec femme et enfant.
Tout le long de la montée aucun problèmes , mais avec la boite auto le compte tours toujours au dessus de 3 000trs/min
En arrivant en haut après une vingtaine de kilomètres , en garant le véhicule ,donc le moteur se remet au ralenti et là le voyant d'huile se met a clignoter :x
Et l' OBD me dit de couper le moteur car défaut pression d'huile, après avoir couper le moteur , l'OBD me dit de vérifier le niveau .
C'est ce que j'ai fait :niveau OK , j'avais fais la vidange lundi avec tous les changement de filtres .
La même chose m' était arrivée il y a 6 mois en montant au Pas de la Case , mais là j'était monté en mode "sport" et en plus avec le pied très lourd ,
donc je m'étais dit que j'avais un peu abusé.
Alors j'ai posé la question à mon beau-frère, avec qui j'ai passé le week-end, et qui est un ancien mécano de la marque au losange .
Sa réponse : coussinets de bielle.(il a connu le cas sur de nombreux moteurs 2,2dci).
Alors je sais certains me diront qu'un moteur BMW n'est pas un moteur Renault;
mais lui-même m'a dit de me renseigner pour savoir si quelqu'un avait déjà eu le problème.
D'un autre côté il m' a rassuré , car les pièces ne sont pas très couteuse et la main d'oeuvre ,on le fera ensemble.
Donc ,à vous tous (et toutes ) les spécialistes , si vous avez d'autres pistes , je suis preneur .

Un coussinet de bielle fait à chaud un bruit de cognement caractéristique au ralenti au début et au démarrage par la suite et en permanence si rien n'est fait (suivant le nombre de bielles concernées la fréquence du bruit est différente ). As-tu remarqué un changement de bruit(cognement/claquement) persistant à chaud ?

Bonjour ,
Non je n'ai rien constater car j'ai couper le contact de suite et je l'ai redémarré que plus tard ,
et franchement je n'ai pas l'oreille d'un "mécano averti".
Sinon sur le retour, je n' ai rien vu de différent.
Mon beauf ,pense que c'est le début , après si quelqu'un a une autre explication , je suis prêt a explorer la piste

Très curieux, j'ai eu le même message hier matin, en démarrant le X5
J'ai rajouté de l'huile moteur et plus rien !
Je ne vois pas la relation avec les pièces dont tu parles ...

Hello

+1 avec Grenox...mais pas impossible.
Le mieux serrait un diag avant une plus grosse panne.

Tu peux contrôler le câblage/connecteur du calculateur...si pas oxydé par hasard (on tendance à prendre l'eau du moins de l'humidité).
En haut à gauche sous la protection au niveau du filtre (il faut déposer le couvercle pour accès).

Et oui BMW n'est pas Renault ( 12 ans ils ont mis à comprendre pour le 2.2 dCi...pour qu'enfin un kit de réparation soit proposé...la honte quand même )

Salut Sandra,
Rien a voir avec le niveau j'ai fais la vidange lundi dernier et le niveau est correct.
pour ce qui est des coussinets de bielle regarde ce lien c'est basique mais bon c'est le principe :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bielle_%28 ... canique%29

Salut Outlander,
Mais je n'ai pas pris l'eau durant tout le voyage ,mais je le regarderais tout de même.

Je ne vois pas bien non plus le lien entre un coussinet de biele et une pression d'huile faible.

Le coussinet est juste la pour assurer une liaison optimale entre la biele et le vilebrequin, lui meme lubrifié par l'huile du moteur.

Une usure entraîne un cognement lorsque tu vas solliciter ton moteur. Sur un gros mono c'est tres caractéristique comme bruit.

Renault souffre de ce soucis sur une série de ses moteurs sur les scenics. Mais chez bmw...

Bref la d'après ton odb tu as un soucis de pression d'huile. Donc capteur défectueux, mauvaise viscosité de l'huile a chaud, ou pompe à huile fatiguée sont quelques pistes.

La baisse de pression d'huile lors d'un défaut de coussinet de bielle est bel est bien un problème connu en mécanique.

Ce fut un des soucis de la clio 16s qui avait - au début - une pression d'huile basse. C'est connu aussi sir les 205 gti. mais tout autre moteur peut être concerné.


Heureusement, ce n'est pas la seule raison qui peut donner une pression basse et il y a beaucoup de choses à vérifier avant.

Quand le bruit est très marqué, il est souvent déjà trop tard.

Inversement, une pression trop basse, peut favoriser la fonte d'un coussinet par absence de lubrification...



un petit lien qui résume de façon succincte...

http://www.autobrico.com/organes-mecani ... age-3.html

Merci Cityzen,
tu résume bien la situation pour les novices tel que moi ,c'est a peu près de la même façon que mon beauf me l' a expliqué

stiphan a écrit :

Je ne vois pas bien non plus le lien entre un coussinet de biele et une pression d'huile faible.

Le coussinet est juste la pour assurer une liaison optimale entre la biele et le vilebrequin, lui meme lubrifié par l'huile du moteur.

Une usure entraîne un cognement lorsque tu vas solliciter ton moteur. Sur un gros mono c'est tres caractéristique comme bruit.

Renault souffre de ce soucis sur une série de ses moteurs sur les scenics. Mais chez bmw...

Bref la d'après ton odb tu as un soucis de pression d'huile. Donc capteur défectueux, mauvaise viscosité de l'huile a chaud, ou pompe à huile fatiguée sont quelques pistes.

Mais chez BMW: moteur M51
Capteur défectueux :Pourquoi pas ? Mais alors pourquoi juste dans cette config là ?
Mauvaise viscosité de l'huile à chaud : Castrol EDGE Titanium FST 5W40 ,donc j'y crois pas.
Pompe à huile fatiguée : ok mais pourquoi seulement lorsque le régime moteur dépasse les 3 000trs/min pendant plus de 15minutes (a voir)

Merci pour cette information cityzen

Un filtre à huile même neuf peut être de mauvaise qualité, j ai eu le cas sur un filtre à gaz oïl de marque qui c est colmaté en quelques centaines de km.
Aujourd'hui ont est plus sur de la provenance des produits, toujours dans l expectative de faire de plus gros profits

Je suis d'accord avec toi mais j' ai eu la même il y a 6 mois avant de faire la vidange comme je l'ai marqué au début du sujet .

La monté en Andorre n est pas une partie de plaisir, si en plus tu avoine et en été !
Perso je passe mes vacances a Matemale face aux Angles lorsque Un je monte au Pas, j y vais pépère la voiture est lourde et encore la mienne est une boîte mécanique

Ok ,ça grimpe un peu ,mais jamais avec une autre voiture je n'ai eu de soucis en montant un peu fort en Andorre .
Et qui plus est , pourquoi une BMW n' aurais pas le droit de rouler fort en montagne (vu le prix de la voiture neuve ce serait un comble)

Tu as raison mais cela reste des 4x4 pense qu’a moteur égal 330/X5 tu entraîne tout un tas d engrenages plus 4 grosses roues ?
Juste pour info combien de Km ton X ?

Il a 162 000kms

Effectivement il a pas beaucoup de km, le mien a 248000 km et il tourne nickel
Peut être essayer une autre marque d huile !

Non effectivement il a pas trop roulé .
Et changer d'huile ne fera que masqué le problème et retardé l'inévitable si c'est bien ça !
Après si c'est vraiment les coussinets le plus "chiant" c'est le démontage, les pièces ne sont pas très chères et la main d'oeuvre sera pour ma "pomme" et mon beauf!!

Fait un diag car un coussinnet qui s'envoie en l'air tu chute en pression d'huile doucement suivant l'usure du coussinet jusqu'à marquer le vilebrequin. Si ta pression chute d'un coup imagine!
Regarde du côté des capteurs en premier car le moteur m57tud30 est robuste.
je pense que tu fais fausse route