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Bonjours à tous
Bientôt les vacances et comme par hasard la clim ne fait pas de froid.
certes j'utilise rarement même jamais la clim, depuis que j'ai la voiture, juste un essai lors de l'achat.voila pour l'historique.
alors: les voyants à la commande, le fonctionnement des boutons, le débit, sont correct.
le ventilateur fonctionne lorsque l'on débranche le pressostat, et les températures, sonde extérieure et affichage demandé sont plausibles.
j'ai déjà remplacé la résistance "hérisson" hier sans résultat
j'ai commandé le pressostat par contre avant d'aller faire vider le circuit j'aimerai savoir si un membre connait les pressions (en PSI) haute et basse ?
j'ai branché mon appareil pour voir et j'ai trouvé 70 PSI (en zone rouge) au lieu de "normalement 45 Psi (la zone bleu pour une recharge en théorie)" oups!
tut56

Je ne peux pas te répondre sur les pressions.
Par contre, si tu veux éviter les problèmes à l'avenir, fais fonctionner ta clim très régulièrement, été comme hiver.
En effet, cela permet de la lubrifier et d'éviter ainsi les micro fuites qui sont un cauchemar.

Je plussoie au propos d'Epicure. Il est essentiel d'utiliser régulièrement la climatisation pour garantir la lubrification du circuit et en particulier des joints.
Ces derniers ont besoin, un peu comme le cuir, d'un lubrifiant pour garder durablement leur souplesse et elasticité.
A noter également que l'utilisation de la climatisation l'hiver permet de désembuer plus rapidement.

bonjour, merci à vous
c'est pas bien grave si personne n'a la réponse, je pense qu'il faut être de la partie pour avoir les données qu'il me faut.
la clim est une spécialisation et beaucoup de mécanicien n'y touche pas d'ailleurs.
je suis également d'accord avec vos préconisations, les connaissant et ne les ayant pas applliqué :albino:
méa culpa
tut56

Juste pour la conversion PSI / Bar
45 PSI = 3.1 bar et 70 PSI = 4.82 bar
tut56

bonjour jerem51
voila j'ai posé la question et j'ai pas eu de réponse sur la pression, en gros, il fait ça souvent et il sait ou doit être l'aiguille!
sinon sur un site j'ai trouvé les pressions de coupure mini , maxi a priori je suis dedans donc je vais dire que c'est bon.
j'ai Egalement eu du mal à trouver un mécano qui accepte de changer le pressostat de clim avant de recharger, ils sont tous à vouloir soit me faire payer deux fois la charge + un supplément et une recherche de fuite, soit n'interviennent carrément pas ou ne remplacent pas l''huile du compresseur
Quant pas sérieux s'abstenir et donc suite des événements après réception de la pièce aujourd’hui ou demain j’espère.
tut

bonjour à tous
bon ben, pas glop
les pressions, la charge, le pressostat, l'alim jusqu'au compresseur c'est ok
le hic pour moi c'est que la platine colle et tourne avec le compresseur mais en silence, il n'y a pas ce claquement spécifique à l'enclenchement.
encore une vérification du coté de la sonde de température de l'habitacle mais je pense que compresseur est mort.

tut56

J'ai eu un souci de clim sur mon ancien x5, après avoir remplacé la pressostat, le ventilateur, l'avoir passé à la valise, j'ai fini par changé le compresseur qui été en cause, maladie connue sur le E53 !

Le mien aussi a dû être changé.

bonjour à tous
merci pour vos reponses
au dernière nouvelle j'ai un code defaut dtc 1b magnetique cluching , je tente le remplacement du solenoide j'ai pas envie de remplacer le compresseur avant les vacances surtout qu'il faudrait en plus changer d'autres éléments, faire une total en somme.
j'ai commandé les pièces , elles arriveront Jeudi en attendant j'ai déjà tombé l'embrayage.

https://images.ma-bmw.com/images/2014-2017/569564DSC06161.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... C06160.jpg


tut

C'est quoi les pièces sur la deuxième photo ?

bonjour bilon69
le solenoide, la poulie, le plateau , ce qui se trouve en bout du compresseur.
Magnetic clutching ""Climat compresseur poulie magnétique embrayage bobine magnétique BMW x5""

tut56

Bon à savoir je ne savais pas que l'on pouvais ne remplacer que certaines pièces & pas le compresseur complet cela donne quoi au niveau du tarif entre tes pièces & le prix d'un compresseur tu as dû faire une sacrée économie

bonjour
il faut compter une 100taines d'euros pour l'ensemble et cela peut se faire sans déposer le compresseur.
Maintenant pas dit que cela fonctionne dans mon cas, mon compresseur est peut être hs également, je serai cela dans trois jours.Je croise les doigts.
tut56

sinon un compresseur ES à partir de 350€ jusqu'à 800€, une recharge 70€, l'entretien des deux ans filtre et autres la main d'oeuvre, un très gros billet entre 1000 et 2000 je pense.
tut56

On a toujours pu changer un embrayage sur un compresseur (c'est souvent la pièce d'usure)

bonjour à tous
recherche âme charitable, qui possède un des modèles ci dessous, qui pourrait ouvrir son capot et vérifier sur l'autocollant, vert coté droit, la capacité de remplissage en gaz
X5 (E53) X5 4.4 i 286cv , 3.0 i Break 24V 222 cv , X5 3.0 i 231cv , X5 3.0 i 231cv , X5 4.4 i 320cv , X5 3.0 d 218cv , X5 3.0 d 218cv

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... C06168.jpg

pour la raison suivante: le type de compresseur monté sur le vehicule n'est pas pour le 183 ch "en théorie"
et j'aimerai quand même vérifier si la capacité est différente de 440 +-10 gr
sinon j'attends toujours mes pièces.
merci d'avance
tut56

J'ai le même autocollant que toi,440_+10.... sur mon 3.0l d 218cv

bonjour à tous et merci pour l'info jerem51
bon ben pas glop
le solenoide est remplacé, j'ai plus de code défaut mais pas de froid non plus.
on verra ça après les vacances maintenant. :sleep:
tut56

C'est pas simple