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Bonjour à tous en cette belle journée bien ensoleillée.

J'envisage de réaliser une vidange de ma boite de vitesse sur mon X5 3LD boite manuelle 5 rapports pendant les congés d'été.
N'ayant jamais eu l’occasion de réaliser ce type d'opération, je me tourne vers vous pour quelques précisions... ("la préparation prime l'action")

Bref concernant la vidange de la boite de vitesse, j'ai trouvé quelques infos sur la toile et cela ne posera pas de soucis.
Ensuite au niveau des ponts avant et arrières, a part bien identifier l'emplacement de ces derniers, idem cela devrait bien se passer.

Ma question vient sur la "boite de transfert". Je vais peut être poser une question débile, mais j'en ai bien une sur ma voiture?? J'ai toujours pensé (peut être à tort) que les BT n'étaient que sur les 4X4 à double boite (style range, lancruiser...) ou sur les BVA. Et donc si j'en ai bien une, comment que c'est ti qu'on fait pour la vidanger celle la? et ou que c'est ti qu'elle se trouve?

Et enfin dernière question, y'a t'il un ordre d'opération à respecter ou peut on vidanger selon notre humeur, voire en plusieurs étapes (par exemple je fais la BV le lundi, le pont av le mardi, le pont ar le mercredi...)

Merci bien!

oui tu as une boite de transfert , elle se trouve a l'arriere de ta boite de vitesse et il faut que tu demonte le cache dessous pour avoir acces a la bt
quand a la vidange pas de difficulté a part mettre la bonne huile ( a prendre en CC )


quand aux ponts avant et arriere , plus de difficulté a vidanger le pont avant car il faut démonter le cache sous moteur mais cela se fait tranquille
a condition d'avoir les bonnes clés... clé alène de 14
quant a l'ordre chronologique pour opérer fait comme tu le sens , pas de problème..

en cherchant sur ce forum, tu trouveras plein d'infos pour tes opérations a réaliser..

Toujours ouvrir le remplissage avant de vidanger, ça évite les problèmes en cas de vis bloquée

OK super, merci pour ces infos.

Oui en effet j'ai déja trouvé toutes les infos utiles sur ce forum, notemment le fait d'ouvrir le remplissage avant de vidanger

Mais mon interrogation venait surtout de la boite de transfert (si j'en avais une) et sur le lien de vidange de tous ces éléments.

Merci et boujou.

Quand je me lancerai j'essaierai de faire quelques photos quitte à faire un petit tuto complet la dessus.

grenox a écrit :

Toujours ouvrir le remplissage avant de vidanger, ça évite les problèmes en cas de vis bloquée

effectivement , ca a plus d'importance qu'il n'y parait..

attention pour le pont arriere.

il me semble qu'il n'y a pas de vis de vidange, mais uniquement de remplissage, donc seringue obligatoire

Hello,

Premiere étape réalisée ce week end, à savoir pont avant et arriere.

Pour l'arrière ultra facile car accessible sans lever la voiture en s'glissant sous le pare choc. Et il y a bien une vis de vidange.
Par contre l'avant fut un peu plus complexe du fait de cette fameuse plaque de protection. Bon à savoir pour les prochains : clé plate de 16 indispensable si vous voulez la démonter car c'est la seule qui arrivera a se faufiler pour maintenir les boulons côté non visible.

Pour ce qui est de la clé allen de 14 j'ai trouvé chez nortoto une petite douille qui fait 14 et 17 et qui s'emboite sur une clé. Très pratique et peu onéreux moins de 5€.

Autrement a 110000 kms et 13 ans, cette vidange n'était pas du luxe. Prochaine étape la BT et la BV, accessible donc apriori tres simple.

Attention tout de même, l'accessibilité ne fait pas tout.
La BT devra êtres réadaptée à la nouvelle huile ("valise" indispensable). Pour la BV manuelle pas de problème particulier

Ah bon???

J'ai besoin de passer par la valise pour une simple vidange de bt ?
Pourtant je n'ai pas le xdrive, il me semblait que sur ce modele (3.0d de 2003 184cv phase1) pas besoin de passage à l'ordinateur magique.

Effectivement , la modification Xdrive a eu lieu en fabrication en octobre 2003, pour toi pas de "valise" si antérieur à octobre.

Ouf me voilà rassuré!

J'ai lu ailleurs qu'il etait préconisé de rouler tranquille au debut, faire un petit rodage en quelque sorte une fois la vidange de la BT faite.

Merci !

meme si ce n'est pas une xdrive, elle reste une 4rm permanente.

pourquoi une xdrive devrait etre reinitialisee et pas une "non xdrive"?

Je ne veux pas dire de bêtises mais'il'me semble que le xdrive est un système électronique qui gere la motricité des 4 roues alors que quand on ne l'a pas, la transmission intégrale est permanente et mécanique.

Ceci expliquerai le pourquoi du comment. Le systeme électronique ayant besoin de savoir que huile est neuve pour adapter son raisonnement.

A valider avec les experts en la matière...

Le Xdrive est effectivement un système de couplage comparable à un embrayage multi-disques à bain d'huile commandé par une pente motorisée asservi par une une logique. La progressivité et le glissement des disques sont assurés par la qualité de l'huile utilisée. la dégradation progressive de l'huile et des disques entraine une modification du besoin de couple exercée sur les disques. La logique s'adapte en conséquence en permettant au moteur d'aller au delà du couple initialement calibré. Quand on vidange on ne régénère pas les disques mais l'huile neuve n'est plus en adéquation avec l'adaptation progressive, de ce fait il faut que la logique soit réadaptée à la nouvelle situation.

Dans le cas des boites de transfert permanente "classiques", ce n'est qu'un différentiel placé entre deux ponts qui réparti également l'effort en cas de demande de couples égaux aux roues,( donc surtout quand on n'en a pas besoin).