MA-BMW.com

Bonjour a tous
me voici confronté a une énigme ...
il y a quelque temps j'ai eu la surprise de voir mon tableau de bord s'allumer de mille feux , témoin de frein , témoin d'ABS, témoin de 4x4 , je n'ai pas perdu mon self-control légendaire et je suis venu en catimini , ,vous espionnez , trouvant des réponses a mon problème , vidange huile de boite de transfert , ,et en seconde étape remplacement du petit moteur de commande de la boite transfert .
je me suis guidé avec un de vos tuto très bien fait et illustré .
bon la suite, les témoins sont restés , je suis passé chez BM histoire de faire éteindre mon sapin de noël.
ok pour la valise , défaut huile usagée supprimé , défaut abs et frein supprimé , défaut 4x4 supprimé , reste un défaut , le spécialiste BM ne le connait pas et n'arrive pas a le supprimer.
"classification résistances , signal erroné , permanent, code erreur 54C8"
bon je repart avec ma BM et une note de 110€ , et surtout avec 20 mètres plus loin tous les voyants qui se rallument ABS, frein, 4x4.
le garagiste doit se renseigner , mais il a l'air perdu ..
les symptômes sont que en ligne droite la voiture fonctionne parfaitement mais dès qu'il s'agit de tourner ça force , surtout si je braque sec , comme pour rentrer dans mon garage on dirait qu'une des roues arrières bloque enfin pas vraiment on dirait qu"elle veut plutôt tourner a l'envers et l'on sent vraiment que quelque chose freine la voiture , je l'ai levée , j'ai fait tourné manuellement les roues tous semble normal , rien ne force , rien ne cale d’où cela peut-il provenir ?
boite de transfert ? ou autre commande électronique, je viens déjà de mettre 550€ dans le petit moteur de commande , pour des clous
alors j'ai un peu peur de mettre 1500€ dans une nouvelle boite de transfert si ce n'est pas ça la cause du problème .
quelqu’un peut-il m'aider ou me guider .
grand merci pour votre réponse .
Marc

Un capteur ABS défectueux ?

Grilled par Klawal (Coucou d'ailleurs)

Hello,
J'irai aussi dans cette direction, mais plutôt du côté de la filasse qui fait les liaisons entre
- commande moteur BT
- bloc calculateur Abs
On ne peut pas absolument exclure qu'en plus des soucis classiques de BT il n'y ait pas un autre défaut jusqu'ici masqué.
Tous les fusibles de toutes les boites à fusibles ont été checkés ?

+1

Globalement, si une roue force en virage, on a l'impression que c'est l'embrayage de la BT qui ne fait pas son travail, qui devrait s'ouvrir un peu et autoriser un glissement entre train avant et arrière.

Alors soit défaut d'information (capteur ou connectique), soit défaut de commande (mauvais calage du moteur ou mauvaise initialisation de la BT, par ex)

+1 pour le capteur ABS
J'en ai déjà cramer 2.
Pour le vérifier, il faut brancher la "boite", et rouler. On remarque alors qu'une roue va moins vite que les autres.

Re bonjour.
merci de toutes ces précisions
je voulais juste encore savoir si c'est bien un capteur ABS,avec leur valise , n'aurait-il pas du le voir?
ou faut-il se mettre dans une situation spécifique ?
et ce code d'erreur 54C8 est -il lié a l'ABS ?
normalement chez BM il devrait pouvoir s'en sortir pour me dépanner .
mais j'ai des doutes .
grand merci a vous
marc.

Peut être déconnecter la prise sur la BT pour rouler en 4X2 et voir si ces problèmes de freinage sont disparus.

knopa a écrit :

je voulais juste encore savoir si c'est bien un capteur ABS,avec leur valise , n'aurait-il pas du le voir?
ou faut-il se mettre dans une situation spécifique ?
et ce code d'erreur 54C8 est -il lié a l'ABS ?
normalement chez BM il devrait pouvoir s'en sortir pour me dépanner .
mais j'ai des doutes .

Je ne me rappel plus du code erreur.
C'est un pote avec une vieille valise multi marque(+ de 5 ans) qui m'a dépanné.
Il y en a pour 5 min, brancher la valise, rouler, et la valise détecte qu'il y a un problème de vitesse sur une roue.
Sinon il faut démonter les capteurs et vérifier leurs état (en 15min pour 1 capteur). les miens étaient usés, il y a surement un cailloux qui est passé entre le capteur et la couronne crantée.

Bonjour,
je tiens à remercier les personnes ayant réalisé plusieurs tuto sur les boites de transfert et j'en profite pour partager mon expérience.
A 160000Km, sans prévenir et dans un rond point, tout les voyant relatifs au X-drive se sont allumés. 4*4, freinage...A partir de ce moment, mes 4 roue étaient couplées et difficile de faire des créneaux..!.Ok après avoir coupé le contact mais j'entendais des cliquetis sous la voiture durant qq secondes lors de la remise du contact.
Selon les tuto présentés, j'ais commandé un pignon (plastique noir sur EBay, 35€) pour le motoréducteur de la boite de transfert.
J'ai pu rouler comme cela durant 15 jours mais je n'ai jamais compris pourquoi, la vouture faisait des à-coup à l'accélération en 2° seulement...ok sur les autres rapports...OK en faisant 1°=>3°..? mystère.
Le pignon était bien HS.
J'ai fait l'opération sans pont en surélevant un peu le véhicule. Prévoir un cliquet 1/4 et une douille Torx de 8.
Suite à cela et 10 000 Km plus loin, plus de pble de X-Drive, ni de blocage et voyants.
Tout de même, il me semble que lors des manœuvres à faibles vitesse, les roues arrières forcent légèrement plus, alors que je n'avait jamais remarqué cela avant.
Nécessité de réinitialiser la BT ?? Remplacement de l'huile ?
On a pourtant l'impression que le système s'initialise à chaque remise du contact.
Merci encore.

Même situation pour un de mes amis, voyants allumés, remplacement du pignon complètement usé, plus de problème pendant 10000 km puis "rebelotte," boite de transfert morte et à remplacer. Cela vers 210000 km avec un 3d 2005.