Bref recap :
Propriétaire d'un BMW X5 e53 3.0d de 2005 phase 2 moteur M57N avec aujourd'hui 198800km je suis confronté à un problème récurent depuis l'achat il y a 2 ans et demi.. je suis bricoleur j'ai des outils.. je suis curieux et j'aime bien avoir plusieurs avis différents pour pouvoir me faire une idée de la panne.
Je vais essayer de vous détailler la situation le plus précisément possible.
Lors de l'achat de mon véhicule la batterie n’était pas adaptée, en effet il y avait une toute petite batterie avec écrit dessus "adapté pour véhicule Peugeot type 406 ou Citroën Xantia.." j'ai omis de noter l’ampérage (il a 2ans déjà) 24h après l'achat, véhicule garé dans mon parking sans personne ni véhicule autour, l'alarme se met à sonner avec clignotant. Je décentralise et re centralise pensant que éventuellement quelqu’un ou quelque chose a du taper dessus.. au bout de 2-3 jours des voisins viennent me dire que ma voiture n’arrête pas de sonner et clignoter.. reflex j’enlève le fusible de l'alarme sonore. Résultat batterie à plat car du a l'allumage continue des clignotants.
Nous somme la dans un cas d'alarme intempestive.
Je change ma batterie de petite citadine par une BOSCH S4007 72Ah 680A la plus puissante dispo chez Carre****
Je remet le fusible, centralise et rebelote au bout de 1h alarme..
ça c’était donc à l'époque.
aujourd'hui depuis 1 semaine je suis obligé de démarrer mon X avec un autre véhicule (psk j'en ai 2) le matin que je décentralise avec la télécommande ou bien ouvre les porte avec la clé, le plafonnier s'allume normal.. et une fois la clé mise dans le contact et tournée, TAC TAC TAC zéro jus les affichages au compteur disparaissent.
J'ai vue sur des forums que le problème pouvait venir, de l'alternateur, de la batterie, d'un défaut de la serrure de porte et servomoteur avant gauche (oui, quand je décentralise, toute les portes s'ouvrent sauf celle coté conducteur je suis obligé de l'ouvrir/fermer avec clé)
teste de batterie avec voiture qui a bien rouler la veille :
-Tension batterie sans démarrage : +/- 12.5V
-Tension batterie après démarrage ralenti : +/- 13.2V
-Tension batterie après démarrage env 2500/3mil tr/min : +/-14.8V
-Tension batterie après démarrage avec tout allumé clim phares.. : +/- 14.5V
-Tension batterie après avoir tout éteint : +/- 12.8V
-Tension batterie après avoir appuyer sur le bouton LOCK à distance : +/- 9.2V
(Apres avoir appuyer dessus 4-5 fois, impossible de démarrer 
)Hier soir je rentre chez moi avec feux de croisement en mode auto, je ferme les vitres et je remarque une baisse de tension Electrique sur le mur.
je ferme les deux vitres avant en même temps, non seulement la vitesse de fermeture ralentie mais la baisse de tension augmente et est très visible au niveau des phares. je refait le teste avec les 4 vitres en même temps (foutu pour foutu
) et là pareil, j'ai donc continuer dans ma connerie et j'ai continuer a tirer les boutons pour la fermeture et j'ai senti une baisse de régime. Plus je tirai sur les boutons plus le régime faisait des descente.. 
Dernière chose.. mon X accélère très mal avec la clim activée. si la batterie est assez chargée aucun soucis ça démarre au quart de tour.
Voilà j’espère avoir été claire dans mes explications j'essaierai de rester dispo pour vous lire.
Mesdames Mesdemoiselles Messieurs Verdict ???
Merci par avance!!!
)
