MA-BMW.com

Bonjour,
Alors que j'étais sur le point d'acheter la nouvelle X1 sdrive, je suis sérieusement refroidi en constatant qu'il n'est pas possible d'équiper le véhicule de pneus 4 saisons M+S.
Or, je roule mais parfois au GD e Luxembourg où ces pneus ( ou hiver mais je ne veux pas acheter des jantes supplémentaires à monter 2 x par an ) sont obligatoires lorsque les conditions climatiques l'exigent.
Je souhaiterais savoir :
1)- si le fait de ne pas avoir l'homologation * BMW a une autre incidence que la garantie de remboursement du pneu pas BMW en cas de problème ?
Y-a-t-il une incidence sur la garantie générale du véhicule ?
2)- si le fait de faire monter des pneus M+S chez un marchand de pneus ( ailleurs que chez BMW) est compatible sur le système de contrôle de la pression des pneus présent sur la nouvelle X1 48 ?

A ma connaissance l’étoile BMW ne peut pas être exigée et ne change rien au niveau de la garantie de la voiture.
La mesure de pression est faite par la valve donc si tu fais monter des nouveaux pneus sans les changer c’est transparent

Je ne vois pas quel problèmes il peut y avoir à partir du moment ou les pneus sont conformes au vehicule un de mes amis roule en monte mixte toute l'année, en nokian, et n'a jamais eu de soucis.

LE M+S est un compromis :
il sont donc moins bons que des pneus été sur le sec
et moins bons que les pneus hiver sur la neige ou route glissante.
J'en ai eu sur mon tout premier X5 : je me suis fait quelques frayeurs... sur le sec !....
Pour moi plus jamais ces pneus !
rien ne vaut d'avoir des pneus hiver et des pneus été, c'est un peu plus cher et encombrant, mais quelle différence en agrément et en sécurité
... et à mon avis c'est encore plus vrai pour toi qui habites dans une région au climat relativement rude.

Attention à la dénomination M+S qui ne veut RIEN dire

On la trouve sur tout type de pneus : de vrai hivers, des mixtes et aussi sur de pneus été (souvent chinois)

Il vaut mieux parler
1/de pneus hivers les vrais avec le flocon,
2/de mixte 4 saisons,
3/ou de pneus été

Mais abandonner l'appellation M+S (mud and snow) qui peut recouvrir les 3 catégories ci dessus. Mes Michelins Latitude avec le flocon, de vrais pneus hivers sont marqués M+S

+1 avec klawal sur la mise en garde M/S

et si au Lux c'est comme en Allemagne/Autriche pas de soucis pour circuler dans ces pays en M/S en période hivernale (du moment que leurs profil sont supérieur à 4 mm)

non. au Luxembourg, yu dois avoir le flocon

la loi est d'"ailleurs assez subjective au Lux.

ils parlent d'avoir des pneus hivers a partir du 1er octobre, et uniquement en "conditions hivernales".

tout ca sans donner de date de fin.

un ami, dans la police grand ducale m'a aussi dit qu'ils avaient pour consigne de ne contrôler les pneus qu'en cas d'accident, ou de cause d'un bouchon.

D'après la réglementation ci dessous le M/S passe (-rai)

La conduite d’un véhicule automoteur sur la voie publique dans des conditions hivernales (verglas, neige tassée, neige fondante, plaques de glace ou de givre) n’est autorisée, qu’avec des pneus d’hiver (M + S, M. S., M & S) montés sur toutes les roues du véhicule, sur le territoire du Grand-Duché de Luxembourg. Dans certains cas, cette mention est complétée par le symbole alpin (montagne à 3 pics avec un flocon de neige).

http://www.luxembourg.public.lu/fr/actu ... /28-pneus/

ah ouai...
ben je me risquerai pas trop, surtout que, comme dit plus haut, m+s ne veut plus rien dire.

+1 pour le M+S
mais comme notre ami écrivait "4 saisons", il me semble clair qu'il parlait de "mixtes" (que personnellement je ne recommanderais pas AMHA)

Certaines Bmw en monte d'origine ne possèdent * sur les pneus

2. L'équipement correct d'un véhicule avec des pneus hiver

Est-ce que les pneus « all weather » sont équivalents aux pneus hiver ?
Pour autant que les pneus sont marqués (M + S, M. S., M & S ou image ), ils sont considérés comme valables par le texte. L’abbréviation « M » se réfère à « mud » (= anglais pour boue) et « S » pour « snow » (neige).

Extrait de la FAQ

Du moment que le pneu est marqué comme indiqué ci dessus, il répond aux obligations légales luxembourgeoises. ("Image" étant le flocon et "all weather" étant synonyme de 4 saisons)

Il faudrait éviter de parler de M+S comme synonyme de 4 saison, c'est s'exposer à des quiproquos.

Chez la plupart de nos voisins, quand on parle en M+S, on pense aux vrais pneus hivers, ce qui n'est pas vrai non plus.

Les pneus M+S sont-ils des pneus hiver ?

Pas forcément. On trouve aussi cette appellation sur les pneus pour 4x4 et sur les pneus toutes saisons. Seul le pictogramme 3PMSF atteste des qualités hivernales d'un pneu

Le marquage M+S sur le flanc du pneu signifie « Mud & Snow », c'est-à-dire « boue et neige » en anglais. Tous les pneus hiver portent cette mention, mais la réciproque n’est pas vraie. Tous les pneus qui la portent ne sont pas des pneus hiver.

En effet, la mention M+S résulte d’une classification autonome des fabricants. On la retrouve également sur les pneus toutes saisons et sur les pneus pour 4X4.

Il y a le nouveau Michelin Crossclimate

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 01395.html

Bonjour,
Roulant peu ( moins de 10.000 kms par an), je vais sans doute équiper ma nouvelle X1 F48 de pneus 4 saisons M+S de ( en 225*50R17), et j'hésite entre:
- Vredestein Quatrac 5
- Pirelli P7 Cint. All Season
- Michelin Crossclimate
- Goodyear Vector 4 saisons
- Dunlop sp sport 01 a/s

Ils sont +- au même prix et les appréciations relevées sur pneu-test.com ( voir lien ci-dessous) ne permettent guère de trancher !
http://www.pneu-test.com/pneus_tout_tem ... index.html
J'ai aussi lu que le Quatrac 5 serait peu performant sur sol humide et bruyant tandis que le Crossclimate aurait une mauvaise adhérence en virage sous la neige !
Merci d'avance pour vos avis !Vos avis

Le pneu 4 saisons est un pneu de compromis, et comme tous les compromis il ne satisfait dans aucun domaine.

C'est pour moi un pneu qui est adapté aux citadines aux maigres performances et poids plume qui font peu de kilomètres.
Les propriétaires réalisent donc une économie en ne faisant pas de changement tout en ayant un minimum de sécurité en hiver.

J'ai tout de même fait 7 hivers (en roulant souvent dans des conditions périlleuses) avec des M+S (c'était la monte d'origine) sur mon X3 sans avoir rencontré de problèmes particuliers, il suffit d'être prudent et surtout d'anticiper les freinages.

andre171 a écrit :

Bonjour,
Roulant peu ( moins de 10.000 kms par an), je vais sans doute équiper ma nouvelle X1 F48 de pneus 4 saisons M+S de ( en 225*50R17), et j'hésite entre:
- Vredestein Quatrac 5
- Pirelli P7 Cint. All Season
- Michelin Crossclimate
- Goodyear Vector 4 saisons
- Dunlop sp sport 01 a/s

Ils sont +- au même prix et les appréciations relevées sur pneu-test.com ( voir lien ci-dessous) ne permettent guère de trancher !
http://www.pneu-test.com/pneus_tout_tem ... index.html
J'ai aussi lu que le Quatrac 5 serait peu performant sur sol humide et bruyant tandis que le Crossclimate aurait une mauvaise adhérence en virage sous la neige !
Merci d'avance pour vos avis !Vos avis

Sans hésitation le crossclimate qui lui est homologué comme pneu neige !!!
Il suffit de lire les article de la presse suite à sa présentation dynamique au salon de genève pour se rendre compte de la polyvalence de ce pneu.

Un ami les a montés depuis le mois de juin sur son qashqai, il en est ravi pour le moment, que ce soit sur le sec où sous la pluie. Il habite dans le haut-doubs et même sur route froide il l'a trouvé très bien niveau comportement. Pour la neige il peut pas dire, il neige pas cette année

Il s'usera juste un peu plus vite qu'un pneu classique car la gomme est plus tendre mais comme tu roules pas beaucoup tu t'en moque un peu

En espérant t'avoir aidé.

Bonjour André

Juste un point important pour F48 la monte homologué est 225/55R17 (tu indiques 225/50 R17 qui n'est pas homologué pour F48 )
Si Crossclimate ce sera des pneumatique sans Runflat...prévoir le nécessaire.

Durango a écrit :

Sans hésitation le crossclimate qui lui est homologué comme pneu neige !!!
Il suffit de lire les article de la presse suite à sa présentation dynamique au salon de genève pour se rendre compte de la polyvalence de ce pneu.

Pour la neige il peut pas dire, il neige pas cette année

Il s'usera juste un peu plus vite qu'un pneu classique car la gomme est plus tendre mais comme tu roules pas beaucoup tu t'en moque un peu

En espérant t'avoir aidé.

Avec le crossclimate, le problème ce serait justement la neige !
Selon les essais de largus.fr, je cite
"Si la traction et le freinage sont corrects, il n’en est pas de même pour le grip latéral. Le phénomène de sousvirage intervient à la moindre sollicitation du volant. Même à faible allure (20 km/h), le pouvoir directionnel est très faible. C’est LE défaut de ce pneu.
Le Michelin CrossClimate donne l’illusion au conducteur d’être adapté à la neige. Correct lors des accélérations et des freinages, le grip dans les virages est très inférieur, un point qui ne doit pas être négligé. L’équilibre des performances n’est pas respecté".
J'étais attiré par ce crossclimate, mais cette partie d'article m' a sérieusement refroidi.
Merci pour votre réponse.