CR essai du X1 F48 25d XDrive
Publié : 08 nov. 2015, 11:03
Bonjour à tous,
Ca y est, je suis enfin passé en concession hier pour découvrir ce modèle de visu. A ma grande surprise on m'a proposé un essai sans avoir pris de rendez-vous. J'ai donc pu essayer le 25d sur un parcourt de mon choix.
Je suis désolé de ne pas vous montrer de photos mais la nuit commençait à tomber lorsque je suis arrivé à la concession et le modèle essayé était blanc équipé du pack X Line que certains membres ont déjà très bien détaillé.
Voici mes impression sur un essai d'une vingtaine de minute.
Esthétique:
Première impression, ce véhicule est aussi beau en vrai qu'en photo. Contrairement aux X3/X4 qui ressortent, à mon goût, moins bien en photo.
Les proportions lui donnent un aspect trapu et agressif en gardant un coté raffiné. L'intérieur est du même acabit, la qualité est présente et on s'y sent bien. Je ne suis pas très fan des inserts noirs laqués qui font très plastic. La position de conduite est vraiment agréable pour moi qui souhaite être surélevé. Les sièges Confort maintiennent bien mais je préfère être bien calé dans les sièges Advanced.
Je n'ai pas eu le temps de découvrir tout le côté multimédia mais ça à l'air très complet.
L'affichage HUD est génial! C'est vraiment très bien fait. On a toutes les informations nécessaires (vitesse, rappel limitation de vitesse, navigation,...) qui tombent naturellement dans le champ de vision sans jamais la gêner. Je veux bien croire les membres du forums qui garantissent qu'une fois goûté, on ne peut plus s'en passer.
Le coffre est très spacieux, le seuil de chargement est parfait pour moi qui vient des berlines et coupés. J'ai cependant été un peu déçu de l'option banquette coulissante. En effet, ça ne change pas fondamentalement la capacité de chargement du coffre. Je pensais que je pourrai loger mon sac de golf dans le sens longitudinal mais ça ne rentre pas même avec la banquette avancée au maximum. Ca vaut sans doute le coup pour ceux qui cherchent vraiment à augmenter le volume global pour rentrer par exemple des vélos ou des objets volumineux. Pour le sac de golf, il faudrait continuer à le ranger en travers, en diagonal ou alors abaisser le dossier du siège central pour le faire dépasser sur la banquette arrière.
Le toit ouvrant panoramique doit être vraiment agréable pour les passagers arrière qui peuvent profiter du ciel, en revanche les passagers avant ne peuvent pas voir le ciel à moins de se retourner. Il doit surtout apporter plus de luminosité dans l'habitacle quand il fait jour.
En avant pour l'essai sur route. Cette fois ci j'ai pu choisir mon parcourt d'essai pour bien appréhender la voiture. J'ai pu l'essayer en conduite cool et plus sportive. Voici mes impressions:
Boite auto:
La boite auto est très douce, en conduite normale, on ne sent pas les changements de rapport. J'ai cependant été déçu de la réactivité lorsqu'on accélère brutalement. Le rétrogradage n'est pas immédiat, on sent un temps de latence. C'est mieux en mode sport mais on n'a pas la même sensation qu'en boite méca. Ca doit être une question d'habitude mais au début c'est un peu déroutant car on n'aurait pas forcément passé la vitesse au moment où la boite le fait. La prochaine fois j'essaierai le mode manuel en passant les rapports pour voir si on peut se rapprocher des sensations d'une boite méca.
Le choix des modes de conduite est vraiment agréable. Moi qui roule à la cool 90% du temps mais qui apprécie d'envoyer de temps en temps, le choix de passer du mode Eco pro au mode sport est un vrai plus.
En mode confort la conso tournait à 7l et en sport elle est montée à 9l. Je n'ai pas roulé assez longtemps pour avoir une conso vraiment précise mais lorsque je suis rentré dans le véhicule, l'ODB affichait 8,1l/100km. Ca qui est raisonnable pour une véhicule de démo avec lequel les gens ne doivent pas être tendres.
Moteur/comportement:
Niveau performance, le 25d est assez impressionnant. Ca accélère fort. Je suis passé aussi vite qu'avec ma 330d sur une route sinueuse. Cependant, les sensations déjà aseptisées de la E92 par rapport à une E46 le sont encore plus avec ce F48. La tenue route est impressionnante pour un véhicule aussi surélevé.
Je le trouve assez agile, voir même un peu plus que ma E92. J'ai l'impression de moins sentir de poids sur l'avant. C'est pour moi le "défaut" de la E92 qui la pénalise dans les tracés sinueux (ce n'est que mon ressenti...). Et je précise que le modèle d'essai n'était pas équipé de la suspension SelectDrive alors que ma E92 est équipée de la suspension sport. J'imagine ce que ça doit donner équipé du SelectDrive en mode sport...
Niveau sonorité, ça n'a, bien entendu, rien à voir avec un L6 mais ça n'est pas désagréable. Autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, le moteur ne fait pas un bruit de tracteur comme j'ai pu l'entendre sur certaines vidéos. Du moins, ça ne m'a pas choqué.
Voilà pour mes impressions suite à l'essai de cette voiture.
J'ai maintenant une question technique pour les spécialistes. J'ai lu à plusieurs reprises que la transmission intégrale du X1 F48 n'était pas permanente. Par défaut 100% traction et uniquement réparti sur la train arrière en cas de perte d'adhérence. Le commercial m'a certifié que la transmission est bien permanente avec une répartition par défaut de 80% sur l'avant et 20% sur l'arrière. La distribution peut ensuite est réparti jusqu'à 100% sur l'un ou l'autre des trains en fonction de l'adhérence. Qu'en est-il réellement? Quelqu'un connait-il la répartition nominale?
J'ai ensuite passé une bonne heure à configurer le véhicule avec le commercial. L'interface en concession est vraiment sympa. On se rend compte que le configurateur internet est incomplet. Il manque certaines options tel qu'un choix d'inserts limité. On a également une vue intérieure plus détaillée que sur internet.
Bref, je suis parti sur une motorisation 20d en finition X Line avec pas mal d'options et je tombe à plus de 55k€. Le 25d semble hors de porté.
J'aimerais essayer la version 18d sDrive pour voir si ça suffit à mon utilisation et ainsi baisser le budget.
Quant aux remises, c'est au mieux 3% tellement la véhicule semble avoir du succès à la concession de Cannes/Mougins. 4 X1 vendu dans la journée. Apparemment il n'y a pas d'aide du constructeur donc remise très limitée.
Pour les delais il faut compter presque 4 mois. Pour une commande aujourd'hui, la livraison est prévu pour fin février.
J'attends un retour du commercial pour un devis LOA et une offre de reprise de ma voiture actuelle.
Honnêtement je trouve ça cher et je me dis que je pourrais peut-être plutôt partir sur un X3 d'occasion. Il y a des 30d et 35d de 2012 entre 30 et 35k€.
Voilà, j'espère que vous aurez trouvé des infos utiles dans ce CR.
Ca y est, je suis enfin passé en concession hier pour découvrir ce modèle de visu. A ma grande surprise on m'a proposé un essai sans avoir pris de rendez-vous. J'ai donc pu essayer le 25d sur un parcourt de mon choix.
Je suis désolé de ne pas vous montrer de photos mais la nuit commençait à tomber lorsque je suis arrivé à la concession et le modèle essayé était blanc équipé du pack X Line que certains membres ont déjà très bien détaillé.
Voici mes impression sur un essai d'une vingtaine de minute.
Esthétique:
Première impression, ce véhicule est aussi beau en vrai qu'en photo. Contrairement aux X3/X4 qui ressortent, à mon goût, moins bien en photo.
Les proportions lui donnent un aspect trapu et agressif en gardant un coté raffiné. L'intérieur est du même acabit, la qualité est présente et on s'y sent bien. Je ne suis pas très fan des inserts noirs laqués qui font très plastic. La position de conduite est vraiment agréable pour moi qui souhaite être surélevé. Les sièges Confort maintiennent bien mais je préfère être bien calé dans les sièges Advanced.
Je n'ai pas eu le temps de découvrir tout le côté multimédia mais ça à l'air très complet.
L'affichage HUD est génial! C'est vraiment très bien fait. On a toutes les informations nécessaires (vitesse, rappel limitation de vitesse, navigation,...) qui tombent naturellement dans le champ de vision sans jamais la gêner. Je veux bien croire les membres du forums qui garantissent qu'une fois goûté, on ne peut plus s'en passer.
Le coffre est très spacieux, le seuil de chargement est parfait pour moi qui vient des berlines et coupés. J'ai cependant été un peu déçu de l'option banquette coulissante. En effet, ça ne change pas fondamentalement la capacité de chargement du coffre. Je pensais que je pourrai loger mon sac de golf dans le sens longitudinal mais ça ne rentre pas même avec la banquette avancée au maximum. Ca vaut sans doute le coup pour ceux qui cherchent vraiment à augmenter le volume global pour rentrer par exemple des vélos ou des objets volumineux. Pour le sac de golf, il faudrait continuer à le ranger en travers, en diagonal ou alors abaisser le dossier du siège central pour le faire dépasser sur la banquette arrière.
Le toit ouvrant panoramique doit être vraiment agréable pour les passagers arrière qui peuvent profiter du ciel, en revanche les passagers avant ne peuvent pas voir le ciel à moins de se retourner. Il doit surtout apporter plus de luminosité dans l'habitacle quand il fait jour.
En avant pour l'essai sur route. Cette fois ci j'ai pu choisir mon parcourt d'essai pour bien appréhender la voiture. J'ai pu l'essayer en conduite cool et plus sportive. Voici mes impressions:
Boite auto:
La boite auto est très douce, en conduite normale, on ne sent pas les changements de rapport. J'ai cependant été déçu de la réactivité lorsqu'on accélère brutalement. Le rétrogradage n'est pas immédiat, on sent un temps de latence. C'est mieux en mode sport mais on n'a pas la même sensation qu'en boite méca. Ca doit être une question d'habitude mais au début c'est un peu déroutant car on n'aurait pas forcément passé la vitesse au moment où la boite le fait. La prochaine fois j'essaierai le mode manuel en passant les rapports pour voir si on peut se rapprocher des sensations d'une boite méca.
Le choix des modes de conduite est vraiment agréable. Moi qui roule à la cool 90% du temps mais qui apprécie d'envoyer de temps en temps, le choix de passer du mode Eco pro au mode sport est un vrai plus.
En mode confort la conso tournait à 7l et en sport elle est montée à 9l. Je n'ai pas roulé assez longtemps pour avoir une conso vraiment précise mais lorsque je suis rentré dans le véhicule, l'ODB affichait 8,1l/100km. Ca qui est raisonnable pour une véhicule de démo avec lequel les gens ne doivent pas être tendres.
Moteur/comportement:
Niveau performance, le 25d est assez impressionnant. Ca accélère fort. Je suis passé aussi vite qu'avec ma 330d sur une route sinueuse. Cependant, les sensations déjà aseptisées de la E92 par rapport à une E46 le sont encore plus avec ce F48. La tenue route est impressionnante pour un véhicule aussi surélevé.
Je le trouve assez agile, voir même un peu plus que ma E92. J'ai l'impression de moins sentir de poids sur l'avant. C'est pour moi le "défaut" de la E92 qui la pénalise dans les tracés sinueux (ce n'est que mon ressenti...). Et je précise que le modèle d'essai n'était pas équipé de la suspension SelectDrive alors que ma E92 est équipée de la suspension sport. J'imagine ce que ça doit donner équipé du SelectDrive en mode sport...
Niveau sonorité, ça n'a, bien entendu, rien à voir avec un L6 mais ça n'est pas désagréable. Autant à l'intérieur qu'à l'extérieur, le moteur ne fait pas un bruit de tracteur comme j'ai pu l'entendre sur certaines vidéos. Du moins, ça ne m'a pas choqué.
Voilà pour mes impressions suite à l'essai de cette voiture.
J'ai maintenant une question technique pour les spécialistes. J'ai lu à plusieurs reprises que la transmission intégrale du X1 F48 n'était pas permanente. Par défaut 100% traction et uniquement réparti sur la train arrière en cas de perte d'adhérence. Le commercial m'a certifié que la transmission est bien permanente avec une répartition par défaut de 80% sur l'avant et 20% sur l'arrière. La distribution peut ensuite est réparti jusqu'à 100% sur l'un ou l'autre des trains en fonction de l'adhérence. Qu'en est-il réellement? Quelqu'un connait-il la répartition nominale?
J'ai ensuite passé une bonne heure à configurer le véhicule avec le commercial. L'interface en concession est vraiment sympa. On se rend compte que le configurateur internet est incomplet. Il manque certaines options tel qu'un choix d'inserts limité. On a également une vue intérieure plus détaillée que sur internet.
Bref, je suis parti sur une motorisation 20d en finition X Line avec pas mal d'options et je tombe à plus de 55k€. Le 25d semble hors de porté.
J'aimerais essayer la version 18d sDrive pour voir si ça suffit à mon utilisation et ainsi baisser le budget.
Quant aux remises, c'est au mieux 3% tellement la véhicule semble avoir du succès à la concession de Cannes/Mougins. 4 X1 vendu dans la journée.
Apparemment il n'y a pas d'aide du constructeur donc remise très limitée.Pour les delais il faut compter presque 4 mois. Pour une commande aujourd'hui, la livraison est prévu pour fin février.
J'attends un retour du commercial pour un devis LOA et une offre de reprise de ma voiture actuelle.
Honnêtement je trouve ça cher et je me dis que je pourrais peut-être plutôt partir sur un X3 d'occasion. Il y a des 30d et 35d de 2012 entre 30 et 35k€.
Voilà, j'espère que vous aurez trouvé des infos utiles dans ce CR.
suivant les conditions d'adhérence le système haldex renvoie vers les roues arrières !! encore un vendeur qui connaît son sujet :x
