MA-BMW.com

Je viens de monter mes roulettes d'hiver :



Je suis nettement moins rapide que City : avec la préparation et le rangement, il me faut presque une heure

Ce sont les même jantes que sur les roues d'origine, mais au carrée (255 à l'arrière pour 285 en monte été). A ce propos, ces jantes BMW M proviennent de chez Ronal (noté à l'intérieur). Les capteurs de pressions fonctionnent. Ouf, j'avais une crainte.

J'en ai profité pour tester mes nouvelle barres d'origine BMW : moyen-moyen, pourtant pas données, les pas de vis des fixations sont déjà bien entamés après juste un essai :x




Mais mon post est plutôt à propos des pneus été : ce sont des ContiSportContact SSR



Ils n'ont que 3500 km, et il manque déjà 2 bons mm (je suis entre 5,5 et 6 mm) A ce rythme, il ne vont pas faire 15000 km. Je n'ai pas changé ma conduite et habituellement fait entre 40-60000 km avec un train.

L'usure est régulière, et identique sur les 4 roues, ce n'est donc pas un mauvais parallélisme.

Très surpris de cette usure. D'autres ont la même expérience avec leurs Continental ? Ou avec le X5 F15 ?

Peux être est ce dû à des pneus récents qui n'ont pas eu le temps de sécher un peu en garage?

D'ailleurs klawal, je tien a te féliciter pour la propreté de ton carosse tu nous a habitué à pire

J'aime bien qu'il soit sale : un SUV sale, ça fait plus authentique/véritable

Mes expériences passées ont toujours été mauvaises avec des Continental, usure rapide et surtout motricité, tenue de route catastrophique. Tu as remarqué une faiblesse sur route mouillée par exemple ?
Sur l’ancienne Aygo de Mme TFA j’avais vite changé les pneus avant même qu’ils soient usés

mes Pirelli vont avoir 50 000 km (ils sont rincés à l'arrière... j'espère recevoir les hiver cette semaine) mais encore bons à l'avant

non, je suis chaussé en Pirelli

Pour répondre à TFA : je n'ai pas poussé le X5 dans ses derniers retranchements, et donc, je n'ai rien à reprocher aux Conti sur le plan tenue de route et tenue sur le mouillé.

Pour l'usure, j'espère que cela va se calmer par la suite. On reverra ça au printemps

Les Michelins de ma monte hiver sont silencieux, et plus confortables (pourtant même taille). Pour le reste, je ne sais pas encore

Sans faire de circuit j'ai à plusieurs reprises noté la qualité médiocre des Conti que j'ai eu en première monte.
Sur mon X4 en monte été j'ai des Pirelli qui ont 10000Km environ et je n'ai pas remarqué d'usure importante lors de la récente permutation

J'avais oublié de préciser que le temps que j'ai annoncé pour le changement des 4 roues était hors préparation et rangement

En gros c'est à partir du moment où je lève la première roue et celui où je descends la dernière


Sympa tes roulettes hiver

A moi aussi il me faut 1 heure pour faire la manip, le plus long c'est de sortir et ranger les roues et les outils.

Je viens de mesurer mes gommes été, il reste 7mm pour plus de 10000Km parcourus (je ne sais pas combien ils avaient neuf)

J'en suis à 6 mm après simplement 3000

Au depart, ils font environ 8 mm

La préparation est aussi ce qui est le plus long : assembler les outils, mettre en route le compresseur, amener les roues, et faire toutes les manœuvres inverses pour le rangement.

Mais c'est encore plus rapide que de prendre RV, charger les roues, et aller dans un centre auto. Surtout qu'ils ne travaillent pas le dimanche

Sympa tes roulettes hiver

Ce sont ceux du pack M. Ils ont un ET plus petit, les roues sortent un peu plus. Avec les extensions d'ailes du pack, elle sont un peu moins perdues dans les ailes.

CONTINENTAL, j'ai toujours mis des Sport Contact sur ma PASSAT et ai toujours été très satisfait de la tenue de route mais avec une usure assez rapide, mais dans la limite raisonnable au regard de ma conduite
Lors du remplacement des pneus sur le X5, j'avais donc opté naturellement pour des CONTI, résultat, tenue de route très satisfaisante mais usure HYPER rapide pourtant avec une conduite plutôt cool

Je persiste donc dans ce que j'ai déjà émis comme avis, un pneumatique peut donner des résultats différents selon le véhicule sur lequel il est monté