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Je me suis demandé à quoi pouvait bien servir l'initialisation des valves TPMS qui affichent la pression des pneus au TdB (je parle de l'initialisation qu'on lance depuis l'iDrive)

En fait la réponse est toute simple : l'écran indique la pression en localisant chacune des 4 roues. On sait précisément la pression de chaque roue avant, arrière, droite et gauche. Sauf que quand on monte des roues avec ces valves, aucune indication de positionnement n'existe, on peut les monter où l'on veut.

Le capteurs des valves peuvent compter les tours de roues, et donc la vitesse de rotation de chaque roue. Pendant l'initialisation, qui doit se faire entre 18 et 60 km/h, les signaux de vitesse des capteurs des valves sont comparés aux signaux de vitesses des capteurs ABS (pour schématiser), et dès qu'une correspondance est trouvée, la voiture sait où est localisé la valve.

Par ailleurs, en dessous de 18 km/h, le capteur se met en veille et ne communique plus, pour économiser les piles. Ces piles sont censées durées 10 ans ou 300000 km

Je pensais que le récepteur situé à côté de chaque roue était suffisant pour assurer la localisation de la valve

Un message qui explique le fonctionnement ici

Sur les modèles récents, il ne semble plus y avoir qu'une seule antenne (mon I3 en tout cas)

Ce qui veut dire qu'il est possible d'intervertir les roues pour avoir une usure régulière sur les 4, et que la voiture se débrouille pour remettre la bonne indication pour la bonne roue ?

Pourquoi faire simple...

Finalement si tu ne fais que de la ligne droite le système ne peut pas faire son étalonnage

Sur mon X4 lors du démarrage j'ai l'info de pression très rapidement (après quelque tours de roues à basse vitesse)
Depuis le début chaque roues a déjà vu 4 capteurs (roues été/hiver avec permutation AV/AR), lors du changement il faut faire une initialisation et rouler plusieurs Km avant d'avoir l'info de pression par roue.

Je n'ai pas reproduit la suite de l'article ; effectivement, suivant le profil, cela peut prendre de quelques secondes à plus de 10 min...

Le nouveau système est plus économique, un seul récepteur, de surcroit intégré avec la centrale DSC....

Il faudrait essayer de réinitialiser sur autoroute en ligne droite sans changer de file. Normalement cela ne devrait pas fonctionner même après 10 minutes.

Merci pour ces infos Klawal

Si j'ai bien compris ce système à un seul récepteur donne heureusement une alerte si au démarrage une des roues n'est pas suffisamment gonflés mais sans donner sa localisation

L'initialisation ne se fait qu'une fois après montage ou changement de roue, ou à la demande. Les données positionnelles sont mémorisées ensuite. Il n'y a pas besoin de refaire la manoeuvre à chaque démarrage, heureusement.

Les données en utilisation normale après un démarrage, sont disponibles rapidement dès qu'on dépasse 18 km/h, ce qui "réveille" les capteurs.

Tu dois avoir raison. Le teach in se ferait après chaque arrêt de plus de 8 min. Effectivement, cela ne dure que quelques secondes dans la plupart des cas.

Mais à quoi sert alors l'initialisation depuis l'iDrive, que fait elle de plus ?

Je ne vois pas trop

Est-ce que ces SONDES peuvent convenir pour équiper des roues hiver ?

bds91 oui la référence colle pour F16 et toutes les jantes origine du catalogue pour F16

Je te remercie pour ta réponse

Je pense qu'elles sont à un bon prix

Qu'en penses-tu ?

Oui plutôt excellente même pour du neuf (en CC c'est le double 80 euro/capteur)
capteur X6 F16


Il y a 15 jours j'en avais proposé pour un membre du forum (F25 X3 de 2015 référence malheureusement différente du F16) mais tout de même 70 euro le capteur