MA-BMW.com

Bonjour,

j'aimerai connaitre le principe de fonctionnement de xDrive c'est à dire de la transmission intégrale lorsque les capteurs la jugeront utile.

Sur la série 1 (nouveau modèle) c'est une répartition 40% à l'avant et de 60% à l'arrière aux max mais sur la X1 d’après:

http://www.caradisiac.com/Essai-video-B ... 104901.htm (à 2mn30 de la vidéo) c'est pas du tout le cas.

Pourtant d'après bmw voir lien ci-dessous c'est comme sur la série 1.

http://www.bmw.fr/fr/topics/univers-bmw ... ology.html

J'aimerai comprendre.

Cordialement

Cachalots

Ici : viewtopic.php?f=26&t=3850

Tu as un grand post sur le fonctionnement de l'xDrive. A ma connaissance, sur la série 1 c'est le même système.

Sur le toute dernier X1, je ne sais pas. J'avoue que je ne sais pas s'il dérive d'une traction comme le 2 AT, ou d'une propulsion comme le reste de la gamme. Le système de xDrive pour les tractions est différent (emprunté à la Mini)

Le nouveau X1 est basé sur l'Active Tourer, donc traction.

Ce n'est donc pas la même technologie xDrive que sur la série 1 actuelle (ou les autres modèles de la gamme), mais il s'agit malgré tout d'une transmission intégrale permanente avec prédominance sur l'avant.

Nous en avions parlé dans un sujet il y a quelques semaines, mais je ne sais plus où (et je n'ai pas le temps de chercher ce soir )

C'est bien 100% roues AV et, fonction des conditions, le couple est envoyé a l'arrière uniquement en cas de perte d'adhérence, 50% max à l'arrière.

Vu sur Australian car review :

BMW F48 X1 xDrive all-wheel drive (AWD)
For the BMW X1 xDrive variants, the xDrive all-wheel-drive system consisted of a single-speed bevel gear in the front-axle drive unit (a power take-off) and a rear-axle drive unit with an electrohydraulically controlled multi-plate clutch. In normal driving situations, power was directed to the front wheels. Based on sensors measuring vehicle speed, lateral and longitudinal acceleration, the clutch could engage to direct up to 50 per cent of the engine’s torque to the rear wheels.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Le fonctionnement de l'xDrive je pense l'avoir saisi, mais ce qui me pose problème c'est la présentation sur le lien (rappel):

http://www.bmw.fr/fr/topics/univers-bmw ... ology.html

L'xDrive qui est décrit sur le lien ci-dessus est généralisé à toutes les BMW ce qui est apparemment loin d’être vrai.

Et certainement pas pour la nouvelle X1

Je trouve cela dommage. Car au final personne ne connait la répartition avec certitude:

- 50/50 avec 100% à l'avant lorsqu'elle n'est pas sollicité
ou
- 60/40 avec 100% à l'avant lorsqu'elle n'est pas sollicité
ou
- pour résumer il n'y a aucun écrit.

Franchement c'est regrettable.

Cordialement

Cachalots

C'est un système de transmission Haldex 5 dernière géneration , déjà utilisé chez bon nombre de constructeur (Audi , VW ,Volvo ..) ce système ultra compact permet d'avoir un surpoids de 60 kg et surtout peu de surconsomation par rapport à un Xdrive permanent .

cityzen60 a écrit :

mais il s'agit malgré tout d'une transmission intégrale permanente avec prédominance sur l'avant.

ce n'est pas une transmission integrale permanente.

c'est le meme principe que sur le q3: une traction, qui transfert du couple sur l'arriere uniquement en cas de perte d'adherence.

Quelle est la différence entre le haldex 5ieme génération et le xdrive BMW ( je ne sais pas si le Xdrive vient de haldex, mais le principe est le même )
Qu'est ce qui fait diminuer la surconsommation du 4x4 ?
la surconsommation est lié au frottement des disques, mais surtout aux pièces supplémentaires en rotation, et ca , ca reste constant quelque soit le type de transmission.

Bonjour,

Merci pour ce lien M. Klawal: Ici : [Dossier]Transmission Xdrive des X3 détail entretien boite d

J'ai pu comprendre l'essentiel.

Avec en prime la vidange de la boite de transfert.

J'ai envoyé un émail à BMW France pour avoir une explication détaillé de l'xDrive de la nouvelle X1 on verra.

Cordialement

Cachalots

Bonjour,

- Jusqu’à 20 km/h c'est une transmission intégrale, quelque soit la situation.



- Au dessus de 180 km/h c'est une traction.

La mise à jour de la présentation de la X1 sur BMW France c'est pour bientôt.

Cachalots

Et jusqu'à 180 cest une propal^^ ?

Bonjour,

Non et oui tout dépendra de la situation dans laquelle tu te trouves.

Cordialement

Cachalots

Cachalots a écrit :

Bonjour,

- Jusqu’à 20 km/h c'est une transmission intégrale, quelque soit la situation.



- Au dessus de 180 km/h c'est une traction.

La mise à jour de la présentation de la X1 sur BMW France c'est pour bientôt.

Cachalots

J'ai pas l'impression que ce soit ça
voir ci dessous l'essai
http://www.auto-mag.info/essais/essai-b ... sport-2016

Le X1 xdrive est de base 100% traction et en fonction de l'adhérence peut passer en 100 % propulsion ou repartir en fonction du besoin donc en normal sur sec traction.

J'ai l'impression que personne ne sait car moi j'ai entendu 50 50

Bref difficile de savoir. Faudra voir des Video de franchissement avec le x1

il faut taper le lien ci dessous sur un moteur de recherche et dans 03_F48 Powertrain.pdf (1,005.4 KB, 1036 views) il est indiqué 100% à l'essieu avant

http://f48.bimmerpost.com/forums/showth ... ?t=1177240
100 %at front axle

Claude6502 a écrit :

il faut taper le lien ci dessous sur un moteur de recherche et dans 03_F48 Powertrain.pdf (1,005.4 KB, 1036 views) il est indiqué 100% à l'essieu avant

http://f48.bimmerpost.com/forums/showth ... ?t=1177240
100 %at front axle

Bonjour,

J'avais demandé par émail à BMW France le principe du fonctionnement de l'xdrive sur le nouvelle X1 pour réponse par téléphone.

- Jusqu’à 20 km/h transmission intégrale à 100%
- au-dessus de 20 km/h en passe en traction et en fonction des situations cela peut aller jusqu’à 100% en propulsion ou une répartition c'est à dire en transmission intégrale l'ensemble étant géré par des capteurs en fonction de la perte d’adhérence ou en montagne par exemple.
- au-dessus de 180 km/h c'est une traction pour des questions d'économie de carburant.

Cachalots

Bonjour,

Ci-dessous, quelques exemples de stratégie de fonctionnement du système xDrive du nouveau BMW X1 :

La transmission intégrale est enclenchée dans les situations suivantes en l’absence de tout autre critère qui l’en empêche :
- Vitesse inférieur à 20 km/h
- Programme de conduite sport activé
- Contrôle dynamique de stabilité DSC inactif
- Contrôle dynamique de motricité DTC actif
- Véhicule sous-vireur
- Différence de régime importante entre roues avant et roues arrière
- Grande inclinaison longitudinale du véhicule
- Position kick-down

La transmission intégrale est coupée dans les situations suivantes en l’absence de tout autre critère qui l’en empêche :
- Vitesse supérieur à 180 km/h
- Véhicule survireur
- Grand angle de braquage
- Freinage puissant

Par ailleurs, nous vous invitons à télécharger l’application « BMW Driver’s Guide » sur votre smartphone si vous souhaitez accéder à une notice BMW.

Vous trouverez des informations à ce sujet sur la page suivante: http://www.bmw.fr/fr/topics/offers-serv ... guide.html

Cordialement

Cachalots

Merci pour ce retour dinfo

A priori rien d'expliquer sur la traction ou propal sur le x1
Hâte de voir les Video hivernal de la x1 qui arrivera sur YouTube comme quasi toutes les hivers lol

Sinon pour etre souvent en dtc et je pense en sport, je serai quasi toujours en 4/4

Ta consommation s'en ressentira !

D'après les dires de mon CC, le X1 est une traction quand il n'est pas 4x4.
Monsieur a une A6 Quattro de 2015 et c'est le même principe de fonctionnement.