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Bonjour à tous,

En recherche d'un X3 depuis quelques semaines pour Madame, nous avons signé hier. Ce ne fut pas si simple en fait, entre les critères de madame (toit panoramique, couleurs int/ext, boite auto etc) et les miens: 3.0SI et moins de 100 000kms pour éviter les pepins de boite auto non entretenue.

Bien que résident en Allemagne, hé bien... Y avait pas foule: 4 seulement, dont un sans xenon et l'autre frontiere polonaise.

Donc nous voilà parti hier en voir deux, pas très loin l'un de l'autre. Deux revendeurs, les deux vehicules sont "toutes options" (sauf volant chauffant), 3.0si A. Ce qui les differencie: M paket (maks suspension standard) pour l'une de 2008, et l'autre est de 2010.

J'ai regardé un peu partout, alors l'historique c'est jamais super complet ni détaillé dans ces circonstances, faut faire avec. Les pneus du 2010 étaient cuits, alors que celui de 2008 étaient quasi neufs, ainsi que les disques d'ailleurs. Le 2010 était cosmetiquement propre, mais quelques griffures sur le cuir à l'arriere, et le "ciel de toit" sur le montant côté conducteur abimé par la cigarette, dommage.

Madame de toute façon est tombé en amour avec celui en m-paket et sans barres de toit. Cuir impeccable, mais quelques petits trucs la chagrine: le plastique du volant tout abimé (classique), le besoin d'un polish, et les petites griffures sur les jantes. Des détails. Pour ma part, je reconnais le temperament du moulin pour l'avoir eu sur un Z4, avec sin petit sifflement aigue caracteristique, mais à son volant, d'une fluidité et d'un silence exemplaire. Mais ca pousse! Et la boite, rien à redire, je ne sens pas le passage de vitesses.

D'ailleurs, je ne m'explique pas pourquoi sur le premier essayé ayant le meme moulin, j'avais l'impression d'un moteur pataud, et sur celle avec le m-paket, c'était bien plus dynamique... Inexpliquable.

Voici plus bas les photos de l'annonce. Maintenant il faut que je me penche sur le sujet de la vidange boite auo et aussi boite de transfert. Ca me fait un peu peur de monter un x3 sur chandelle, plus lourd que mon Z4M! Mais est ce necessaire vu que c'est haut? Je vais surement avoir pleins d'autres questions...

Ha oui: passer en 19 pouces, gros impact sur le confort comparé au 18 pouces?

!!

Bienvenue !

Bienvenu parmi nous, Nittelerof.

Sympa la présentation de ton X3 et les belles photos qui l'accompagnent.

Je te souhaite plein de plaisir à son volant.

Merci les amis! Je cherche un tuto pour la purge de freins...

Merci!

Dès que je le recois:

- vidange bva et bt
- vitres teintees mais pas trop
- assainissement interieur (via un pro?)
- detailing exterieur via pro

Et des idees pleins la tête! Comme une camera de recul, apparemment pas si complex lorsqu'on a le module TV ce qui est notre cas.

Et voilà, la bête est à la maison avec tous ses papiers. C'est la voiture de madame donc c'est elle qui l'a roulé, j'étais dans l'autre véhicule. Bon, son ressenti s'est suffit d'un "elle est super cette voiture je suis contente". J'ai insisté pour rouler les 20 derniers kilometres pour me faire mon avis.

J'ai trouvé la voiture assez maniable grâce à l'option direction servotronic je sais plus quoi. Faut dire que pour avoir essayé sans... Bof bof. Et les derniers SUV comme le Q3 font mieux. Donc on va dire que sur le rayon de braquage, peut mieux faire.

Sinon, c'est silencieux, et ca fait bien le job. C'est super ferme, bien que suspensions standard et non M. J'ai eu ce moteur sur un Z4, mais en boite manuelle, et je dois dire que ca fait la difference. Ici la boite ne force pas le moteur, bien bien au contraire, on roule sur le couple en bas des tours. Il y a me semble-t'il deux niveaux de kick down: le premier lance la voiture bien suffidamment, le deuxieme fait monter le regime dans les 7000trs/min, ca fait bizarre! Et je doute que les conducteurs s'amusent plus de deux fois à cela. Donc ma conclusion est que pour un vehicule à vocation "utilitaire", la boite auto est très bien, et en plus elle doit bien proteger le moteur vu son etagement. Il a jamais du forcer ce moteur!

Alors dès que possible, gros nettoyage en vu interieur exterieur. Et ce cache lave phare qui s'est fait la malle le premier jour, c'est balot.. Et je dois passer commande des pieces pour les vidanges BVA, et BT. Les ponts, on verra plus tard. J'ai pas trouvé le niveau du liquide de refroidissement...






















Et les dessous! Ca me parait propre, enfin, sans surprises, un vehicule qui a roulé quoi. Après, je ne suis pas expert!

Y a pas foules ici!

Sinon bonne surprise: filtre à air neuf. Moins bonne: y a carrement pas le niveau de liquide de refroidissement. Faut mettre quoi, je sais pas... Je vais chercher.

Finalement après documentation je vais faire la purge du liquide refroidissement moi meme. J'ai mis un peu moins de 0.8l d'eau demineralisée en complement, maintenant c'est au max.

Bravo pour ton acquisition ! Pourquoi ne pas avoir changer le liquide de refroidissement complet du circuit ? Voire un rinçage afin de repartir sur du neuf ?

Tu parles du rayon de braquage, j'en suis très content sur le mien, il tourne quasi comme le Berlingo de ma femme qui fait 35 cm de moins.

Oui, tant qu'a vidanger, trouve un tuyau d'eau et nettoie bien l'ensemble.
Perso en LDR, j'ai pris le multimarque bleu marine certifie bmw chez norauto, il était pas plus cher que les autres.

Merci! J'ai juste fait l'appoint, car c'etait hier soir et j'avais pas prevu, je ferai une vraie vidange dès que possible. D'ailleurs, comment rinces tu le circuit?

Félicitations pour cette belle acquisition!
Une très belle configuration, avec un cuir qui a l'air en excellent état!

Combien de kms a la voiture et aux environs de quel prix l'as-tu obtenue si ce n'est pas indiscret?

Wiesbaden, c'est un joli coin en plus

Le 19' , c'est pour la monte été? la voiture t'a été vendue avec pneus hiver semble-t-il...
En conso tu dois tourner autour de 10-12 litres j'imagine?

pour les questions méca, je n'y connais rien, je laisse les spécialistes répondre, mais je privilégierai effectivement de faire toutes les vidanges pour avoir l'esprit tranquille un bout de temps... Un ami a vidangé la BVA de son E53 à 100 000kms après l'avoir acheté et outre le comportement transfiguré, avait aussi gagné en conso. Un investissement utile à plus d'un titre, donc.

Salut!

Ton pseudo me dit quelque chose, surement le forum FA ou le forum des Z, je ne sais plus

Oui le cuir est en excellent état, du coup je pense que les 97000kms affichés sont réels. Tu n'imagines pas comme le choix est restreint sur les X3 3.0l atmo, en moteur N52 (celui d'avant consomme trop d'huile pour moi). Et en pack M il n'y en avait qu'un.
Le prix: 18000e (affiché 19000, nego difficile!!) les disques et plaquettes m'ont l'air neuf, filtre air et filtre huile et huile aussi.
J'ai passé commande hier pour les vidanges bva, et boite de transfert que je ferai moi meme. Juste la purge liquide de frein que je me refuse à faire.
Oui en allemagne pneu hiver obligatoire donc ils en ont acheté 4 neufs. La voiture d'après son VIN a été livré en pack M sans l'option 19 pouces donc jantes M en 18, ce que je prefere: le 19 risque d'etre inconfortable (dejà que là c'est très ferme!) et les prix des pneus est different.

Bref, je trouve ca cher pour une vieille voiture mais je voulais ce 6l atmo car je me sens capable de l'entretenir, et j'aime ce moulin, mais c'est cher. Sur autoroute tu peux esperer en dessous de 11l voir 10l. Ce matin en ville c'etait 14.5l.
Et oui le braquage ca va, faut juste que je tourne plus le volant que ma grosse audi qui doit etre encore plus assistée!!

J'étais sur FA effectivement mais cela fait quelques années que je n'y vais plus... je me limite à ce forum désormais

Effectivement le prix n'est pas donné mais un bel exemplaire comme celui-ci tiendra bien la cote (si tant est que vous souhaitiez le revendre).

Sur le X3 E83 je trouve les 18 pouces vont mieux à la voiture, c'est plus équilibré en terme de look. Après à voir si tu veux d'autres jantes pour mettre les pneus été ou si tu permuteras juste les pneus tous les six mois (je ne sais pas si les pneus apprécient beaucoup la répétition de ce genre d'opérations..)

Dur de predire l'avenir mais le but est de la garder en complement du Z et de mon A7, c'est la voiture "à tout faire", pour madame et bientot le futur +1, et en plus fiable.

Comme pour mon autre voiture: 4 jantes + pneus dans mon garage. Je cherche les mêmes, elles sont franchement belles!

Voici la méthode que j'utilise

Mettre le chauffage interieur sur "chaud"
-Virer le vieux liquide de refroide en otant la durite inferieur du radiateur.
Certains berlingues ont un bouchon de vidange du circuit de refroide directement sur le bloc, des fois en facade, pluss souvent sur le côté.
-Virer le vieux calorstat. Si c'est un calorstat monobloc supportant les durites, démollir l'interieur de la pièce et le remonter "vidé" le temps du nettoyage du circuit.

-Remettre la durite inferieur du radia.
-Remplir le circuit par l'aquarium d'expansion avec de l'eau tiède et du savon de machine à laver le linge, Bonux, Ariel, Le-Chat-Machine, Paic,....ou OMO selon affinités....1 verre de lessive suffit.
Eviter la lessive Saint Marc, c'est de la daube ou la soude caustique et les acides, ça attaque beaucoup trop les radiateurs cuivre ou alu.

-Rouler un grosse demie heure sans depasser 4000 tours, parce sans calorstat, le berlingue n'atteint pas sa température normal ou idéale de bon fonctionnement.

-Recommencer 1 ou 2 fois l'operation.

-Rincer le circcuit à l'eau claire, avec un tuyau d'arrosage, en remplissant et vidant plusieurs fois le circuit. Toujours le chauffage sur " chaud " et en faisant tourner le moteur à 2000 trs/mn pour bien brasser l'eau claire.

-Bien vider le circuit. Si possibilité, pousser de l'air comprimé par l'aquarium d'expansion avec une soufflette entourée d'un chiffon pour bien obstruer l'orifice de remplissage.

-Remonter le calorstat tout neuf de chez neuf avec son ou ses joints neufs.
-Remplir le circuit avec le beau liquide tout neuf correspondant au véhicule.

Merci! De ce que j'ai lu, sur le SI, il y a une pompe electrique, qui rend la procedure un peu differente.

Salut les amis,

Voilà la bête de retour de chez un detailer pro, qui a aussi posé le teintage des vitres: 78% arriere et 50% devant.





Et maintenant elle est sur échasse pour:
1 vidange boite de vitesse (en cours)
2 vidange boute de transfert
3 vidange liquide de refroidissement



J'ai fait un petit tour dessous, bon elle a vécu pas mal d'hivers rigoureux et longs en republique tcheque. Elle est de 2008 et a 98,000 kms.






J'aime pas trop la tete du pont arriere, c'est quoi cette tache?

Allé je vais mettre cette nouvelle crépine!

Vidange bva et boite de transfert finies!

Je mettrai des photos dans les sujets adequats.